公路养护会计制度改革势在必行

随着经济的发展 ,公路建设资金日趋的文化 ,现行《公路养护会计制度》改革势在必行     

浅谈公路养护会计制度的现状与改革

《公路养护会计制度》从形式到内容已不适应当前的实际情况 ,《公路养护会计制度》的改革应以《事业单位会计制度》为基础 ,同时要兼顾公路养护行业的特点 ,在通用事业单位会计核算系统软件中 ,建立数据接口 ,增设养路支出报表模块 ,以满足行业管理需要     

成品油价格和税费改革对公路养护会计制度的影响与思考

随着国家成品油价格和税费改革方案的实施,使用多年的公路养护会计制度面临重大调整,为进一步适应财政部门推行的各项改革措施,本文通过分析,建议在保持公路养护行业会计核算特点的基础上,尽快修订有关制度,以适应不断变化的改革需要。     

公路养护执行事业单位会计制度的思考

为进一步加强公路养护单位财务管理工作,规范公路养护单位的财务活动和财务行为,满足公路养护的会计核算需要,本文从公路养护会计核算的现状出发,阐明了公路养护单位财务管理改革中存在的问题和解决方法。     

公路养护事业单位会计改革的几点思考

我国现行的事业单位会计准则、制度和规则的实施,对规范事业单位会计核算,加强事业单位财务管理,强化事业单位财务会计职能都起到了巨大的作用,但也存在着不适应公路事业单位特殊财务管理业务和特殊会计核算业务需求的情况。本文就公路养护事业单位会计存在的一些问题提出了一些看法,和大家一起商榷。     

公路养护施工企业会计制度改革浅谈

随着经济体制改革的进一步深化 ,公路养护施工企业原使用的公路养护会计制度日显滞后 ,本文结合实际介绍了将企业使用的公路养护会计制度改为施工企业会计制度的做法及取得的成效。     

浅议如何修改《公路养护会计制度》

本文通过现阶段执行的《公路养护会计制度》（以下简称《制度》）遇到的问题,分析完善与修改《制度》的必要性,提出了完善与修改《制度》的几点具体建议。     

对公路养护会计制度的建议

在对公路养护单位审计中,我们发现公路养护单位会计核算一直执行的是1987年颁布实施的《公路养护会计制度》,和现行的事业单位会计制度有很多不相符,虽然自有行业特色,但由于经济形势和体制的变化已不能正确、完整地反映财务状况和财务结果,不便于监督人对其评价以及上级主管单位对其掌握全面情况。     

对制定公路养护事业单位会计制度的思考

在新的《事业单位会计准则》和《事业单位会计制度》出台的背景下,本文讨论了制定《公路养护事业单位会计制度》的必要性和可行性,分析了不同公路养护管理体制对制度设计的要求、利用借款安排公路养护工程的核算、公路养护工程成本按照权责发生制归集后如何与收付实现制衔接、专项资金管理对核算的要求等行业特点对制度设计的影响,并在此基础上提出了相应的解决措施。     

对公路养护机制改革的再认识

管养分离是公路管理体制和公路养护机制改革的必然选择,是实现公路养护市场化和养护生产社会化的根本出路。如何实现公路养护管理与公路养护生产两项职能的稳底分离。已成为进一步深化公路体制改革的承大课题。浙江省公路养护与管理发展纲要（2001～2010年）提出“实行政企分开、事企分开、管养分离,逐步培养和发展适应市场经济发展要求的公平竞争、规范有序的公路养护市场。     

公路养护机制改革的探索

本文阐述了探索新的公路养护管理模式的重要性,结合新疆公路养护改革的实践,提出彻底实行养管分离;改革养护用工和分配制度;探索财务管理的途径和方法;加强学习适应改革,转换角色搞好服务。     

对公路养护不足及相关问题的几点思考

公路养护是指公路保养护理和管理。本文拟对现阶段公路养护事业单位的养护资金不足问题和应对措施 ,作一初步探讨     

浅议县级公路养护体制改革

公路体制改革是当前的热点,也是难点。而养护体制的改革又是公路体制改革中必须要面对并且必须要解决的问题。从1999年开始,交通部要求以地方改革为契机,全面推行各级公路养护休制的改革,实行社会化、专业化、机械化养护,逐步完善养护市场,降低养护成本,确保养护质量。县级公路养护工作起步较早,但     

加强局属公路部门养护经费管理的思考

随着社会经济的发展,公路部门养护任务任重道远,养护经费却日渐不足,因此如何提高养护经费使用效率,值得探讨。     

关于公路养护会计核算的现状及对策思考

本文阐述了公路养护会计核算及财务管理方面存在的问题,就公路养护会计改革,搞好公路养护会计核算,提高财务管理水平,有针对性地提出建议。     

积极探索稳步推进深化公路养护机制改革

近年来,河北省公路系统广大干部职工认真贯彻落实国家有关公路发展的方针政策,解放思想,抓住机遇,多渠道筹措资金,加快省公路建设步伐,到1999年底,全省公路通车里程达到58162公里,其中:高速公路达到1009公里(居全国第二位);一级公路达到1307公里;二级公路达到7547公里;二级     

养人还是养路——湖北省襄阳市公路养护改革纪实

正养护工人既要做好路面保洁,还要维修路面,如此大的劳动强度,他们难以承受,怎么解决?多年来,公路养护_直被摆在突出的位置来抓,然而随着燃油税政策的出台,以及普通公路交通量的不断增长,公路技术等级的不断提高,原有的制度和机制已不适应,养护改革势在必行。针对这些问题,湖北省襄阳公路管理部门,深化改革,创新机制,闯出了一条新路。摸清底细是前提深入调研,摸清情况。襄阳市公路管理局组织养护、人事、审计等部门,深入     

浅谈公路养护改革的方向

公路作为国民经济综合运输体系中的重要组成部分,它的建设对国民经济发展的拉动作用倍受关注。而公路养护业多年来一直在计划经济体制下以公用事业的身份和名义生存,制约了公路养护业的发展。特别是我国实行社会主义市场经济体制以来,公路养护业其体制改革严重滞后产生的弊端日渐显现出来,突出地表现在以下几个方面:1高投入,低产出。由于公路养护一直靠上级拨款,开支多少,年终核销,形成了公路养护部门效率低下,公路养护质量不高,社会整体效益低下。2“大锅饭”现象严重。由于公路部门长期存在的吃“皇粮”的现象以及资金计划、拨付权限和公…     

突破五大瓶颈——关于未来普通干线公路养护的思考

正随着费税改革的进一步推进,公路收费站点的撤销,债务化解压力凸显,公路建养投资模式也发生了新的变化,养护管理任务加大、资金压力空前、社会需求提高,公路养护管理面临着种种困难和难题,如何突破这些养护管理中的瓶颈,显得尤为急迫和紧要。     

公路养护市场化再思考

正鲁迅在其小说《故乡》中曾写道:其实世上本没有路,走的人多了,也便成了路。这里包含的意思可有两层:一是有形的路是人走出来的,另一层意思是讲,人生的路及各项事业是开拓出来的。然而,公路却不是人走出来的,它是无数的建设者一段一段、一条一条地修出来的。必须强调的是,公路既是修出来的,还是养出来的。公路只建不养,好比小孩只生不育,是不可能持续、健康成长的。交通运输部副部长冯正霖有个形象的比喻:建没像过年,轰轰烈烈,养护