黑速递贼速递

贼。“做速递像做‘贼’!”刘杨语出惊人。但记者左看右看，也看不出这个速递业的老江湖有半分“贼”样。他反倒像个学者，因思考而沉重：中国的民营速递从诞生以来，成长状况就一直处于“亚健康状态”，甚至可以说是“发育不良”，再无转机，这个行业就毁了……     

邮政速递的市场开发策略探讨

中国邮政速递在中国速递行业中市场占有率最高,堪称中国邮政发展的支柱业务.但面对实力强大的国外公司的竞争和国内各种类型的速递公司的竞争,邮政速递屡失市场份额.邮政速递公司要在新的竞争环境下开发市场,需要采取以下策略:1、建立独立的家庭业务单位,实施独立的工作流程和独立的营销计划,开发家庭细分市场片市场;2、为不同组织客户提供不同的客户关系管理内容和个性化的服务项目,开发组织客户市场;3、开发新业务,培育新市场等市场开发策略.     

邮政速递发展战略探析

我国邮政速递企业由于脱胎于邮政企业,存在着政企不分的管理体制,严重阻碍了竞争性业务的发展,僵化的经营机制使邮政速递企业应对市场反应不灵,纵向一体化的组织结构难以核算专业成本等问题。运用SWOT分析方法,分析邮政速递企业存在网络覆盖范围广和本土优势及管理体制落后,信息处理技术不够先进等劣势,随着外贸、物流、信息技术、交通运输的发展,邮政速递业也面临快速发展的机会,在面临来自外资快递企业的竞争和快递市场政策法规不健全的威胁下提出了改变邮政速递价格、实行分区定价策略;加快体制改革步伐,向物流商角色转变;实施专业模拟核算,提高专业化运营水平;实施精品区域,调整业务结构;实施多元化经营,将速递产品线做宽做长的战略对策。     

谁领跑中国速递市场

在国际快递公司与邮政部门这两个老对手之间的竞争（矛盾）日趋白热化的当口，已是硝烟不断的中国速递市场近来又杀入了一支新军——正在崛起的民营快递企业。显然，中国速递市场的竞争又将加剧。     

中国邮政速递的电商发展新模式

近年来,电子商务的快速发展对我国企业经营模式造成巨大的冲击和深刻的影响。随着网购这一模式的快速兴起,中国邮政集团作为我国百年老字号企业拥有强大的竞争力和其他企业所不具有的独特优势,同时具备物流和金融两大业务的专业公司。如今,也开始布局电商领域,提出了"仓储+寄递+金融支持"这一全新的发展模式。形成了以仓储建设为基础,大力发展寄递为核心,强调金融支持为保障,满足消费者和企业的多层次消费需求的全新经营理念,以实现中国邮政的跨越式发展。     

电子商务下民营速递企业发展探析

电子商务发展带动了民营速递企业的迅猛发展,但本土民营速递企业却要面对国际快递巨头和国内同行业间几乎无序竞争的双重挤压,面临发展瓶颈,从4个方面提出了对策.     

小城市速递市场存在问题及应对策略

以东营市为例,通过对小城市速递行业现状分析,找出存在的问题,并根据城市自身区域特点提出应对策略,以期对其他类似区域的速递业发展给以启示。     

电子商务下民营速递企业发展探析

电子商务发展带动了民营速递企业的迅猛发展,但本土民营速递企业却要面对国际快递巨头和国内同行业间几乎无序竞争的双重挤压,面临发展瓶颈,文章从4个方面提出了对策.     

邮政速递公司目标市场选择与定位策略

目标市场选择就是在诸多细分市场中选择最为合适的细分市场作为目标市场的过程,邮政速递公司之所以要选择目标市场,主要原因市场无限而邮政速递公司能力有限。邮政速递公司应加大东部地区邮政速递业务发展力度,精心打造通往优势区域的国际邮政速递业务,做好大客户营销工作。同时,要塑造产品在目标市场中的形象,采取科学市场定位的策略。     

铁路行李车快递物流运输现状思考

本文在分析铁路行李车在快递物流运输中的现状及存在问题的基础上,提出了如何在现有条件下提升铁路行李车快递物流水平的措施及思路。     

从"黑大陆"到"灰大陆"——我看中国物流30年

中国改革开放的30年,也是中国物流的30年。30年中,我国物流业从"黑大陆"发展到了"灰大陆",这是一个非常大的进步。"灰大陆"是发展中的状态,是不太成熟的状态,应实事求是地面对"灰大陆"。"灰大陆"反映了这30年没能解决的问题之多,如我们在物流方面缺乏创新;领导体制问题没有解决,甚至存在扭曲;我们对现代物流还没有完全的真知,视野太狭窄,"过热"现象时有发生;企业的系统现代化问题没有得到真正解决。"灰大陆"状态可能会持续较长的时间,但灰色必然会逐渐消退减弱,而伴随着这个过程,我国物流业必将取得更大的发展。     

高质量发展背景下中欧班列发展现状、挑战与对策

伴随"一带一路"建设从谋篇布局的"大写意"阶段迈向精耕细作的"工笔画"新时代,中欧班列作为"一带一路"建设的重要载体,也从冲数量向提质量转变。而中欧班列在开行数量和规模急剧增长的背后,也面临着一些现实挑战:补贴退坡任务重,运营环境待优化;竞相低价揽货,班列服务质量难以保证;口岸能力不足,班列运输时效性成难题;系统信息化滞后,班列操作效率有待提升;评价体系较为粗放,高质量发展引领不足;受地缘政治格局影响,部分回程商品无法运输。在由追求数量增长向高质量发展迈进的新阶段,中欧班列发展需要在严格落实补贴退坡政策的基础上,合理控制规模,促进开通城市良性竞争;优化线路布局,提高中欧班列运输时效;加快信息化建设,提升班列服务质量;完善评价体系,更加突出经贸贡献指标;加强国际协调,增加回程商品运输量。     

巴斯夫大中华区管理董事会董事长关志华：传播“金蜜蜂”理念推动中国可持续发展

在“欧洲企业2020”闭幕式上,中国金蜜蜂企业社会责任理事会常务副理事长．巴斯夫大中华区管理董事会董事长关志华代表中国代表团致闭幕辞。在发言中,他详细阐释了“金蜜蜂”的理念,向来宾们介绍了金蜜蜂企业社会责任理事会和本刊寻找“金蜜蜂”企业的成果,展示了中国为推动企业社会责任发展所付出的努力。     

解析联邦快递:“价格战”抢占中国市场

为了争夺中国快递市场,联邦快递在中国的连续降价已初见成效。它的低价策略到底对中国的快递企业造成了怎样的影响,本文从联邦快递降价策略入手,分析了它给我国快递企业造成的三方面影响:巨大的心理压力,会被迫退出市场,期待政府行为等。     

快递企业进入“新零售”行业的策略分析

"新零售"的发展就是要对传统线上零售和线下零售模式进行转型升级,从而为消费者提供更能满足需求的产品与服务,其本质就是零售业的供给侧结构性改革。"新零售"的实现需要搭建全渠道平台,并以新技术为整个系统运行提供支持。目前,多家快递企业已经布局"新零售"业务,但其业务开展不顺,主要是建设门店成本过高;快递人员零售业务能力较弱;平台提供产品单一;数据商业化困难等。针对快递企业进入"新零售"行业具有整合渠道能力强和物流基础强的优势以及新技术与新人才的欠缺劣势,应采取优先搭建全渠道平台、加强零售人才队伍建设和新技术应用及人才储备等对策,使快递企业进入"新零售"行业获得成功。     

规范企业通关行为的"红与黑"

2002年9月海关总署对外公布了14家"黑名单"企业。2004年3月又对外公布了69家"红名单"、58家"黑名单"企业。今年又评定出139家进入"红名单"和68家进入"黑名单"的企业。海关总署有关负责人表示,此举有利于规范企业进出口行为,促进企业诚信守法自律,提高海关管理效能,营造健康和谐有序的进出口环境。