低碳型园林设计策略研究

随着社会经济和城市建设的快速发展,低碳型园林已经成为当前园林发展的大趋势,这种形式的园林设计已经被许多大中型城市选择使用,其重要的生态、社会、以及经济价值正在体现。园林绿化行业贯彻科学发展观和创建资源低碳型、环境友好型社会的关键载体。低碳型园林对创建节约型园林等方面起着重要作用,低碳型园林设计策略研究是实现节约型园林绿化的重要途径之一。     

论珍珠汽车涂料的色彩艺术

自1980年德国涂料专家solpanush首次将云母钛珍珠颜料应用于轿车面漆以来，世界汽车涂料和涂装技术得到了极大的进步和发展。由于珍珠汽车涂料具有很高的镜而光泽，珠光细洁柔和，装饰性极佳，同时具有随角异色效应，能创造出一种全新的色彩艺术效果，满足了现代人们对汽车颜色更美观、更吸引人、更个性化的需求，从而奠定了它在汽车（特别是轿车）涂料中的特殊地位。目前，用珍珠涂料涂装的各种品牌的轿车新品种不断从世界各大汽车制造厂家的生产线上下线，出现在国际汽车和涂料的展台上以及人们的生活中，丰富了广大汽车爱好者和消费者的生活。     

创建低碳型大学园区的思考与探索

在建设资源节约型、环境友好型社会的过程中,大学应作为发展低碳经济倡导低碳生活的一支重要力量,在充分认识创建低碳校园重要性的基础上,营造良好的低碳校园文化,落实全方位的低碳管理措施,采用先进的低碳技术和设施,从文化、管理、科技三方面打造全方位的低碳型大学园区。     

“两型社会”视角下的长株潭城市群低碳经济研究

低碳经济是低碳发展、低碳产业、低碳技术、低碳生活等一类经济形态的总称,以低能耗、低排放、低污染为基本特征,其实质是要求节能减排、降低污染,而这也是长株潭两型社会建设的必要条件。通过介绍低碳经济的理论内涵,说明了低碳经济与两型社会建设的关系,并具体阐述了长株潭城市群两型社会建设中发展低碳经济的必要性及其发展低碳经济的相关政策。     

低碳经济视角下的长株潭城市群交通系统优化研究

低碳交通是降低能耗和碳排放,鼓励发展与完善公共交通系统,使用清洁能源,减少大排量汽车使用,最大限度降低污染、保护生态环境的交通方式。基于低碳理念的内涵和目标,分析长株潭城市群交通低碳化的实践基础,从确定交通模式,构建低碳指标,科学管理和强化引导来探索优化长株潭城市群交通系统的发展。     

蚌埠市机动车污染现状及污染减排防治对策

随着经济的高速发展和人们生活水平的提高,蚌埠市的机动车数量在迅猛的增加,这也加剧了道路的拥堵、大气的污染和环境的恶化。通过论述分析了蚌埠市近几年机动车排放污染的现状及危害,并对蚌埠市的机动车污染减排防治工作提出了创建低碳城市交通模式等对策。     

汽车零污染技术发展动向

当前，欧盟已把车辆排气标准中的一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物减少了20%，为进一步减少汽车排气污染，欧盟又推出了雄心勃勃的新计划：到2005年，排气污染将进一步减少30%。     

资源型城市发展低碳经济初探——以广西百色市为例

我国已向世界作出“到2020年要将单位GDP碳排放强度在2005年的基础上降低40％至45％”的承诺。所以,向低碳经济的全面转型就是我国未来经济发展的必然之路。低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式,发展低碳经济是资源型城市建设“资源节约型、环境友好型”城市的必然要求。百色市作为资源型城市,经济发展以不可再生自然资源为主,发展方式比较粗放,资源利用率比较低、能耗大,环境受到严重污染,“高碳”特征明显,因此,“低碳经济时代”的来临,给百色市经济发展带来了前所未有的压力和挑战。百色市如何发展低碳经济,值得我们思考。     

低碳经济：未来经济发展的新规则——英国在金融危机下出台低碳产业战略和低碳复苏计划

作为金融危机主要受创国之一，英国一直在寻求经济复苏的途径，以及未来战略产业规划。2009年可看出其调整的一个重要方向，就是将经济复苏与发展低碳产业结合起来。一季度以来，英国政府相继出台了《投资低碳英国》等3项重大低碳战略，把低碳能源、低碳汽车、能效以及低碳基础设施作为未来发展的重要领域，并出台了力度很大的投资计划。计划在2008—2011年3年间累计投资500亿英镑，2009年新年度财政预算将新增14亿英镑，用于支持一些关键性低碳领域等。英国这些措施着意在于布局新一轮世界绿色产业革命的制高点。本文建议：一方面尽快制定我国的低碳经济战略规划；另一方面进一步增强自主创新能力，加强中长期低碳战略技术的储备工作。     

天下

1绿色车展 2010年4月25日，北京国际车展在北京中国国际展览中心盛大揭幕，来自全球汽车厂商和本土汽车企业的89款全球首发车型参加了车展。同时，本届国际车展主题为“畅想绿色未来”，首次在一届车展上迎来多达95款新能源汽车，成为全球低碳经济的浪潮中的一大新亮点。     

论率先实现低碳城市化——浅析低碳经济的战略路径

构建低碳经济对于中国可持续经济发展的意义重大。本文认为,在深刻理解低碳经济内涵的情况下,实现资源节约型环境友好型经济模式的一个切入点就是要率先实现低碳城市化,改善目前中国先污染后增长的经济增长模式和高碳城市化的现状。     

室内环境杀手:你知道多少

随着装饰、装修业的发展，室内环境污染问题日益严重。建筑施工中隐藏的污染．防水层中的污染隐患、室内装修污染以及汽车室内污染时刻威胁着人类的生命和健康。     

论低碳旅游与低碳旅游景区的创建

低碳旅游是在低碳经济的大背景下产生的一种新的旅游形式,它是旅游业持续发展的目标.文章初步介绍了低碳、低碳经济、低碳旅游的概念和内涵,依据台湾坪林低碳旅游景区建设的成功经验,提出创建低碳旅游景区,推广低碳旅游理念,实践低碳旅游行为,为创建低碳城市打好基础.     

低碳经济在资源型城市转型中的实现路径分析——基于朔州市资源型城市低碳转型的思考

资源型城啼作为基础能源和重要原材料的供应地为我国经济社会发展做出了突出贡献，伴随着资源产业的生命周期转换，城市必将面临产业转型的严峻考验。在全球积极探索发展低碳经济的大背景下，资源型城市如何走出转型困境，实现可持续发展亟待解决。在应对资源型城市发晨瓶颈，实现可持续发展进程中，发展低碳经济的意义和作用正在逐渐凸显。尽管低碳经济越来越受到关注，但迄今为止资源型城市低碳转型尚未形成系统性成果。本文在低碳经济引领下，以朔州市为例，从制定转型路径、打造低碳产业体系、构建城市低碳能源利用体系、因地制宣建立碳汇体系、构建全民低碳生活模式方面，探索资源型城市转型之路，为其他资源型城市低碳转型提供必要的理论支撑。     

山东省低碳产业集群聚类发展模式研究

以山东省14个省级产业集群为研究对象,构建低碳发展水平评价指标体系,使用自组织映射神经网络算法(SOM)进行实证分析,对集群的低碳资源利用与污染控制、低碳技术研发与转让、企业低碳管理、政府低碳行为、所在地环境五个方面的低碳经济特征进行映射分类,提出山东省低碳产业集群聚类发展模式。研究发现:山东省产业集群的实际低碳经济发展水平参差不齐,某些集群存在明显短板;14个产业集群从发展均衡性和发展水平的角度可分为五类:技术主导型、管理不当型、资金短缺型、基础薄弱型、均衡发展型;按照先补齐短板再均衡发展的方式有利于节约资源,加快山东省低碳经济整体发展进程。     

涂装车间中央控制室的研究与应用

为在激烈的竞争中生存,各大汽车制造厂均需要广泛采用自动化、集成化程度高的设备,特别是涂装车间,由于工艺的复杂性和特殊性,其自动化、集成化程度需走在其他车间的前列,本文在这样的环境下,分析并描述了涂装车间中央控制室的功能、配置及操作工职责,并将该中央控制室应用于实例之中,应用结果表明：中央控制室对于涂装车间提高管理时效性,减少停线时间有重要作用,进而提高了涂装车间的生产效益。     

论现代工业企业的低碳化发展之路

一、低碳经济的概念和意义 所谓低碳经济,是与高能耗、高污染、高排放为特征的高碳经济相对应,以低能耗、低污染、低排放为基础的新经济发展模式。低碳经济的实质是提高能源的利用效率和创建清洁的能源结构，其核心是技术和制度的创新，以及发展观的转变。     

阴极电泳涂装工艺技术经济分析

随着科学技术的发展,对产品的质量提出更高的要求,与之相适应的新技术新工艺层出不穷。阴极电泳涂装工艺是近年来国内外发展起来的新工艺。其主要应用于汽车、机床等零部件的表面涂装,以达到防护处理的目的。以往对汽车、机床等零部件表面处理的阳极电泳涂装工艺已满足不了产品质量的要求。阴极电泳涂装工艺其特点是提高劳动生产率,降低生产成本,改善工人的作业条件,减少了环境污染,收到了显著的经济效益和社会效益。现进行如下技术经济分析。阴极电泳涂装工艺的先进性阴极电泳涂装工艺采用脱脂——表调——磷化——一阴极电泳涂装—…     

汽车供应链低碳化路径探析

随着国内汽车工业的快速发展,汽车保有量大幅攀升,报废汽车数量也逐年上升。面对资源、能源和环境的压力,汽车供应链唯有积极应对并把握机遇。文章在阐述低碳价值链内涵与特征的基础上,深入探讨了汽车行业低碳价值链的主要构成环节,构筑了汽车供应链的立体化低碳路径体系。然后,从提高产品效率和性能、汽车零部件的再制造、有价值资源的再利用和减少汽车废弃物排放四个不同层面对该低碳路径体系展开分析,并讨论了低碳化路径涉及的不同汽车供应链环节和各参与主体之间的协作关系。     

基于碳资产视角的汽车企业低碳行为策略仿真

从碳资产的视角,识别了汽车企业的主要碳资产架构,设计了其低碳行为策略,提炼了碳资产价值贡献的量化原理,建立了企业低碳行为仿真模型。仿真结果显示:涌现性最为显著的低碳技术(低碳产品)和低碳品牌,是汽车企业通过规范低碳行为能够获得的核心碳资产;产量因汽车企业选择低碳发展而持续增长。最后,基于碳资产价值贡献模型,对汽车企业如何规划低碳行为策略提出建议。