海工装备：热点也须防风险

眼下．海洋工程领域已成为中国造船业投资的热点。据报道,相当多的造船企业都准备进军海洋工程装备领域,但真正把海洋工程装备这块“蛋糕”吃到嘴里确不是件容易的事。     

山东船舶及海工制造业发展迅速

这几年山东省造船及海洋工程制造发展得非常快．重点体现在海西湾造船基地。基地目前有50万吨船坞1座、30万吨船坞2座．还有15万吨船坞和10万吨浮船坞．海西湾的北海船舶重工改造后．开始承接18万吨散货船．签单总数达18艘．最近还签了8.2万吨散货船建造合同。武昌船舶重工在北海船舶重工旁边建设了1座30万吨船坞．也承接了8.2万吨和4.5万吨散货船订单。     

海工市场形势骤变风险防范不容忽视

金融危机后,伴随油价的快速回升,海洋工程装备市场迅速恢复,实现了历史上的第二次大繁荣.在此期间,国内外一大批企业乘势而上,纷纷进入海洋工程装备制造业,世界海洋工程装备总装建造能力大大增强.2014年下半年,随着油价暴跌,海洋油气开发面临空前挑战,海洋工程装备市场风险凸显,产业发展面临巨大挑战,行业形势变化风险值得警惕.     

船舶与海工装备产业军民融合深度发展研究

船舶与海工装备产业是为国防建设提供技术装备的现代综合性、战略性、基础性产业.通过分析国外军民融合现状,国内重点是南通军民融合发展现状,提出推进船舶与海工装备产业军民融合深度发展相关举措.     

海工盛宴是机遇还是挑战？

我国第一座3000米深水半潜式平台开工建造,我国第一艘3000米深水铺管船开工建造,亚洲最大的海工下水驳船交付……2008年,国内海洋工程市场表现异常活跃。这让造船界因全球金融风暴对船市忧心忡忡之余,更加关注海洋工程市场的潜在需求。我国国内石油公司的海工装备需求究竟会有多大？国内又有哪些船厂具备分享海工订单的能力？本文将对此逐一解读。     

海工装备产业刚需支撑逆势上扬

2012年上半年传统船舶订单大幅减少,而海工领域订单却依旧火热。根据克拉克松的最新统计,上半年全球新接船舶的订单量为2090万载重吨(485艘、880万修正总吨),按年计算同比下降46%。其中新造船订单总额为303亿美元,同比锐减41%。而在海工领域,包括钻井船、FPSO(浮式储油卸油装置)等船舶样的海洋装置及海洋支援船在内的海工订单金额首次超过商船投资总额。据中国船舶工业行业协会的统计,1～7月,全国造船完工3549万载重吨,同比下降7.7%。承接新船订单1164万载重吨,同比下降50.7%。7月底,手持船舶订单1.2348亿载重吨,同比下降29.9%,比2011年底下降17.6%。此形势的出现虽然与今年传统船市需求不振     

造船（海洋工程装备）

海工装备正式“入编”战略新兴产业 近日,国家统计局发布了《战略性新兴产业分类（2012）》（试行）,其中,海洋工程装备产业被划入第四大类高端装备制造产业中的第四小类。根据《分类》,海洋工程装备产业被划人第四大类的高端装备制造产业,与航空装备产业、卫星及应用产业、轨道交通装备产业、智能制造装备产业等同属该大类,为其中的第四小类。同时,海洋工程装备产业又被分为海洋工程专用设备制造、专用设备修理、专业化设计服务等3个类别。     

海工装备建造市场格局悄然改变

7月份．韩国船企掀起一小股海工装备接单热潮．从大字造船海洋承接的海上浮式生产储油船（FPSO）到STX造船海洋承接的钻井船订单．多少减弱了上半年全球海工建造企业的接单颓势。     

造船（海洋工程装备）

中集来福士开建第五座北海深水平台 6月28日．“维京龙（NorthDrag—Oil）”号深水半潜式钻井平台在烟台中集来福士海洋工程有限公司开工建造．这是该公司为挪威北海建造的第五座深水半潜式钻井平台。     

2013船舶及海洋工程甲板抢室机械技术发展论坛

为了做强我国船舶工业，积极应对国际船舶市场低迷的影响，加快船舶甲板及舱室机械技术的发展，提升我国船用配套设备产品的竞争力，由中国造船工程学会主办、中国船舶信息中心承办的“2013船舶及海洋工程甲板舱室机械技术发展论坛”于5月15—17日在南京市举办。     

抓住西部大开发良机积极发展陕西对外疗养旅游服务业

随着世界人口老龄化的急剧增加。我国沿海部分地区已尝试开办对外疗养旅游服务贸易，本文从分析世界人口老龄化的实际情况入手，从７个方面探讨了陕西省的内在优势，认为陕西省应抓住西部大开发这一良机，把发展对外疗养旅游服务贸易作为推动陕西经济发展的新举措之一。     

海洋工程：市场前景值得期待

国际著名的海洋油气项目设备市场咨询调研机构——美国IMA最近发表的市场调研报告称．最新统计世界海底石油总蕴藏量有1400亿-2000亿吨,未来5年,将有109个海上油气项目计划开发,全球海洋油气投资额约1890亿美元,浮式生产平台约900亿美元,订单数量约为150座,其中四种主要钻采平台的投资额约300亿美元。     

韩国海洋油气装备领跑海工市场

海洋工程装备是一个包含内容极为宽广的概念。但在早期则仅限于近海和浅海海域的石油和天然气开发装备，以及各种类型的钢铁和混凝土结构物等。随着对海洋开发的深入，海洋工程装备被赋予新概念。     

能源巨头暗战海工市场

开采海洋油气还是建造海工装备？对于中国海洋石油总公司、中国石油化工集团公司、中国石油天然气集团公司这3家中国能源巨头来说,他们显然想鱼与熊掌兼得——在大力发展深海油气开采业务的同时,这3家企业还制定了明确的海工业务发展规划,希望利用自身现有的生产力量,打造深海装备建造能力。     

海工船有个四合一"后台总管"康士伯推出K-Master海工船后台综合控制系统

康士伯公司今年最新推出K-Master海工船后台综合控制系统.作 为一种全新的控制平台,K-Master整合了控制系统、联合操纵杆系统、推进器遥控系统和通讯导航系统,将四个系统集成为一套综合控制系统,分布 在控制座椅的两边,通过使用触摸屏、控制手柄和复位按钮,实现一人操控 船舶作业,使船舶运营更方便、更高效、更安全.     

建设创新型国家应注意的几个问题

本文认为,建设创新型国家是一项重要的任务,也是一项艰巨的任务。建设创新型国家我们要寄希望于企业,寄希望于学习,寄希望于人才,寄希望于青年。第一,要使企业成为创新的主体,使企业能够真正引导创新,组织创新,成为确定项目的主体、投入的主体、享受收益和承担风险的主体。第二,要使我们的每个组织包括政府、科研院所、高等院校、企事业单位等都能够成为学习型组织,形成全民学习的热潮,形成创新动力。第三,要培育人才,重用人才。第四,要相信年轻人,依靠青年。     

中国经济特区应率先与世贸组织规则接轨

我国的经济特区已经走过整整20年的路程。20多年来,经济特区在我国的改革开放和现代化建设中发挥了重要的窗口和基地作用,重要的示范、幅射和带动作用,积累了丰富的经验。实践证明,我国的经济特区与世贸组织规则并不相悖。中国入世在即,经济特区应继续当好改革开放和现代化建设的排头兵,发挥好窗口和示范作用,率先与世贸组织规则接轨。     

欧洲造船企业引领裁员降薪潮

去年9月，全面爆发的全球金融危机在世界船舶工业领域持续蔓延并不断深化。相继引发了诸多矛盾和问题。以欧洲船舶企业所引领的裁员潮和降薪潮便是这些矛盾和问题的集中体现之一。由于手持订单被撤销、船东延迟接船以及新船订单量严重不足等，包括STX欧洲、丹麦欧登塞、德国蒂森克虏伯海事、达门罗马尼亚以及部分亚洲船厂不得不采取（临时）裁员降薪以度过艰难岁月的策略．最终达到降低人工成本的目的。