加速省内港口资源整合优化推进大连东北亚航运中心建设

辽宁是东北地区的交通要道和连接欧亚大陆桥的重要门户,大连作为辽宁省对外窗口,对整个辽宁港口建设起龙头作用。近年来,以大连为核心的国际航运中心建设带动     

辽宁港口产业绿色高质量发展对策研究

党的十八大以来,建设海洋强国已经成为我国重要的国家战略之一,而辽宁作为东北地区唯一的沿海省份,承担着优化沿海地区经济布局,带动东北地区全面振兴的重要任务。当前,辽宁港口产业的发展依然主要依靠于资源、资本和劳动力等要素的驱动,临港产业创新能力和港口整合效能有待进一步提升,制约了辽宁港口产业的绿色高质量发展。为此,有必要在深入了解辽宁省港口产业发展现状的基础上,充分辨析未来辽宁港口产业绿色高质量发展的方向与路径,从陆海统筹、科技创新、产业升级等角度,提出相应的政策建议。     

临港产业的发展与整合研究--国际经验与辽宁省的对策

临港产业的发展与整合对振兴辽宁老工业基地、建设国际航运中心具有重要意义。发达的临港产业可以为辽宁省各港口提供充足货源,为国际航运中心建设提供有力支撑。更重要的是,临港产业是发挥港口对地区经济辐射作用的载体,临港产业的发展壮大有利于带动辽宁外向型经济的发展,加快老工业基地振兴步伐。     

辽西港口发展现状及对策的思考

锦州、葫芦岛两市位于辽宁省西部的辽西走廊,东北老工业基地和京津唐城市群的结合带,是关内外物资交流的重要通道。锦州、葫芦岛两港位于渤海辽东湾西岸,是辽西和蒙东地区便捷的出海口,均为国家一类开放口岸,在辽宁沿海港口定位中分别是地区性重要港口和一般港口。     

港口整合坚定大连定位

2008年12月2日上午,一列装满集装箱的列车从长春东站出发,驶向几百公里外的大连大窑湾港,由大连市政府与长春市政府、沈阳铁路局、大连港集团四方合作建设的长春内陆港正式开始运营。届时,长春与大连两地海关、两地港口共享一个平台,关港联运,真正实现"一次报关、一次查验、一次放行"的一站式联合办公,最终达到把大连港口船舶"停靠"在长春内陆港内的效果。此前的2008年11月6日,辽宁省省长陈政高高调宣布,由大连港整合除营口港外辽宁沿海的全部港口,同时,辽宁省政府计划在今后5年内向大连港注入100亿元资本金,确定把大连港建设成为东北亚国际航运中心的主枢纽港。消息传来,不少业内人士表示,在当前航运业需求萎缩和竞争加剧之际,作为全国第7大港口的大连港获得了政府资金和重组政策的双重支持,将会助推大连早日实现建设东北亚重要国际城市的城市定位。     

三道坎?

2008年11月6日,辽宁省省长陈政高在第5届国际海运(中国)年会上宣布,为保证将大连建成东北亚国际航运中心,5年内政府将为大连港注资100亿元资本金,同时开展辽宁省港口的整合,除营口港外,辽宁省的其他港口包括锦州港、丹东港、葫芦岛港、盘锦港等都要进入大连港集团。此消息一经传出,立刻引起社会各界的关注。此前,大连港试图整合其他港口,但进展并不理想。当时就有不少专家表示,仅仅依靠市场行为,辽宁港口整合会很困难。现在,由于有了政府推手,辽宁港口整合有望在行政干预下完成。尽管大连港集团总经理孙宏表示,该集团与省内其他港口的合作形式多样,有可能涉及股权重组,也可能只是业务层面合作。也有专家表示,尽管大连港迎来了新的发展机遇,但由于资金、地方政府利益以及港口企业的机制体制等方面存在的问题,大连港要想顺利整合其他港口,应该说任重而道远。     

比翼齐飞:辽宁"五点一线"战略又添浓重一笔——辽宁机电职业技术学院仪器仪表学院校区与辽宁(丹东)仪器仪表产业基地一同在丹东产业园区开工奠基

经历了45年风雨历程的辽宁机电职业技术学院,坚持"扎根丹东、服务辽宁、依托行业、面向一线"的服务定位,树立"规模适度、质量第一、打造特色、铸就品牌"的办学理念,自强不息、奋力拼搏,办学条件和办学水平得到显著提高,2008年被省教育斤确定为辽宁省首批示范性高等职业院校立项建设单位.     

辽宁港口物流与产业结构协调发展模式研究

经济新常态背景下,辽宁的经济结构调整、产业转型升级遇到了发展的"瓶颈"。本研究立足于港口物流与产业结构关联关系,利用灰色关联理论探究港口物流系统中主要要素指标与三大产业的关联关系,挖掘存在的问题,寻找辽宁省港口物流与产业结构协调发展的模式,探索产业结构优化升级的有效路径,提出促进港口物流与产业结构协调发展的对策:融入"一带一路"战略,促进区域协同发展;整合产业优势资源,推动港口物流一体化进程;借鉴国外先进经验,提升港口综合服务质量。     

在东北亚区域合作中打造辽宁省国际经济合作平台的对策研究

辽宁在东北地区经济振兴中处于一个非常重要的地位,同时辽宁又位于东北亚区域的前沿,发展与周边国家的合作问题是整个东北亚区域经济合作中的一个重要内容,也是辽宁构建新的开放格局中的关键一环,将辽宁省打造成为东北亚地区国际经济合作重要平台对于振兴东北经济具有重要意义。本文从有关区域开放的理论出发,指明辽宁对外开放面临的任务和方向,并确定了辽宁在区域发展中的定位,阐明其发展优势与制约因素,最终形成对辽宁经济带如何开发,进而成为东北亚地区经济合作中重要平台的战略性思考;有针对性地提出建设辽宁经济带和振兴辽宁经济的对策和建议,以达到把辽宁省建成东北亚地区国际经济合作重要平台的目标。     

抓住新的历史机遇实现县域经济又好义快发展

2009年7月1日辽宁沿海经济带正式上升为国家战略,这对振兴辽宁老工业基地,是一个具有划时代意义的里程碑。作为沿海经济带的东端起点,东港市将紧紧依托港口优势,大力建设临港产业园区,努力把东港建设成为辽宁省沿海经济带的重要增长极。几年来,在省市的正确领导下,东港市积极加快县域经济跨越式发展步伐,取得了明显成效。     

项目动态

辽宁:明年拟建和改造3条高速公路据悉,辽宁省明年拟对3条高速公路进行建设和改造,分别是沈阳到四平的高速公路由4车道改为8车道、灯塔到辽中的高速、沈阳到康平的高速公路三期工程。辽宁省交通运输厅发布的数据显示,辽宁高速公路通车里程已达3917公里,预计"十二五"末期有望达到4500公里。"十二五"期间,辽宁公路规划建设投资规模约为1100亿元,其中高速公路占900多     

环渤海港口的新定位与布局

港口的发展对国际贸易具有重大影响,"一带一路"战略不仅为环渤海地区港口的转型升级提供了机遇,也对其定位与布局提出了新要求。基于"一带一路"国家战略,分析了环渤海港口的发展现状和问题,用主成分分析法构建了港口竞争力的核心评价指标,用引力模型测度了环渤海主要港口的引力,结果显示港口综合引力从大到小依次为天津港、唐山港、青岛港、烟台港、大连港、秦皇岛港、日照港和营口港,然后根据引力测度结果,借鉴国外知名港口群的发展经验,明确它们各自的地位和相互关系,提出以天津港为核心港口,辽宁、山东及河北省港口为两翼,形成环渤海港口群新布局,各港口发挥自身优势并分工协作,有效对接"一带一路"战略,总体增强各港口的国际竞争力等对策建议。     

加强辽宁沿海水域溢油应急能力建设 促进绿色航运经济可持续发展

在促进航运发展的同时,必须采取有效措施防治航运中船舶造成的污染,保护好海洋环境,发展绿色的航运经济。为确保辽宁沿海绿色航运经济可持续发展,在交通运输部和辽宁省委、省政府的领导下,辽宁海事局近年来不断加强海上溢油应急能力建设,保护辽宁沿海水域环境,促进绿色航运经济可持续发展。一、辽宁省沿海防治海上重大污染事故面临的形势辽宁省地处环渤海经济带,拥有漫长的海岸线和众多的港口,航运经济在经济社会发展中具有举足轻重的地位。     

辽宁省沿海港口竞争力分析

基于辽宁省沿海港口的二手资料数据,运用定性定量的方法分析辽宁省四大港口的地位作用,并对港口竞争力进行评价,期望为加强港口建设提供策略导向。     

项目动态

辽宁:135.6亿投向高速公路建设辽宁省2012年将投资135.6亿元用于高速公路建设,年内将有6条高速公路建成通车,辽宁省高速公路通车总里程将达到3900公里。在近日召开的辽宁省交通工作会议上,辽宁省     

辽宁省全面振兴背景下大学生就业问题研究

根据辽宁省的发展规划,实现全面振兴全方位振兴是现阶段最重要的任务。大学生是经济建设中源源不断的新生力量,在辽宁全面振兴的过程中发挥着极其重要的作用。通过教育改革创新,提高辽宁高校教育服务经济发展的能力,缓解大学毕业生就业压力以激发其自我价值。通过构建振兴发展的就业新政策,鼓励辽宁省大学生积极投身经济建设,为辽宁振兴献智献力,推动辽宁省全面发展,增强各区域经济发展活力。     

双港双城,能不能好事成双

俗话说:一山难容二虎。在辽宁,一直就有两城两港之争。尤其是在辽宁沿海经济带上升为国家战略之后。东北振兴靠辽宁,辽宁振兴靠谁?是沈阳还是大连?一个是省会城市,占据天时地利,一个是在国内外具有极高知名度的国际性城市,一场看不见的硝烟一直弥漫在这两个城市之间。同样,辽宁的两大港口——大连港与营口港也一直在互相较劲。一个是拥有百年历史的老港,一个是新崛起的后起之秀,尤其是去年辽宁省政府宣布由大连港整合辽宁省6个港口中的4个时,唯独将营口港除外,这为两港之争留下了充分的想象空间。     

发挥临港临海优势加快发展先进装备制造业

中共中央政治局常、时任辽宁省委书记的李克强同志明确提出,大连作为辽宁振兴装备制造业的重要组成部分,要加快推进"两区一带"临港临海装备制造业聚集区规划建设,依托大窑湾港口和保税功能,建设以发展数控机床和汽车总装及零部件为重点的装备业临港聚集区;依托大连湾深水岸线,建设以发展大型装备及部件为重点的装备业临海聚集区;依托渤海岸线,建设以发展造船业为重点的船舶和海洋工程及配套产业带,打造具有国际竞争力的世界级装备制造业基地.这对于加快大连市乃至辽宁省装备制造业发展,推进全省"五点一线"沿海经济带建设,实现东北老工业基地全面振兴具有重要意义.     

十四座城市全都通

正如果说1990年是辽宁省高速公路的诞生之年,那么,2002年8月26日注定是辽宁高速公路史上一个重要节点。这一天,辽宁在高速公路建设上开创了一个新的纪录:在全国率先实现了14个省辖市全部通高速公路。2002年8月27日的《辽宁日报》报道说,"辽宁省高速公路总里程已达到1637公里,全省‘一网两环五射’的高速公路主骨架基本建成。""高速公路的建设使辽宁人更加开放,不断的开放使辽宁高速公路建设更加宏伟。"     

这也是一次摸着石头过河

做好港口资源合作工作是建设大连东北亚国际航运中心一个亟待研究和解决的重要课题。近年来,全球、特别是国内沿海港口掀起一股"整合热潮"。辽宁省委、省政府站在"推进大连国际航运中心建设、促进全省港口及经济发展"的高度,作出了推进港口资源合作的总体部署和安排,明确提出了要举全省、全市之力,加快推进港口资源整合,加快大连港发展步伐。日前就港口整合的进程及尚需注意的一些问题,辽宁省人大代表、大连港总工程师文立向本刊记者介绍了情况并阐述了她的观点。