内外兼修的“天龙”

东风商用车公司的新一代大吨位重型卡车——东风天龙系列重卡近日正式下线。东风商用车公司一直致力于打造具有世界品质的中国大吨位重卡商品。随着新一代重型卡车的开发和投放,东风商用车又向着“中国第一,世界前三”的目标迈进了一步。外形：强壮而灵秀东风天龙驾驶室采用流线型面罩、蜂窝状的前格栅、保险杠上的异形组合式水晶大灯,再配以大型立体感的东风标徽,这些都塑造了新一代东风重型卡车的驾驶室形象。从外观上看,驾驶室整体颜色鲜艳、线条流畅、新颖现代、结构坚固,给人以豪华大气、高大威猛的感觉。     

NBA2．18米中锋乘坐风神H30CRoSS很宽松

5月7日，当高达218米的NBA中锋穸伊希伯特，在东风乘用车公司副总经理李器荣的陪同下轻松人坐到风神H30CROSS驾驶室，他十分惊讶H30CROSS乘坐空间的宽松与舒适：“Spacious（空间大）”，“Comfortable（驾乘舒适）”。     

基于人因工程的挖掘机驾驶室视野安全研究

挖掘机设计生产面临着安全、可靠与环保等三大课题,安全是关键,良好的视野是安全作业的重要保证。文中探讨了驾驶室视野安全的相关标准、研究现状,论述了驾驶室外形设计、后视镜设计、面板布置等对驾驶室视野安全影响,提出了挖掘机驾驶室视野安全的发展方向。     

东风天锦新一代中重卡价值标杆

东风天锦是以2.2m的驾驶室和国Ⅲ排放的发动机为主要平台标志,而开发的总重8-16T的新一代区域运输车。在东风天锦的开发中全面导入了国际先进的商用车开发流程,历时3年,经过优化设计和大量试验,自主研发,全力打造的新一代东风中重型商用车。东风天锦是以东风6平柴、8平柴为代表的中重型载货汽车的全面升级换代。东风天锦共分三大系列,包含载货车、牵引车、工程车、专用车、厢式底盘等40多个品种,动力范围涵盖140～270马力,排放满足国Ⅲ和国Ⅳ阶段要求。     

驾驶室前围钣金更改电测分析及优化设计

某重卡驾驶室前围钣金更改后通过试验电测分析进行优化设计，提高前围钣金结构强度，降低驾驶室前围钣金在行驶中出现疲劳损坏的风险，，     

人机工程学在轿车驾驶室设计中的应用

文章从人机工程学的观点出发,以人体参数为基础对国产轿车驾驶室的设计原则进行了较为详细的阐述,为轿车驾驶室设计提供了一定的参考依据。     

东风柳汽新品M7亮相上海车展

4月19日,东风柳汽超级重卡M7在第十四届上海国际车展首次亮相。拥有国内驾驶室高度之最的健硕身材,让重卡M7首先在外观上就让人感觉震撼。对于之前外界猜测重卡M7是霸龙507升级版本的传闻,东风柳汽总经理程道然明确表示,M7并非霸龙507平台的简单升级,而是一个全新的高端     

应用VE思想指导802型拖拉机驾驶室的设计

<正>我厂在进行东方红——75换型产品东方红——802的设计开发中,新设计的闭式减振驾驶室,实用、美观大方,减轻了驾驶员的劳动强度和改善了劳动条件。在驾驶室设计中,设计人员首先接受了价值工程教育。在整个制定方案,工作图设计过程中,设计人员应用价值工程的思想、方法、原理,按照功能设计、目标成本的思路进行设计,取得了较好效果。     

运用价值工程 设计东方红-902履带拖拉机驾驶室

我公司履带拖拉机换代产品东方红－９０２履带拖拉机（下简称９０２），经试制、试验及鉴定，各项技术经济指标明显优于原拖拉机。其中新设计的全封闭减振驾驶室达到了经济、实用、美观大方、省料和易制造的统一，特别是改善了驾驶员的劳动条件。这一成功的设计，进一步提高了新拖拉机在用户中的声誉。据有关资料统计，产品制造成本的７０％～８０％决定于设计阶段。因此，从驾驶室的方案设计到工作图设计贯穿并应用价值工程的功能－成本分析使设计阶段应用价值工程成为提升产品功能、降低产品成本的成功途径之一。一、问题的提出和目标的设…     

东风凯普特

凯普特N300拥有新颖时尚的现代化外观，一方面，车身造型符合美学设计理念，另一方面，由于外形完全按照空气动力学的原理进行设计，也保证了整体操控性和燃油经济性的完美协调。驾驶室外宽1870mm，乘坐三人也非常舒适；车门踏板离地450mm，     

解析工程机械驾驶室的几种发展方向

文章通过对驾驶室设计中遇到几个技术部件的构思分析,提出了几条设计发展方向的观点,供业内交流。     

解析工程机械驾驶室的几种发展方向

文章通过对驾驶室设计中遇到几个技术部件的构思分析,提出了几条设计发展方向的观点,供业内交流。     

庆铃600PVS江铃凯运

采用高新技术4KH1-TC柴油发动机，130马力强动力，动力十足。人性化设计的驾驶室，配置轿车化座椅、软质方向盘、金属质感的曲面批罩，加上流畅大方的V型线条外观，足以吸引引领时代新风。     

人机工程学在港口机械驾驶室布置设计的应用研究

工业革命后,工业产品在人类的生产生活中的地位越来越高,而且应用也越来越广泛,人机工程学作为工业产品的设计当中一门非常重要的学科,其重要性也在日益突出。文章的写作正是基于人机工程学的相关理论,对于港口机械驾驶室内的设计实际应用进行设计和布置,并结合港口机械驾驶室对于人机工程学的基本要求,对港口机械驾驶室进行人性化的设计建议,同时对于相关的方法和设计理念进行阐述。     

特别的理念 特别的寓言

（一）一只小枕头 Ａ汽车厂，学着Ｂ汽车厂的样，也开发了一排半驾驶室。市场上，这两种品牌的驾驶室并排展示，并没有什么不一样。这时走来一个顾客，比较Ａ、Ｂ两台车犹豫不决，但看了驾驶室里面后，便决定放弃Ｂ厂一排半车，买下了Ａ厂的一排半车。 原来，Ａ汽车厂在驾驶室后半排，放了一个小枕头，正是这个不值钱但很温馨的小枕头，让用户下定了买该厂车的决心。我们知道一排半的后半排，主要是给用户睡觉休息的，有了这个小枕头，就把用途点明了，同时仿佛在告诉用户，厂家连枕头都考虑到了，还有什么会考虑不周全呢？其实Ｂ汽车厂早有…     

信心来自品质 东风标致307

发动机的超长保养里程间隔东风标致307的发动机主要特点一是耐用性好，拥有超长的保养间隔里程；二是环保，它是按照政4标准匹配的。东风标致307首先从设计上对机油冷却做了特别处理，在机油回路上特别增加了冷却系统，这样可以使机油温度得到有效控制，不至于因温度过高而加剧     

东风鲜速达 敢为天下鲜——访东风汽车股份有限公司总经理 卢锋

东风股份秉持着40余年卡车制造经验,成立专业团队之力予冷链,以全面丰富的产品及多样的配置,以优良的品质,人性化的售前与售后服务,为用户提供全方位的解决方案今年5月,东风股份推出了全新东风凯普特冷藏车,精心打造一体化设计,由东风底盘搭配东风冷藏车厢体,原厂上装的高品质整车。     

凯普特C390／450

凯普特G390／450的驾驶室外覆盖件全部采用宝钢／武钢生产的汽车专用冷扎钢板，车门内侧装有防撞加强梁，强度高、承受冲击强，保证了驾驶室整体安全；另外，车身生产过程引进美国DCT全自动焊装线，33台机器人完成驾驶室3200个焊点，     

基于ADAMS的长头卡车驾驶室悬置振动特性研究

客户反馈某长头卡车在70 km/h车速存在前后、上下耦合的共振,平顺性较差。采用测试与Adams/Vibration仿真相结合的方法研究了该车驾驶室悬置的振动特性,发现其"固定"式驾驶室悬置存在5.5 Hz共振点导致平顺性异常,并发现采用"半浮"式驾驶室结构具有较好的平顺性。同时,采用仿真的手段对"半浮"式的刚度、阻尼和尺寸进行参数匹配和改进设计,最终消除了共振现象,且利用该设计方案降低了生产成本。     

高端轻卡“竞”化论东风凯普特N300旗舰轻卡东莞上市

东风凯普特N300树立了高端的一个新标杆，它改变了传统轻卡设计和用途理念，把对人的关怀和用途的广泛性放在重要位置，除了性能和功能的高标准外，外观和驾驶空间等都体现了其领先的设计水平