中货航的转型发展及突破口

随着我国经济进入了新一轮的高速增长期,中国航空货运业务也从中受益得到了长足发展。从以前“轻货重客”开始转变为“客货并举”,从原运力主要利用客机腹舱发展到弓l进全货机运输和组建中货航、扬子江快运、国货航、上货航、长城航等多家货运航空公司,并在基础设施上加大了投入的力度,北京、上海、深圳、广州等国际机场都新建了大型的航空货运中心。但另一方面航空货运的形势却并不容乐观,面对国外实力雄厚的竞争对手和国内同质化的剧烈竞争,国内的航空公司很难赚到钱,甚至陷入严重亏损。我国的货运航空公司在“货运市场”蛋糕变大带来的增长的同时,份额却在急剧下降,日趋边缘化,这与UPS、FEDEXS和德国汉莎等在中国货运市场的利润年增长率达到20％以上形成鲜明反差。     

“小卡车”布局全球“大网络”

空地联运的卡车航班有效破解了区域航空运力资源不足的瓶颈,借力“小卡车”,中国国际货运航空有限公司的货运业务通达全球。     

东航货运提升软实力——航空货运向“现代物流服务商”的角色转变

东航货运在2011年上半年完成对中货航、上货航和长城航的三航整合后,新中货航机队规模达到19架,市场份额达到296％（含客机腹舱）。目前,三货航营销系统已率先完成整合,统一了销售政策,优化了运力投放,并且巩固上海货运市场份额。上半年东航货运中转货量同比增长93％,     

基于客户需求和流程能力的航空货运产品系统化设计

提出了从用户需求出发,考虑货运环节的流程处理能力进行货运产品开发的系统化方法,并以国货航中欧货运通道作为研究对象进行产品开发.通过分析国货航航班计划、机型安排等影响流程能力的因素,评估了中欧货运通道的容量和速度属性,建立了含属性的中欧货运网络模型,并考虑合作货运代理服务商的流程能力,开发了货运产品.该产品开发的系统化方法可以作为航空货运公司进行产品开发和流程优化的工具.     

新中货航的“冷链”之道

在未来的航空货运市场竞争中，航空冷链将是重要的“必争之地”，因为冷链货运利润较高。不过，航空冷链是一个非常复杂的作业体系，对航空公司的作业水平要求极高。已经锁定这一未来高端市场的中货航，该采取哪些行动？     

2014航空货运:转型的关键基础年

经过数年的改革推进,2014年我国航空货运业已经开始"质变",成为国内航空货运转型的关键基础年2014年,我国航空货机运力增加,航线也相应增加,总体航空货邮运输量随着运力增加而略有增长,局部的产品创新增强。粗看之下,国内航空货运市场没有太大的"质变",整体还是"按部就班"的气象。不过仔细观察,仍会发现"变化"已经悄然临近。总体而言,用八个关键词可以基本概括2014年航空货运市场一些不容忽视的特征。如果     

航空货运短期复苏无望

对比欧美航空货运企业,我国航空货运企业无论是在规模还是管理水平和战略运营上都有很长的距离。在当前整体经济疲软的大环境下,我国航空货运企业要想在短期内复苏尚难以实现。进入第三季度后,航空货运业迎来了传统的运输旺季,由此也传出了航空货运业或将触底反弹的消息,不过这些消息,却没有相关的数据来支撑。相反的,根据2012年上半年各家货航陆续出炉的经营数据来看,国内三大航货运版块依然全线亏损,全球领先的传统货航经营数据也不理想。     

国内物流巨头正纷纷抢滩江西市场份额

日前，上海航华国际船务代理公司在江西注册成立“九江航华国际船务代理有限公司”，这是“上港集箱”在江西继成立“海华国际货运”之后的第二家公司。今年以来，江西省新增3家国际货运代理。     

航空货运的“过冬”招数

金融危机蔓延到实体经济，使中国的进出口贸易受到了影响，而位于这链条之中的国际航空货运业务也难以幸免。再加上前两年航空运力的过度增长，让航空公司倍感这个冬天的寒冷。有什么办法可以帮助航空公司走过冬天呢？     

条码系统提升货运航空公司服务水平

通过构建无线网络系统,保证了扫描信息能够实时传递到国货航的生产系统,从而实现对货物、货位、集装设备的可视化管理. 中国国际货运航空有限公司(以下简称"国货航")成立于2003年,是我国最大的货运航空公司,每年的货运量达70万吨,营运网络覆盖20多个国家和地区,其综合运营能力在世界民航组织的排名为第20位.     

运营业绩倒逼货航企业转型

持续低迷几年的我国货航企业仍然没有恢复元气。从在国内航线上运力投放总和超过50%的三大航（包括同航、南航和东航）来看，货运业务陷入困境的局面仍未扭转。截至2013年11月，三大航2013年的货邮量较前几年依然未能实现可观的增长。而与此同时，在货航领域，快递企业的身影却日益活跃。     

整合给中货航带来了什么？——浅谈中货航“两条腿走路”营销设想

整合了上航货运部、上货航、长城航后的新中货航，在航空货运市场中的定位是什么？做中国的UPS吗？还是要找寻自己的独特发展道路？     

入盟天合 南航货运获“外援”

近日，南航与天合货运联盟正式签署了入盟对标协议，也成为中国首家加入国际航空货运联盟的航空公司。天合货运联盟是世界上具有领先地位的航空货运联盟，而南航货运通过入盟，有望通过“外援”大步迈开国际化步伐。     

民航货运集装物资装卸设备建设对我军的启示

分析了我国民航货运以及民航货运集装物资装卸设备的发展情况,探究了未来我国民航货运集装物资装卸设备的发展趋势,得到了一些关于发展我军航空运输集装物资装卸设备的启示。     

川渝助力京广沪 国内航运市场2011有望回归正常

作为民航“十二五”规划的起始年，2011年国内航空货运市场将迎来什么样的走势？在经历了连续三年的“异常”发展后，2011年的航空货运能否逐步回归正常？     

平台与司机有望“两难”变“两全”

货车司机就业现状如何,权益如何保障?网络货运平台快速发展,服务如何提升?公路货运市场低价,货车司机与网络货运平台如何应对?8月24日,中国物流与采购联合会公路货运分会在南京举办的“新世代新司机”平台经济助力货车司机稳就业专题座谈会暨《2022年货车司机从业状况调查报告》启动仪式上.     

摘掉营销“近视镜”

没有明晰的市场定位，没有根据自身定位设计的独特产品，仅仅将全部精力都投入到如何“卖舱位”上，是非常“短视”的经营思路。现代航空货运发展亟需摘掉营销“近视镜”。     

航空货运转型势在必行

尽管航空货运取得了长足的发展，但是，货运运输依然是民航运输的薄弱环节，航空货运向航空物流转型势在必行，民航系统将着力助推航空货运转型升级。     

经济新常态下民航货运经济效益提升管理模式探究

随着人们对生活质量要求的提高,许多行业已经进行了全方面的转型升级,在经济新常态和物联网背景下,物流产业得到快速发展,其中,民航货运的发展已经突显出较大的优势,为我国物流行业带来较明显的经济效益。另外,民航货运经济效益提升对其他行业会产生辐射作用,因此,民航货运应坚持多元化发展,积极创新管理模式,确保各项经济增长指标达到行业相关标准,提高民航货运经济管理效益。     

中货航：天津至欧洲货运航班开通

4月17日凌晨01：58分，随着中国货运航空有限公司（以下简称“中货航”）从上海浦东国际机场起飞的CKK237在天津滨海国际机场降落，中货航天津航线首航成功，中货航将开通上海浦东-天津-丹麦哥本哈根-法国巴黎，上海浦东-天津-卢森堡两条货运航线，预计每周11个班次。