长江中游城市群战略视野下洞庭湖生态补偿机制政策体系研究

本文分析了洞庭湖生态补偿机制政策体系建设的必要性和可行性,指出应从基础性支撑制度、政府补偿机制和市场补偿机制三个层面构建洞庭湖生态补偿机制政策体系,以实现洞庭湖可持续利用。     

长江中游城市群区域合作绩效评价研究

长江中游城市群的发展对于扩大市场内需、增加市场就业率保障各种资源的供给等发挥着重要作用,是中部地区崛起的重要组成部分。系统研究长江中游城市群经济发展情况,并提出评价长江中游城市群区域合作发展情况的相关指标体系,对长江中游城市群区域合作进行综合的绩效评价。     

长江中游城市群区域协调发展机制探析

在我国实施扩大内需、中部崛起和生态文明建设的新的历史条件下,长江中游城市群所承载的不仅仅是增加一个新的经济增长极,而且承担着探索区域发展新模式的历史使命。推进长江中游城市群建设,核心是利益协调,关键是体制机制创新。针对长江中游城市群发展面临的主要障碍,围绕城市群各地区共同关注、单一省市又难以自行解决的重大问题,长江中游城市群应重点探索建立健全国土空间开发机制、跨区域合作协调机制、横向利益分配机制和生态文明建设机制,构建生态文明体系下的区域合作发展新模式。     

长江中游城市群产业分工协作一体化问题研究

本文采用产业结构相似系数和主要工业产品变异系数考察了长江中游城市群的产业结构分工,发现该区域内三次产业结构趋同度非常高;深入到产品层面后,发现不同区域间的工业结构存在一定差异性。在运用区位熵分析区域内主导产业后,结果表明其产业集群程度有待提高。在依托黄金水道,建设长江经济带的进程中,长江中游城市群应积极展开密切的产业分工协作,不断提升其发展水平和整体竞争力。     

坚持生态优先绿色发展 扎实推进长江经济带建设

<正>实施长江经济带发展战略,是党中央国务院准确把握时代变革大趋势,主动适应和引领经济发展新常态,科学谋划中国经济新棋局,作出的既利当前又惠长远的重大决策部署。国家发展改革委会同沿江省市、有关部门,认真贯彻党中央国务院决策部署,有力有序有效推进各项工作,努力推进长江经济带建设开好局、起好步。一、战略实施以来及2015年工作进展(一)全面做好贯彻落实工作2014年9月,国务院发布《关于依托黄金水道推动长     

长江经济带城市群投入产出效率及竞争力研究

长江经济带的建设已上升至国家战略层面,依托其黄金水道的区位优势,将被打造成为中国经济发展的新支撑带。长三角、长江中游城市群以及成渝城市群作为经济带上的三大引擎,其战略布局高度和发展定位准确度,直接影响到长江经济带的健康发展。可通过构建城市群竞争力评价指标体系,运用主成分分析法对长江经济带上三大城市群进行横向比较,从投入产出效率视角,采用DEA模型和Malmquist生产效率指数模型,综合测度长江经济带三大城市群的投入产出效率,试图对长江经济带三大城市群形成整体的把握并在其基础上提出新的区域发展战略。     

长江中游城市群县域工业园产城融合研究

产城融合是一种重要发展理念,产业和城市的有机结合,促进城市一体化建设和整体水平的提升。现如今,大力实施促进中部地区崛起战略,如何完善长江中游城市群县域工业园的产城融合就越来越重要了。文章通过相关数据分析长江中游城市群产城融合现状,进而分析此过程中所存在的问题,最后对此提出相关建议。     

主动融入 大力作为——荆门产业融入长江中游城市群的战略研究

产业竞争是区域竞争的核心,产业一体化建设也是城市群建设的关键。产业融入长江中游城市群无疑将有助于荆门借力发展、缩减领跑。文章从分析荆门产业融入长江中游城市群的现实条件入手,设定了荆门产业融入城市群的目标与策略,然后从交通联网、创新驱动、市场统一等方面提出了融入路径,最后从具体的操作层面给出了具体措施。     

“港口经济圈”描绘新蓝图

港口兴则城市兴,港口兴则经济兴.2015年,处在“海上丝绸之路”和长江经济带的“T”字型交汇点,东方大港宁波迎来了新一轮的发展机遇.     

城市群重构发展格局

在农历新年开篇之际,我们联合北京大学汇丰商学院,组织了一期关于城市群塑造发展新格局的专题。很多,人都渴望2020年赶快“翻篇”。这一年最大甚至唯一的故事,是新冠肺炎疫情。它从长江中游城市群的核心城市武汉开始暴发。     

人力资本、 FDI、空间外部性与长江中游城市群经济增长绩效

基于扩展Solow增长框架,本文采用空间Durbin模型对长江中游城市群40个城市2001-2012年经济增长的影响因素进行实证分析。主要发现：人力资本和FDI对所在城市经济增长具有显著正向效应,其中FDI的效应有增强趋势,但二者的空间溢出效应为负;控制空间效应后,长江中游城市群各城市增长依然具有β条件收敛趋势,但收敛速度较慢;城市间增长存在显著的且随时间增强的空间竞争效应即负的空间外部性, FDI的进入加剧了这一效应;劳动力增长对本地城市增长影响不显著,但存在正向空间外部性。上述发现对于长江中游城市群推进协同发展具有重要政策意义。     

着眼全局 务求实效

依托黄金水道推动长江经济带发展,打造中国经济新支撑带,是党中央、国务院作出的重大战略决策.浙江检验检疫局立足本职,积极服务国家战略.     

长江经济带“T字型”价值

长江经济带是四大战各中唯—纯粹以经济为主导的国家战略,凸显了中国经济版图从之前的沿海＂1字型＂时代走向沿海和沿江经济并重的＂T字型＂时代。前段时间李克强总理到重庆调研,并召开11省座谈会谋划长江经济带建设。至此,长江经济带再次被明确提升为国家战略。     

扬子江城市群建设中优化物流结构必要性研究

国家近年来为应对新形势下经济发展遇到的挑战,推出了"一带一路"倡议和长江经济带战略,江苏省作为我国的第二经济大省,也是长江经济带与沿海经济带交汇的省份,迎来了发展机遇,省委省政府推出的扬子江城市群战略有助于江苏省以及周边区域更好地融入"一带一路"倡议和长江经济带战略。优化区域物流结构,则是扬子江城市群加强区域融合,提高竞争力的重要举措。本文就此进行初步探讨。     

数字经济提升长江中游城市群“双创”发展研究

数字经济快速发展为创新创业发展带来新动能,成为推动长江经济带与中部地区发展的重要引擎。用熵权法构建了数字经济指数,并利用2011年至2019年长江中游城市群城市面板数据构建实证模型,实证分析了数字经济对长江中游城市群创新创业发展的影响。研究结果表明,2011年至2019年长江中游数字经济发展指数处于蓬勃态势,且湖北省相较于其他两省增幅最大。数字经济显著提升了长江中游城市群的创新创业发展,经过内生性分析和稳健性检验结果依然成立。     

一带一路与长江经济带战略构想内涵与战略意义——兼论重庆在两大战略中的定位

一带一路战略是随着我国成为世界第一大贸易体,成为世界制造业产值第一的国家,成为世界金融大国和创新大国应运而生的。一带一路战略在陆上主要是依托国际大通道,以沿线中心城市为支撑,以重点经贸产业园区为合作平台,建设跨国界的经济通道;在海上主要是以重点港口为节点,共同建设畅通、安全、高效的运输大通道,也即经济走廊,主要连接东南亚、南亚。一带一路战略作为一个需要持续多年推动的大战略,具有非常重大的现实意义和深远的历史意义。一带一路战略倡导建设命运共同体,我国将与一带一路沿线国家追求合作共赢的乘数效应。长江经济带战略实施的重点和目标在于,提高长江经济带沿线经济的竞争力、带动力、支撑力、辐射力、回旋力。一带一路与长江经济带战略充分体现了创新发展、协调发展、开放发展、绿色发展、共享发展的理念。在一带一路战略和长江经济带战略中,重庆作为一个充满动感和活力的城市以及历史文化名城,需要充分利用自身独特的政策集成优势、对外开发开放优势、经济发展空间优势,实现一体化安排和一体化战略设计,打造高度发达的综合立体交通枢纽,成为内陆开放的高地、两大战略的交汇点和连接点以及创新发展的新引擎。     

2004-2005我国三大经济带的现状与趋势分析

随着国家振兴东北、西部大开发战略的实施，以及山东半岛等城市群崛起，我国区域一体化发展趋势愈发明朗，京津冀经济圈，长三角、珠三角作为经济社会与区域一体化发展先发和引领地区，发展势头更为强劲。     

高铁开通对城市群旅游产业集聚和旅游经济发展的影响——以长江中游城市群为例

高铁以其在时空压缩方面的优势,对城市的旅游经济发展与旅游产业集聚都将起到至关重要的作用。首先从理论上分析了高铁开通对旅游产业集聚和旅游经济发展的影响,然后基于长江中游城市群样本,运用DID模型予以实证检验。研究发现：高铁开通对长江中游城市群的旅游产业集聚和旅游经济发展均存在显著的促进作用;高铁开通对旅游经济依赖度更高的城市旅游经济发展和旅游产业集聚的促进作用更大;旅游产业集聚在高铁开通对旅游经济发展的影响中发挥完全中介作用。     

长江中游城市群城市人口演化研究

城市群的发展与演化是城市研究的基本问题之一.长江流域的城市群演变对中国的社会经济发展有着重要的作用.本文采用1950-2015年长江流域城市群的人口数据,构建城市人口数变动态度、质变动态度和活跃度指标,分析了长江流域中游城市群5年时间间隔的时空演变过程.研究结果表明:(1)长江中游城市群很活跃城市仅有武汉市一个城市,武...