7月1日，记者走访市场发现——国Ⅱ车冲势不减 国Ⅲ车未成新宠

"反正有国Ⅱ车买,暂时不会考虑国Ⅲ。""国Ⅱ车虽然不让卖了,但我们这些已经上好牌的车并不受影响。估计至少三四个月后,国Ⅲ车才会被用户接受。"……《商用汽车新闻》记者7月1日走访石家庄卡车销售市场时,这样的说法不绝于耳。尽管国Ⅲ标准已经实施,但国Ⅲ卡车却仍未被用户列为首选。     

政府口径不一使卡车厂家左右为难

"明年1月1日将坚决禁止国Ⅱ重型车销售,国Ⅱ环保目录早已停止。"日前谈到企业关心的国Ⅲ实施问题,国家环保总局机动车排污监控中心负责人的态度很明确。然而,国家发改委相关官员近日却向《商用汽车新闻》记者表示,明年1月1日后,已上公告的国Ⅱ重型车依然可以销售。他认为,现在还不具备全面实施国Ⅲ的条件,即使实施了也会出现很多"假国Ⅲ"现象。据了解,在7月20日,国家发改委停止国Ⅱ新车上公告,由此引发了一大批企业赶在这个期限前上了一批国Ⅱ车的公告。两大部门的口径不一,使国内卡车企业陷入两     

重卡企业：重点区域国Ⅲ服务时刻准备着

"现在市场冷淡,国Ⅲ重卡销售情况并不理想。"某重卡企业人士毫不掩饰对市场的无奈。但他也表示,现在正是各企业比拼"内功"的关键时期。他所说的"内功"正是指国Ⅲ重卡的服务。卡车企业能否满足国Ⅲ重卡的服务需求,将决定产品销量的高低。那么,各重卡企业的国Ⅲ服务网点建设进程,到底进行到了哪一步?     

联合呼吁两大部门尽快作出统一明确的决定 商用车企业政策压力很大

《商用汽车新闻》记者最近获知,就明年1月1日禁售国Ⅱ重型车事宜,中国汽车工业协会正联系各商用车企业,拟向环保总局反映行业具体情况,建议推迟实施禁售。最主要的原因就是按时全面销售国Ⅲ车的条件目前尚不具备。卡车企业不敢力推国Ⅲ车中国重汽销售公司负责人告诉记者,目前还没有接到国家发改委撤销所有国Ⅱ车辆公告的消息,"因此也不敢力推国Ⅲ产品,现在政策还不明朗,只要政策一明确,重汽可以马上全面切换。这跟我们当初的预计有     

轻卡:几家欢喜几家愁

日前,本报接到几位读者来电,咨询北京去年年底提前实施国Ⅲ排放标准后,如今在市面上究竟有几款卡车产品可供选择、提现货和上牌。为了给更多的读者与用户提供这方面的信息,记者近日对北京市的卡车经销商进行了实地暗访,并由此了解到目前国Ⅲ卡车市场的一些真实情况。     

借国Ⅲ东风 陕汽能否再上一层楼

在"首届中国卡车年度车型"评选中,陕汽德龙(6×4牵引车)获得了卓越设计车型奖项。记者了解到,这是一款国Ⅲ车型,据陕西重汽销售公司市场部刘鑫介绍,推荐这款车型.就是希望展示陕汽国Ⅲ产品的实力。今年7月1日起全国范围内全面实施国Ⅲ排放标准,不少企业都已经动手准备。从公告上看,陕汽准备得较为充分,已有一批产品上了国Ⅲ公告。刘鑫告诉记者,     

国Ⅳ即将来临 卡车市场或可平稳过渡

根据工信部发布的最新公告,2014年底,国Ⅲ柴油车公告将正式废止,这也表明柴油车国Ⅳ排放标准实施时间已尘埃落定。卡车厂家和经销商势必在此之前加大力度清理国Ⅲ产品库存,再加上每次排放升级前的提前消费,之前两次排放升级带来的销量大起大落现象会否再次出现？国Ⅳ全面实施前后,卡车市场将出现怎样的变化？     

陕汽：借国Ⅲ契机全面升级

《商用汽车新闻》记者日前了解到,在国Ⅱ向国Ⅲ切换之际,陕汽从以下5个方面对卡车产品进行了升级。首先是发动初技术全面升级。目前,陕汽国Ⅲ车上装配的发动机主要是潍柴和康明斯两大品牌;其次,对整车匹配技术进行升级,通过对整车合理匹配,形成了节油重卡、天然气重卡、轻量化重卡等多种国Ⅲ车型;第三,整车的装配工艺更加先进;第四,质量控制和检验更加严格;第五,服务水平全面升级。     

国Ⅳ即将来临 卡车市场或可平稳过渡

根据工信部发布的最新公告,2014年底,国Ⅲ柴油车公告将正式废止,这也表明柴油车国Ⅳ排放标准实施时间已尘埃落定。卡车厂家和经销商势必在此之前加大力度清理国Ⅲ产品库存,再加上每次排放升级前的提前消费,之前两次排放升级带来的销量大起大落现象会否再次出现?国Ⅳ全面实施前后,卡车市场将出现怎样的变化?《商用汽车新闻》记者采访发现,有了之前两次升级的铺垫,加上去年7月起不少地方已陆续实施国Ⅳ,对于此次国Ⅳ的全面实施,卡车市场或能相对平稳地     

柳汽打造“国Ⅳ精品节油先锋”

对国内卡车市场来说，5月注定不能平静：央视2套《向污染宣战》系列节目将矛头直接对准了国Ⅳ卡车，曝光了国内卡车市场国Ⅲ套国Ⅳ销售、部分省市假国Ⅳ车横行的行业乱象。在支撑国民经济发展车特别是物流运输行业发展中起着重要作用的商用车，被推到了舆论的风口浪尖。     

担忧油品、动力性 用户不买账 国Ⅲ大戏开演 独缺主角

7月1日,国Ⅲ卡车销售大戏正式开演。原应成为主角的国Ⅲ卡车,在这一场戏里,却遭遇了角色尴尬。7月1日上午9点,石家庄市北外环路,《商用汽车新闻》记者进行了一次市场走访。北外环路是汽车销售的重点区域,尤其是商用车,大部分品牌的4S店或者直营店都能在这里找到。在这里,记者发现,国Ⅲ车基本"爽约"。     

轻卡企业四大对策应对国Ⅲ实施

明年1月1日,国家要求3.5吨以上重型车达到国Ⅲ排放标准。这是国家政策。面对这个政策,轻卡企业各自有对策。笔者了解发现,至少有四种对策。第一种对策是"拖"。目前国家发改委与国家环保总局在重型车国Ⅲ实施时间和步骤上分歧很大,使明年是否如期全面实施国Ⅲ并不很确定。因此,轻卡企业在准备国Ⅲ时,还都存在侥幸心理,国     

轻卡企业已经准备好

对于即将于今年7月1日实施N1类汽车国Ⅲ排放标准,轻卡企业准备的情况如何?这些企业采取的是何种技术路线?江淮轻卡网络管理部部长汪光玉表示,江淮轻卡早已经准备好了。他告诉《商用汽车新闻》记者,早在2006年,符合国Ⅲ排放标准的轻卡产品已经开始在北京、广州、深圳等地销售,采用的主要是高压共轨技术。"针对N1类汽车将要实施国Ⅲ,江淮轻卡仍     

轻卡国Ⅲ：实施多年 效果不佳

在卡车行业,国Ⅳ已经成为热得不能再热的话题,各种或正面或负面的信息纷至沓来。但在讨论国Ⅳ时不要忽略了一件事,那就是于2008年实施的国Ⅲ标准（部分地区过渡一年执行）执行状况又如何呢？毕竟,国Ⅱ升级国Ⅲ时暴露出的诸多问题对新一轮排放升级有重要的借鉴意义。     

企业间相互拖欠问题的成因及对策

企业之间你欠我,我欠你相互拖欠的问题,由来已久,1990年以来,虽经国务院组织在全国范围内开展了几次大规模的清理活动,收到了一定成效,但前清后欠,未能从根本上得到解决,拖欠形势目前仍很严峻,呈现出范围广、数额大、清理难的特点,依然是困扰多数企业乃至国民经济发展的一个重大问题。     

新疆专用车潜力来自中亚

2012年对于全国的卡车企业都是很严峻的，为数不多的亮点中，新疆就占了两点：、其一是燃气卡车的进一步推广和发展；另一亮点就是表现不错的卡车出口，而改装车的出口量占到重卡出口总量的60％以上。熊市背景下降幅缩窄“2012年，全国的卡车市场都不景气，内外需减少，整个新疆地区的卡车产销量比2011年有所减少，虽然统计数据尚未出来，但就2012年前11个月的情况来看，全年累计产销的降幅肯定低于全国水平。”新疆福田广汇专用车有限公司（以下简称广汇）技术中心专业总师、高级工程师聂跃生告诉《商用汽车新闻》记者：“单就新疆本地改装车厂的统计数据而言，2012年前11个月，共生产3000余辆车，去年同期是2300多辆左右，增幅30％左右。”     

博世力助中国商用车排放升级

虽然国Ⅳ标准的实施时间尚未明确,但各卡车企业并没有掉以轻心,2010年初,卡车企业纷纷出炉了国Ⅳ技术路线。作为电控柴油喷射系统和尾气后处理系统的零部件供应商,博世也积极做好产品技术和产能的储备,致力于中国柴油商用车排放水平的升级。     

唐山重卡市场 国Ⅲ沉默

"如果你早来半个月,选择余地会大一些,价格也会更低。"7月8日,唐山荣川商贸有限公司陕汽专营店销售经理张志文告诉《商用汽车新闻》记者,7月1日实施国Ⅲ标准后,唐山重卡市场有些疲软,但国Ⅱ重卡的需求仍很旺盛。"由于库存车不多,车型     

三类机动车7月执行国Ⅳ标准

今年7月1日开始,轻型汽油车、两用燃料车、单一气体燃料车三类机动车辆排放的污染物开始执行中国第Ⅳ阶段排放限值标准。这是6月14日国家环境保护部发布的《关于实施国家第四阶段轻型汽油车两用燃料车和单一气体燃料车污染物排放标准的公告》(以下简称《公告》)中提到的。《公告》仍有人不知情虽然《公告》发布已有半个多月,但仍有不少厂家、经销商尚未知晓这一消息。单一气体燃料车包括CNG和LNG两种燃料的产品。这类产品实施国Ⅳ的消息我还没有听到,而且我们7月还在卖国Ⅲ天然气发动机,一批国Ⅲ发动机订单还没有交付用户。某生产天然气发动机企业的工作人员李先生告诉《商用汽车新闻》记者。同样,某燃气客车制造企业负责人也表示不清楚这一情况:我们销售的天然气客车都是国Ⅲ的。这也在一线销售市场有所体现。听说其他品牌经销商销售的LNG重卡是国Ⅲ产     

京城国Ⅲ轻卡之“六朵之花”

北京提前推行国Ⅲ已有一年多,轻卡企业都很痛苦。虽然现在有不少人认为京城国Ⅲ市场是鸡肋,但有实力的厂家还是觊觎不已。不过,光有匹配能力还是不够的,必须要有成熟的国Ⅲ轻型柴油机做依托。然而,目前看来,国内较为成熟的国Ⅲ轻卡柴油机型只有南京依维柯的索菲姆、东风朝柴的CYQD32T1、东风康明斯的ISBe、五十铃的4KH1- TC。这种机型少、主机厂依附于整车厂的局面,极大地影响了整个国Ⅲ轻卡的行业布局,导致国Ⅲ车型数量无法实现大规模的突破——这一点特别明显地表现在京城轻型车市场上。