应力吸收层抗裂效果分析

在旧水泥混凝土表面设置橡胶沥青应力吸收层后，沥青面层中的剪应力显著减小；随着温度的降低，橡胶沥青应力吸收层底部首先产生一定的损失，而且损伤值和损伤深度逐渐增大，随着温度的降低，沥青面层底部开始产生损伤，而且损伤值和损伤深度逐渐增大.应力吸收层抗裂结构可以有效地防止旧水泥路面加铺沥青面层这种路面结构产生的由于车辆偏荷载引起的剪切型反射裂缝.     

浅谈在道路升级改造中对老路病害的处理

本文主要结合省道310、311、104线原阳至武陟界（拟升国道）改建工程实际情况，分析在不同路段，不同的路面结构，不同的交通环境下公路路面出现不同类型病害，以及产生的原因，并结合本地区在公路建设与养护工作实践，提出对路面病害的防治处理措施。     

浅谈沥青混合料低温开裂机理

一、严冬气温度骤降出现的横向收缩裂缝 位于路面面层的沥青结构层，直接受到气温变化的影响，当温度下降时，沥青面层就会产生收缩变形。但它和水泥混凝土路面不同，沥青路面没有收缩缝，于是这种变形会受到基层对路面的摩阻力和路面无限连续板体对收缩变形的约束作用，使沥青面层内部产生拉应力。     

反射裂缝对沥青混凝土面层影响的解决方法

沥青混凝土面层是直接承受行车荷载作用和大气降水、温度变化影响的路面结构层，具有足够的结构强度，良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水性。与此同时，反射裂缝已成为半刚性基层沥青混凝土路面和在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的主要质量通病。下面将对其如何影响沥青混凝土面层及通过施工工艺与材料的改进来减少反射裂缝对沥青面层的影响，最大限度地减少沥青路面的反射裂缝进行论述。     

沥青路面水损坏机理及对策研究

沥青路面水损坏普遍存在，且对路面破坏严重。本文研究了沥青路面中水的来源，分析了水损坏产生的原因（内部因素、外部因素）及机理，分别从原材料、配合比、施工、路面结构、排水形式等方面提出了相应的预防和处理措施，为确保路面不同阶段的质量提供参考。     

对水泥混凝土路面产生裂缝的浅析

水泥混凝土路面是一种刚性路面。由于它具有强度高、稳定性好、耐久、养护费用少，有利于夜间行车等优点；随着交通运输、城市建设事业的发展此种路面在道路工程中得到越来越多的应用。近几年来哈尔滨市先后修筑了通乡公路，已显示出水泥混凝土路面的优越性。但在水泥混凝土路面均出现不同程度的裂缝。由于这些裂缝的出现，随着时间的增长在温度反复变化下，在行车荷载的反复作用下，裂缝增宽，水分渗人基层，使其软化减弱，基础对路面提供的条件、降低路面以下部分的承载力，造成了路面破坏而降低了耐久性。     

探讨沥青混凝土路面的结构设计标准

市政道路路面经常出现裂缝、车辙等路面结构破坏现象，要对其进行有效的防治，就要对沥青混凝土路面结构进行合理的设计。本文主要探讨了沥青混凝土路面的结构设计，为市政道路路面破坏现象的防治提供意见。     

马克思经济增长模型中的特征值及其理论蕴涵

为了借鉴现代经济增长模型的数量方法对马克思经济增长理论的研究,本文基于马克思两部类经济增长模型的特殊结构,将特征值方法探索运用于对其的研究。通过解析两个部类积累相互约束的关系,以及每个部类新创造价值增长与本部类积累和两个部类结构参数之间的关系,获得两个部类新创造价值的唯一特征值,也就是唯一的均衡发展速度。给出与特征值对应的全社会和每个部类积累率算式,指出产生特征值的模型结构条件,以及特征值的最大值。从经济均衡和非均衡增长的视角,通过与哈罗德经济增长模型的对比分析,阐述了马克思两部类经济增长模型中的特征值的理论蕴涵。最后引用和借鉴《资本论》中的举例,对所论析做了算例验证。     

砌块路面在城市道路设计中的应用

本文结合笔者从事城市道路设计的经验对砌块路面的结构组成、路面砖强度、最小厚度及块形要求、砌块路面计算理论与设计方法、砌块路面结构设计与典型结构以及技术质量要求几个方面进行了阐述.     

浅析道路桥梁工程中混凝土路面施工技术及注意要点

在混凝土路面施工中，为保证所铺设路面的高质量，除严格依照规范的要求外，对不同的材料、不同的结构层，必须采取不同而有效的施工方法，提高施工技术，从而提高路面的耐久性和行驶舒适度。     

SMA路面结构特性综述

SMA路面因为其良好的使用效果，近些年来在全国各地得到应用，文章对SMA路面的结构特点、与传统沥青混和料的区别及SMA路面的研究现状做了全面总结。     

浅谈沥青砼路面裂缝的控制

目前高速公路一、二级公路路面结构形式基本上是水泥稳定土基层+沥青混凝土路面,由于水泥稳定土基层的刚性相对较大,在温度和荷载的综合作用下,易产生裂缝.本文分析了沥青砼路面裂缝产生的原因,并介绍了采用玻纤土工格栅控制裂缝的方法和效果.     

关于路基路面结构的粘弹塑性浅析

路基路面结构是一个多层结构体系,路基是在天然地表面按照道路的设计线形(位置)和设计横断面(几何尺寸)的要求,开挖或堆填而成的土石结构物.本文通过粘弹塑性理论分析,与传统的层状弹性计算方法相比较,粘弹塑性既能反映路基路面结构对行车荷载大小的应力及变形响应,又能获得不同行车作用时间下路基路面的塑性变形.对路基路面结构的受力机理作出更充分的解释.     

旧混凝土道路加铺沥青面层的设计与施工工艺

近年来由于道路的交通量和汽车载重量急剧增加，对路面结构损坏也日渐加重，越来越多的旧水泥混凝土路面出现了不同程度的病害，急需进行补强处理。为了有效利用旧有混凝士水泥路面，节约工程投资，采用沥青加铺补强是改善其使用性能的最有效措施。目前国内对沥青加铺层己有可依据规范，但对旧有的水泥混凝土路面上加铺沥青层则研究得较少，还没有形成完整的体系来指导设地与施工。     

浅谈小型路面施工机械的使用与维护

小型路面施工机械在路面施工和养护工作中被大量使用，它与大型路面施工机械的区别在于使用用途、范围、以及施工方法的不同，随着公路以及市政道路的大量建设。小型路面机械已在这些施工工作中被广泛使用，尤其是在市政道路的养护工作中被大量使用，其使用的概率甚至超过了对大型机械的需求，正是由于在施工工中小型机械的大量使用，所以我们必须掌握对它的正确操作与合理使用和维护。     

谈水泥混凝土路面破坏的原因及其防治

水泥混凝土路面是我国公路路面主要形式之一，水泥混凝土路面在我国公路网构成中占有较大比重，具有强度高、刚度大、受温度影响小、使用寿命长等优点。但它接缝较多，对超载较为敏感，易发生脱空、裂缝等先期病害，从而导致路面的破损。如何治理与预防此类病害，搞好水泥混凝土路面的养护，延长公路的使用寿命，改善其通行能力，具有十分重要的意义。     

基层结构对沥青路面的影响分析

现代交通建设技术下，路面基层结构是承载路面行车荷载量的重要层状结构，基层通常需要具备一定的刚性强度、水稳性以及宽度，以便于保障路面结构的平整度和稳定性，本再问针对沥青路面的基层结构要素进行了简要分析，阐述了基层结构的施工质量对沥青路面使用性能的影响。     

浅谈沥青混凝土路面新技术

随着交通量的不断增长和重载、超载车辆的日益增多,公路路面结构出现不同程度的破损,坑槽、剥落、开裂等现象不断涌现,原有路面结构面临着严峻的挑战,为了寻找新型耐久的路面结构,来改进、完善现有路面结构的不足。沥青混凝土路面新技术成了人们关注的焦点问题。     

浅谈沥青砼路面早期破坏的原因

沥青砼路面具有行车舒适、修复方便，能够利用石化企业副产品等优点而被广泛用于公路和城市道路等建设。沥青砼路面早期破坏的现象有泛油、波浪、壅包、裂缝、坑槽、局部沉陷、车辙等多种。这些病害具有普遍性和严重性，是我国公路工程质量通病之一。沥青砼路面破坏的原因包括内因（材料、结构工艺）与外因（荷载、自然气候、水文地质）及施工工艺等多种因素。在不同的条件下，各种因素不同程度的交叉组合使路面破坏的原因复杂多变。     

路面材料离析研究

路面材料产生离析的原因是多种多样的，但是归结起来大概有两种：级配离析和温度离析。本文在介绍路面材料离析的类型及产生的相关原因基础上，指出了相应的解决办法，最后指出路面材料发生离析的本质原因及其与颗粒运动的相关关系，希望对工程实践有所帮助。