超级电容器代替蓄电池为小型用电设备提供电能

超级电容器作为一种新型的储能器件,可以代替蓄电池为小型用电设备提供电能。文章介绍了超级电容器的原理及特点、应用设计方法和具体的应用电路,使它能够高效率解决方案,随着超级电容耐压的提升、容量的扩大和价格的降低,相应的小功率储能模块具有很好的应用前景。     

TRIZ原理对超级电容的研究

超级电容器也称电化学电容器,它是一种介于普通电容器和化学电源之间的新型储能元件。因具有优良的脉冲充放电性能和大容量储能性能,存储能量大、质量轻等被广泛应用。运用TRIZ理论对现在较多应用的以碳作为电极材料的超级电容进行分析优化。为超级电容的发展提供新的发展方向。     

基于PSCAD超级电容储能容量优化设计

本文首先对超级电容储能系统的基本工作原理以及充放电特性做了分析，之后利用能量约束法和功率约束法对超级电容储能系统进行了合理的设计，使其容量得以优化。最后由变流器VSC电路，双向DC-DC变换器及超级电容器组建立超级电容储能系统的主电路模型。其主电路中通过变流器VSC可以实现交直流的转换和功率恒定；而双向DC-DC变换器的一般工作过程，是在Buck（降压斩波器）和Boost（升压斩波器）两种模式下完成的。并在此基础上对主电路优化后的控制策略和参数进行设计。     

关于变电站直流屏技术的分析研究

直流屏是变电站正常运行的重要组成,其能够持续向变电站输送稳定的直流电源,满足了电力设备操作运行的用电需求。从实际运用情况来说,变电站蓄电池直流屏在使用寿命及电能供应方面的性能难以达到标准要求,制约了直流电源操作系统性能的发挥。研究发现采用超级电容直流屏可有效解决直流电源供应难题,经过改进后的超级电容直流屏在性能、寿命、稳定等方面都有了很大的改善,其与蓄电池直流屏相比存在明显的优势。     

超级电容在电子式电能表的应用

超级电容,称为超大容量电容器,又名法拉电容。超级电容以安全节能、新型环保、重复利用性强等显著优势和特点,日益成为各类电子产品电源的主题如汽车音响、电话机、智能家电、电表、税控机、行车记录仪、儿童电动玩具、录音机、节能灯。文章主要介绍超级电容在电子式电能表上作为备份数据电源总体思路,且着重介绍超级电容选型、充电电路设计、PWM调制控制电路和放电电路设计。该设计具有充电能量可调、寿命长、节约器件和人力成本等特点。     

超级电容器电极材料制备原料对比

超级电容器以其诸多优良特性而得到越来越广泛的应用.超级电容器性能主要取决于电极材料,电极材料制备原料有多种,本文列举了其中三种,分别对其特点进行描述,并展望了超级电容器的应用前景.     

MIM电容研究进展

随着集成电路的发展,传统的电容器件已经不能满足射频电路的要求.金属一绝缘体-金属(MIM)电容器件成为替代传统电容器的新型电容器件.文章介绍了对MIM电容的要求,制备MIM电容的主要方法,总结了MIM电容的研究现状以及待解决的问题.     

微波辅助与水热法合成形貌可控的Mn_3O_4纳米材料及其电化学性能研究

超级电容器是上世纪兴起的新型储能装置,具有功率大,快速充放电,环境无污染等优点。对超级电容器的电极材料的研究是目前的热点之一。四氧化三锰具储量丰富,成本低廉,绿色环保等优点受到重视。文章用水热法和微波辅助合成法制备得到不同形貌的四氧化三锰纳米材料,采用XRD,IR,SEM等分析手段对其晶型,结构,形貌进行了表征。采用循环伏安法和恒电流充放电法对其电容特性进行了比较,证明水热法制备得到的纳米材料结晶性弱,具有无定型结构,电化学性能优于微波辅助法合成的纳米材料。     

自耦变压器和电容组合启动方式探讨

目前,大型高压电机的应用非常广泛,但由于电网容量的限制,大型电机无法直接启动。自耦变压器和电容器是最经典、最常用的启动方式,但因电网和投资的限制,应利用自耦变压器与电容器组合的启动方式,有效拓宽自耦变压器启动装置的应用范围。文章通过工程实例来说明自耦变压器和电容组合启动方式的实际应用效果及前景。     

牵引变电所中并联电容补偿装置的作用及故障分析

简要叙迷了并联电容补偿装置在牵引变电所中的作用、工作原理，分析了电容器在运行中可能出现的故障和异常情况，进而介绍了并联电容补偿装置投运以后的实际效果及其发展趋势。     

动态无功补偿装置优化设计

文章提出了一种新的电力电容器调容方法,该方法基于PWM控制原理,用电力电子开关控制两组电容器的投切,通过调节控制脉冲的占空比连续调节电容。该方法克服了目前无功补偿装置中分组投切电容器时电容有级差的缺点,并采用MATLAB中的Sim Power Systems对该方法进行仿真分析,仿真结果与理论值一致。     

超级电容汽车驱动电源模组的设计方案探讨

电动汽车发展到今天,主要的瓶颈就是蓄电池的问题。传统的蓄电池（如铅酸电池）由于功率密度偏低,不能满足车辆的频繁起步、加速和制动工况的要求,而且由于加速时浪费了过多的能量,致使车辆的行驶里程也不能满足要求。超级电容模组就可以有效地解决这一问题,既可以提供较大的驱动电流,满足车辆行驶工况;又可以节省电池的能量,延长车辆的行驶里程。在本文中作者给出了一种行之有效的方案设计,经过试验验证,收到了较好的效果。     

电容保护器跳闸信号保持与复归的方法分析

电容器是电路连接中必不可少的装置,其主要功能是储藏电荷以维持电路的正常运行。电容保护器对电容器在执行操控指令时出现的异常情况进行有效保护,从而避免故障给线路及装置元件造成损坏。电容保护器在检测到异常信号之后可及时发出警告信息,避免电路连接受到各种损坏。鉴于此,文章主要分析了电容保护器跳闸信号的保持与复归方法,从而提出了有效的处理方案。     

石墨烯复合材料在超级电容器中的研究进展

至2004年石墨烯被发现以来,关于石墨烯复合材料的研究一直炙手可热。本文从聚苯胺/石墨烯和二氧化锰/石墨烯复合材料两方面,综述了这两种材料在超级电容器电极材料的研究进展,展望了以后在超级电容器电极材料上的良好应用前景。     

220kV变电站35kV电容器异常动作分析

通过对新投某某220kV变电站送电过程中发生的电容器组不能正常投运进行分析,简述了目前所使用的电容器的接线方式及后备保护方式,对电容器组的匹配进行分析,避免安装和更换电容器的工作中出现因组合不当造成电容器组无法正常投运。     

超级电容充放电控制器的设计

本文基于超级电容在电动自行车上的应用,根据超级电容的特性设计了充、放电控制电路,给出了设计方案,并推导出元件参数,设计的控制器在电动自行车上试验,取得了良好的效果。     

一起110kV电容式电压互感器故障分析与判断

电容式电压互感器是在电容套管电压抽取装置的基础上研制而成的,一般用于110kV及以上系统。与电磁式相比除具有互感器的作用外,其分压电容兼作耦合电容器,同时具有冲击绝缘强度高、制造简单、体积小、重量轻、经济性显著等优点。文章简要介绍了电容式电压互感器的基本原理及内部结构,并对其在实际工作中发现的一起110kV电压互感器故障进行了分析与判断。     

混合动力汽车超级电容监测系统设计

文章根据混合动力汽车超级电容特性及监测管理功能需求，对混合动力汽车超级电容监控系统进行了硬件设计和软件开发，分别对系统中电压采集、单体电压过压报警、电流采集、温度采集、风扇驱动、CAN通信等功能的设计进行了阐述。实验结果表明，所设计的监测系统实现了预期功能，能够准确地计算超级电容的SOC值，达到了设计目的。     

关于电容公式C=q/U的适用条件的探讨

电磁场教材中把电容公式C=q/U的适用条件表述为"适用于两个导体很近或无外导体时",现通过对两道例题的讨论,指出教材中的说法具有片面性,不利于正确掌握电容的计算。进一步运用多导体系的部分电容理论进行分析,得出了适用条件应改为"外界对电容器的电势差无影响"的结论,为电容器的教学提供了参考意见。     

废旧电池有望复原活化

由清华大学等单位研制的铅酸蓄电池超级复原技术，已进入产业化推广阶段，正式在全国招募各级区域代理。在各类电池中，铅酸蓄电池所占比重最大，约占据了二次电池市场的75％。广泛应用于汽车、通信、金融、电力、铁路、航空、航海、矿山等行业。废旧电池所带来的环境污染已成为世界性的问题。我国每年约有5000多万只、超过30万吨铅酸蓄电池报废。铅酸蓄电池超级复原技术可以对各类废旧铅酸蓄电池进行复原活化处理。经信息产业部检测，证实其恢复率高达96％以上。