揭秘中国高铁制造业

5月25日,刘友梅等铁路方面的院士、专家、工程师一行几十人,从北京出发,乘坐运行试验中的京沪高铁前往上海。作为京沪高铁上运行的CRH380A列车的研制者之一,来自中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司(下称南车四方)的设计主审陶桂东,也是这个考察团成员之一。     

最早高铁在大连

正早在1930年代,大连便拥有了世界上最早的高铁——亚细亚号豪华列车。从大连到长春,只需8个多小时。中国高铁始建于1999年,现在已经发展成为世界上最大规模及最高运营速度的高速铁路网,堪称世界铁路史上的奇迹。其实,早在蒸汽机车时代,大连便拥有了世界上最早的高铁——亚细亚号豪华列车。大连建市伊始,俄国人便火速建成了宏大的东清(清国东部)铁路。日本侵占大连后,满铁的铁路设备都是美国制造的。当时,满铁的机车前面都悬挂着一个大铃铛,火车一进站就会听见当啷当啷的声音。这种铃铛叫母牛铃,因为美国火车多在大平原行驶,为驱散横过铁路的牛群,便设计了这样的装置。日本照此办理,却不知其所以然。     

南昌铁路局一份不愿履行的合同 江西“民资参股铁路”蹒跚六年

3月7日,江西省上饶市余干县黄金埠工业园。一边是一条孤零零、锈迹斑斑的铁轨和荒草丛生的货场,一边是已经建成的江西省最大的6万立方米的民营油库。余干工业园区铁路专用线穿行在国电黄金埠电厂与水泥厂之间,延伸至物流园。短短3.98公里的专用线本可以作为南昌铁路局、县政府、民营企业三者的合作范本,却在可以开通运营的最后关头又掀波澜。从2009年8月立项算起,这个已投资数千万元、被称作“余干工业园铁路专用线货场”的项目,已经踌     

开往世界的中国高铁

上车后,我将一个鸡蛋放在面前的桌板上,看看列车开动过程中鸡蛋会不会翻滚。结果高铁运行到350公里时,鸡蛋只是轻微摇晃。一名高铁体验者这样表示自己的感觉。而英国运输大臣阿尔尼斯2009年8月在中国乘坐时速350公里和谐号动车组时发出如此感慨:这趟列车不仅速度快,而且非常稳。你们是世界高速铁路的领航者。铁路的未来在中国。当2010年进入年终收尾之际,中国高铁却以一系列高姿态吸引了世界目光——京沪高铁全线铺通、跑出486.1公里的世界铁路运营试验最高速、第七届世界高速铁路大会在北京召开。要知道,2007年4月18日之前,中国还没有一条可以称为高速的铁路,不到4年的时间,中国高铁运营里程已达到7531公里,稳居世界第一。从零到世界第一,中国高铁4年实现了梦幻跨越,正在大踏步地走向世界。     

世界顶级高速动车组试跑杭甬高铁 最高试验时速达420公里

4月9日,目前世界上最顶级的动车组首次试跑杭甬高铁和杭宁高铁。该动车组编号为CRH380D-6601,是一列综合检测动车组,总共8节车厢,里面装的也是检测设备。理论上,有了这种车,从杭州开到南京,按先期最高限速300公里/小时,如中间不停靠任何站点,50分钟之内就可到南京。宁波到杭州最快也在1小时内。与平常黄色的综合检测动车组不同的是,该动车组车身呈白色。CRH380D型动车组由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限     

一路走好,中国高铁!——2012年春运告诉我们:中国的铁路建设仍需提速

春运:回家的路有多艰难2012年春运在痛苦地诉说,回家的路有多艰难。高峰时段列车竟然超员高达70%!在人几乎被挤压成像片的车厢里,空气污浊得让人窒息。2012年春运还告诉我们,无论铁路建设如何提速,如何进入提速新时代,