建设以城市为中心的现代物流中心

城市是现代物流的汇聚地,要建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化综合物流中心,必须充分利用城市.物流中心的规划布局应本着有利于该区域物流的改善,有利于全国性物流体系的形成和改善的原则,充分考虑物流中心的类型、辐射半径、特别是交通等方面的因素.城市总体规划中应对城市物流中心总体格局、物流中心功能定位、物流基础设施平台、物流信息平台、物流业发展政策等方面作出原则安排.城市型物流中心的服务区域划分原则是应该按"经济区域"而不是按"行政区域"进行.     

基于Dijkstra算法的物流中心的选址

物流中心在物流系统中具有很重要的地位,它是连接物流上游和下游的桥梁,而物流中心一旦建成就将长时间运行,直接关系运行费用和工作效率及物流的控制水平。关于物流中心的选址有很多方法,本文将Dijkstra算法引入到物流选址中,达到了费用最小的目的,提高了工作效率,因此该方法合理有效。     

物流中心合理布局影响因素分析

随着我国各类物流中心数目不断增加，物流中心合理布局已经成为各物流管理人员研究的重要课题。本文介绍了物流中心布局中相对重要的影响因素，并提出相应的应对措施，对解决物流中心合理布局问题有一定的指导意义。     

对保税物流中心(A型)的暂行管理办法

第一章总则第一条为适应现代国际物流的发展,规范海关对保税物流中心(A型)及其进出货物的管理和保税仓储物流企业的经营行为,根据《中华人民共和国海关法》和国家有关法律、行政法规,制定本办法。第二条本办法所称的保税物流中心(A型)(以下简称物流中心),是指经海关批准,由中国境内企业法人经营、专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所。第三条物流中心按照服务范围分为公用型物流中心和自用型物流中心。公用型物流中心是指由专门从事仓储物流业务的中国境内企业法人经营,向社会提供保税仓储物流综合服务的海关监管场所。自用型物流中心是指中国境内企业法人经营,仅向本企业或者本企业集团内部成员提供保税仓储物流服务的海关监管场所。第四条下列货物,经海关批准可以存入物流中心:(一)国内出口货物;(二)转口货物和国际中转货物;(三)外商暂存货物;(四)加工贸易进出口货物;(五)供应国际航行船舶和航空器的物料、维修用零部件;(六)供维修外国产品所进口寄售的零配件;(七)未办结海关手续的一般贸易进口货物;(八)经海关批准的其他未办结海关手续的货物。物流中心经营企业应当按照海关批准的存储货物范围和商品种类开展保税仓储物流业务。第二章物流中心的设立第五...     

对完善钢材物流中心物流服务的若干思考

随着钢材企业竞争的日益激烈,物流外包的需求也日益增强,钢材物流中心应运而生,主要为各企业提供采购、仓储、加工、配送等相关物流服务。为进一步提高服务效率,改善服务质量,物流中心可通过电子信息平台的构建、共赢战略联盟关系的建立以及等级评定制度的采用等措施来实现降低成本、提高收益、赢取顾客的目的。     

对完善钢材物流中心物流服务的若干思考

随着钢材企业竞争的日益激烈,物流外包的需求也日益增强,钢材物流中心应运而生,主要为各企业提供采购、仓储、加工、配送等相关物流服务.为进一步提高服务效率,改善服务质量,物流中心可通过电子信息平台的构建、共赢战略联盟关系的建立以及等级评定制度的采用等措施来实现降低成本、提高收益、赢取顾客的目的.     

应急物流体系的搭建

应急物流是近年来一个新的研究领域.在当前这种突发事件频发的形势下,研究应急物流具有重大的现实意义.本文在简单介绍了应急物流的定义、分类、发生原因的基础上,主要研究了应急物流中心乃至整个应急物流体系的搭建思路.     

石油石化企业成品油现代物流体系的构建

石油石化企业建立成品油现代物流体系的基本思路可以概括为：通过整体规划、体制创新、流程再造、优化布局、发展管输,实现成品油物流一级营运,一、二次物流无缝对接,达到＂资源统一调度、物流统一优化、配送统一组织、人财物统一管理、发展统一规划＂的成品油现代物流运作的目标模式。建立新的成品油现代物流体系,必须改革管理体制,打破行政区划,再造业务流程。大区公司应转变为大区物流中心,省（市）公司应组建专业化运作的物流中心,直接管理物流运行和油库。同时要根据整体物流成本最优、确保市场、充分供应的基本原则优化油库布局;要根据合理经济流向和先进的信息技术配置成品油资源,按油库的辐射半径进行配送,实现跨行政区域的优化调度,努力提高物流的运行效率。     

基于灰色系统理论的广西物流需求预测模型

运用灰色系统模型,对物流中心货运需求量进行了动态预测.预测结果显示,该方法有较好的预测精度,可用来预测广西未来几年的货运需求情况.通过模型的计算和检验对物流需求进行定量预测,可为制定区域物流发展政策、确定物流基础设施建设规模及分析物流市场态势提供定量依据.     

发展三峡库区江海联运，构建长江上游物流中心

重庆建设长江上游物流中心,必须发挥长江“黄金水道”的优势;三峡工程蓄水成库后,长江上游航道条件大为改善,也为构建长江上游物流中心提供了必备条件。必须大力发展内河航运,加强与“长三角”的合作,共同发展现代江海联运,才能将重庆建设成为现代化的、具有持续竞争优势的物流中心。     

浅谈物流中心仓储业的自动化管理

仓储运作与配送运作由于涉及了库存成本和客户需求的快速反应,并在一定程度上影响着物流成本,所以成为物流管理的重要环节,因此仓储业的发展对物流发展起着重要的作用.本文就针对我国企业物流中心的仓储业的自动化管理做了初步的探讨.     

我国物流产业布局与郑州区域性物流中心建设

区域性物流中心是交通枢纽城市在发达的综合运输体系、完善的物流服务条件及良好的产业政策支撑下形成的在一定区域内开展高效物流组织与服务的现代物流产业发展中心。其作用在于形成物流产业集聚和配套,进行服务对象产业的集中布局,构建集约化的产业发展模式。就郑州而言,应充分利用河南城市布局与产业布局的优势,实现城市之间,制造业、流通业与物流业之间,物流服务企业之间的联动,推进区域物流中心的形成和壮大。     

江苏物流发展的SWOT分析及对策

随着江苏经济增长的强劲势头,各行业对物流的要求越来越高。如何打造现代化的物流业,已成为江苏省物流业发展面临的一个迫切问题。本文运用SWOT模型对江苏物流的内部和外部环境进行了分析,根据物流发展策略,得出江苏发展特色物流中心的构想,并且提出具体建设性建议。     

我国电子商务物流配送模式的运作设计

在设计适合我国国情之电子商务物流模式时,可以把全国的配送市场划分为十大区,在各大区设一个物流中心,并下设各级配送中心和投递站,形成五级集约型配送体系;建立中央虚拟物流配送中心、区域性虚拟物流配送中心和次级区域性物流配送中心,形成三级虚拟配送体系;先在城市地区建立一个三级配送体系,然后延伸到农村地区,形成第三方物流配送网.     

我国电子商务物流配递模式的运作设计

在设计适合我国国情之电子商务物流模式时，可以把全国的配送市场划分为十大区，在各大区设一个物流中心，并下设各级配送中心和投递站，形成五级集约型配送体系；建立中央虚拟物流配送中心、区域性虚拟物流配送中心和次级区域性物流配送中心，形成三级虚拟配送体系；先在城市地区建立一个三级配送体系，然后延伸到农村地区，形成第三方物流配送网。     

沛县物流业发展现状与统计分析

现代物流业是融合运输、仓储、装卸、配送、货代和信息等行业与社会化大生产紧密结合的新型服务业。物流业是当前国民经济中新兴、重点发展产业,在促进生产、拉动消费等方面作用显著,是新的经济增长点。近年来,沛县以构建"粤苏皖赣四省物流大通道的重要节点"城市为目标,物流基础设施建设和企业转型为重点,以实施重大项目和重点工程为支撑,有效整合资源统筹推进"物流园区为载体、物流中心为支撑、物流站点为补充"的三级物流体系建设,全力推动现代物流业又好又快发展。     

基于供应链的黑龙江省农产品物流模式研究

发展农产品物流是一项复杂的系统工程,涉及面广,影响因素多.在分析五种农产品物流的基础上,结合黑龙江省的实际情况,提出基于供应链的黑龙江省农产品物流模式应是以批发市场为中心的模式为主,以农业合作组织为中心和龙头企业为中心的模式为两翼,以物流园区(或物流中心)为中心和以连锁超市为中心的模式为补充的多元化综合发展模式.     

天津物流产业集聚的经济增长效应分析

随着经济的发展和技术的进步,物流行业顺应市场发展的形势而迅速崛起,物流基地、物流园区、物流中心等项目也促进了物流产业的规模化发展。从产业集聚的理论出发,物流产业的集聚在加快经济的结构调整和产业的健康发展方面有极大的促进作用,有利于区域经济冲突化解,更有利于促进区域经济的合作,帮助区域经济可持续化发展。作为北方工业经济的重点区域,天津的物流产业集聚对于当地的经济增长不容忽视。因此,本文在理论和实证研究的基础上,就天津物流产业集聚的经济增长效应进行了分析,得出了天津物流产业集聚是促进天津经济增长的关键点,并提出了提升天津物流产业集聚以实现经济增长的相关建议。     

三峡库区物流发展对区域经济增长影响的研究——基于万州区的实证分析

物流发展对区域经济增长具有极大的支撑作用。文章基于万州区1998—2014年的数据,采用Logistic模型,运用平稳性检验、协整检验、格兰杰因果检验等计量方法,以三峡库区库腹典型地区万州区为例,对万州区物流与区域经济增长的关系进行了实证研究。研究表明:万州区物流与区域经济增长之间存在协整关系,物流业的发展是区域经济增长的格兰杰原因;万州区的物流业还处于发展期,对经济增长有加速推动作用,物流业对区域经济增长推动作用的拐点将在2026年出现,万州区物流发展尚有十年的黄金期。为促进万州区物流的快速稳定增长,万州区应加快交通基础设施建设、发展第三方物流企业、规划建设全国性物流中心、积极争取重庆市财政支持。     

从客户需求看北京市物流业的发展

北京市物流业已成为我国著名和重要的物流中心与基地,如何使北京物流业取得新的发展,并适应不断变化的形势,需要从客户需求的角度进行研究和创新.要通过对客户物流需求的分类研究,实现物流业的功能与市场细分,进而提高服务质量;要通过制定操作规程与标准,使物流企业有规可依,有章可循,实现自身的良性发展;要依托新型物流技术与方法,打造品牌物流企业,全面解决各类客户的各种需求;要通过提高从业人员素质,全面理解和实现客户需求,实现物流业的持续发展.