为货运业插上腾飞的翅膀——关于建设湖北货运信息交易中心的思考

信息决定了运输业户的生命计划经济时期，货源信息几乎由行政部门垄断，并无偿提供给国营运输企业，历史上两次“三统”（统一货源、统一运价、统一调度），使货运企业货源充沛，财源滚滚。改革开放后，废除“三统”管制，放开货运市场，旧的货运网络体系被打破，各种经济成分的经营者争相涌入，     

公路货运市场信息系统设计

一、公路货运信息交易现状公路货运信息交易,是指在货主和车主之间进行信息沟通,针对货主提供的货运要求找到满足其要求的货车进行配载,或者针对车主提供的货车配载能力、运输路线找到相应的货源进行匹配的过程。货运信息交易功能主要在公路货运市场或大型停车场完成,市场参与方由三方组成：一是货主,通常是生产经营企业,他们提供货源,需要在货运市场找到适当的承运人,也可将其称为托运人;     

大力促进无车承运规范货运市场发展

目前,我国道路货物运输市场难以对货源信息进行有效的组织和运用,导致市场内各方信息不对称,运力信息和货源信息分离,大量的运输经营业户尤其是个体运输户只能依靠自身业务途径获得货源,而多数货源仍掌控在货运代理手中.然而,我国《道路运输条例》和《道路货物运输及站场管理规定》并未明确对道路货运代理的行业管理规定,致使货运代理企业基本处于监管"盲区".由于缺乏有效监管,货运代理企业对外包运输户和货主的利益实行双重挤压,从而获取不正当利润.同时,由于缺乏必要的制度约束,卷货外逃等恶性事件时有发生,扰乱了市场秩序,影响了道路货运市场的有序发展.为进一步明确运输责任主体,实现运输效率和运输安全的双保险,交通运输部门试图在道路运输市场中引入一种新的业态形式——"无车承运人".2011年6月8日,国务院新推出了推动物流业发展的八项配套措施(以下简称"国八条"),提出交通运输主管部门应加大对"无车承运人"等物流企业的资格认证、行业监管和政策支持力度,以促进物流市场秩序日益规范.     

铁路货运市场营销研究

铁路货物运输面临着市场份额不断下降的严峻形势。缺乏竞争意识、货物托运手续繁琐、乱收费和人员素质低、规章体系不合理、价格体系不适应是铁路货运市场份额下降的主要原因。建立铁路货运营销的基本对策和实施措施，是铁路制止货源下滑，摆脱经营困境，再造铁路运输企业辉煌的重要举措。     

困境中的搏杀——固原货运发展预测

宁夏固原市属西部经济不发达地区，本地货源少。外地运往本地货物品种较多，流量较大，主要是食品、衣服、鞋帽、日用百货、电器等，绝大部分是从兰州、西安等批发市场运进，以零担货运为主，依托小型货运企业的车辆运送，因此，占货运车辆50％的中小型货运汽车，基本上满足了市内和周边毗邻地区建材、工程、果蔬、日用百货等货运需求。     

上海自贸区带给本土航空货运企业的思考

国内航空货运公司经营的全货机航线主要是国际航线，航空货运的货源与国际贸易息息相关，对经济周期的反应敏感度极高。随着中国（上海）自由贸易试验区（以下简称“上海自贸区”）的批准成立，吸引着上海本土的航空货运公司聚焦，他们跃跃欲试，想尽可能分享到上海自贸区的“一杯羹”。上海自贸区对于物流的集聚效应将更加显著，笔者认为这也将促使上海本土航空货运企业对自身发展的深入思考。     

未来铁路货运改革与民航货运的发展及趋势

一、高铁时代货运物流成本将降低 日前，中国铁路总公司货运组织改革方案中提出，“高铁快递”成为改革后铁路货运的主要业务之一，让苦于提升运力的物流货运企业拍手叫好。但由于目前高铁缺乏在货运物流环节的配套设施，短期内快递企业通过高铁物流运输的货量有限，而且由于其他客观原因，高铁并不会完全取代航空物流。     

我国航空公司加入国际航空货运联盟的利弊分析

民航“十二五”规划提出，要提高国际货运能力，鼓励货运公司问的并购、重组和业务合作，打造具有较强国际竞争力的全货运航空公司：积极、稳妥、有序、渐进地开放货运市场，引导我国航空货运企业开辟国际航线，加入国际航空货运联盟，扩展国际货运网络。2012年6月6日，中国东方航空股份有限公司旗下的中国货运航空有限公司（以下简称“中货航”）对外发布，将于2013年6月底前正式加入天合货运联盟。     

货运企业如何实现物流转型（三）

货运企业与物流企业的组织结构比较 一、两类企业基本组织结构比较 1、道路货运企业的组织特点 企业的组织结构是为实现经营目标服务的。以道路货运为主业的企业，其经营是围绕车辆的运营展开的，企业的组织结构也由此而定。在计划经济时期，传统车队的经营以“管、用、养、修”为主要内容，道路货运企业的组织结构一般如图1所示。这样的组织结构是一个典型的管理优先型的组织。     

浅谈国际货运代理公司的信用管理

中国已加入WTO，中国货运市场也将随之进一步放开，面对即将全面加剧的行业内竞争，海上货运、航空货运、铁路货运等都要受到很大的冲击，营造一个良好的发展环境，对国内货运企业的健康发展是十分必要的。     

乌鲁木齐铁路局近期的货运组织方式

货源是铁路运输产生效率的根本基础，运输组织是产生绝对效益的关键。在今后若干年内针对乌鲁木齐铁路局的运输特点，提出货运组织坚持“注重管理，讲成本，抓大宗、顾零星，放开直通，均衡管内，提高绝对效率”的战略原则。     

管建有形市场 发展货运配载

纵观前些年河南洛阳市货运市场的发展历程，主要存在以下问题：一是运力明显大于运量，车辆空驶率达45％以上。二是货运配载业户的管理水平较低，不能适应专业化、集约化经营的需要。三是货运配载市场不规范，存在无序竞争、坑骗司机、倒卖货源等现象。四是由于管理体制不顺等诸多因素，多数货运配载业户没纳入交通部门管理范畴。     

中间站如何开展货运营销工作

中间站占全国车站总数的90%，因而中间站的货运营销工作不容忽视。秦皇岛车务段通过开展企业调查争取货源，建立段、站、班组三级营销组织，制订考核办法，完善激励机制等方式实施营销战略，取得可喜成绩，并对今后营销工作的开展提出建议。     

义乌运价指数：物流业晴雨表

义乌运价指数的产生 义乌商品市场誉满全球，对于售价较低的义乌小商品而言，运输成本在其总成本中占较大比重，这让客商除了对商品价格特别看重外还对物流业货运价格分外关注。很多客商想让物流公司把采购好的货运走，但不知道运输价格，和物流公司讨价还价半天，最后心里还是不清楚是高了还是低了。而物流公司认为都快要亏本了，对方怎么还不满意。有时货运企业为了争夺货源。使出杀手锏“降价”，有时甚至还亏本经营。     

浅谈商誉对铁路货运的重要性

良好的商誉是企业的无形资产，能为企业带来超额利润，但目的中国铁路货运企业对商誉的重要性认识不足，必须通过开展“三新”教育，树立新理念，新服务，新形势，还要改进铁路货运售前、售中、售后的服务措施，才能在市场竞争中立于不败之地。     

一握万里手 永远是朋友

网络化是货运的生命线，是货畅其流的基石，也是传统货运企业向现代物流转型的关键所在。河南许昌万里运输（集团）有限公司（下称万里集团）以科学发展观为指导，围绕这一目标，积极探索，取得了可喜的业绩。目前，万里集团已进入中国道路运输协会公布的“中国道路运输企业100强（2006年）”的前10位，拥有大、中、小型客货运输车1万辆，年上缴各项税费2亿余元。除物流以外，还经营客货运输、货运代理、汽车销售、汽车修理、石油供销、房地产开发等行业，     

如何解决货运中介服务企业“四难”

货运中介服务企业的建立与发展进一步完善了货运市场的服务机制,更加方便了运输。同时,通过它把零星分散的私营,个体车辆组织起来,实行统一管理,不仅可提高驾驶人员的安全意识,减少车祸事故,而且还可强化税收征管,防止税款流失,增加国家收入,实践证明:货运服务企业是货运市场上不可缺少,而又十分重要的一个组成部分。因此,各级政     

非货运企业的货运车辆如何管理

如何管理非货运企业的货运车辆，执法人员有两种意见：一种是委托货运企业管理（即托管）；另一种是按货运企业直接纳入行业管理。请问这种情况应如何管理？     

集中受理分散装车实现货运资源的最佳组合

2001年，武汉铁路分局根据地区货运格局特点和货运量多年负增长的形势，调整了货运布局，建立了集中受理、分散装车的组织模式。实践证明改革取得了初步成效：培植主导货源，形成了特色市场；强化营销功能，增强了竞争能力；优化资源配置，提高了综合效益；促进基础管理，实现了安全畅通。     

多赢的源泉——河南省物流信息系统的整合

目前,通过资源整合,河南境内提供货运信息服务的网站已全部纳入河南省物流信息平台管理,实现了信息共享。每日经河南物流信息平台发布的货源、运力信息量在50万条左右（其中货源信息占48％,运力信息占52％）,最高达160万条,正式注册使用用户1．48万多个（其中省外用户4876个,省内用户10007个）。用户构成：货运信息部占71％、运力单位20％、货源单位9％;网站日点击率达到5万余次,平均每天5800个用户使用平台信息;