兰州式治堵 “尾号限行”受质疑

“尾号限行仅仅是一个治标不治本的权宜之计。”在经历了半年的治堵后,甘肃省兰州市有关官员不得不承认,眼下。兰州似乎没有更好的解决拥堵的办法。     

兰州式治堵 “尾号限行”受质疑

尾号限行仅仅是一个治标不治本的权宜之计。在经历了半年的治堵后,甘肃省兰州市有关官员不得不承认,眼下,兰州似乎没有更好的解决拥堵的办法。尾号限行:见效最快、失效也最快兰州是国内西部城市中少有的拥堵     

尾号限行不宜常态化

在刚刚过去的2008年里，北京市民拥有的家庭汽车至少在半年多时间里受到了开行限制。首先是在北京奥运会期间实行的汽车单双号限行，从理论上说，每天使一半社会车辆停驶。     

尾号限行不宜常态化

在刚刚过去的2008年里，北京市民拥有的家庭汽车至少在半年多时间里受到了开行限制。首先是在北京奥运会期间实行的汽车单双号限行，从理论上说，每天使一半社会车辆停驶。     

北京“尾号限行”与“治堵新政”的法律经济学浅析

本文试从法律经济学角度,采用法律经济学的基本假设、基本原理及标准,探讨北京市政府的“尾号限行”和“治堵新政”的权利配置效果及对社会福利、私人权益的影响,以期深入理解法律经济分析的实践意义。     

以“限”治堵,可行吗?

一个首都,500万辆车,多吗?北京市政府给出了答案。2010年12月23日,北京市公布了缓解交通拥堵的措施,其中,备受争议的限牌措施成了两会备受关注的热点。     

以“限”治堵,可行吗？

一个首都,500万辆车,多吗？北京市政府给出了答案。2010年12月23日,北京市公布了缓解交通拥堵的措施,其中,备受争议的＂限牌＂措施成了两会备受关注的热点。     

国内限牌城市经验做法对南京治堵的启示

随着城市交通拥堵问题的日益严重,国内已有七大城市先后加入限牌的行列.从分析国内已限牌城市的临界条件入手,将南京与其他城市进行对比,结果表明南京目前还未达到限牌的临界点,可以从大力发展公共交通、合理规划提车泊位、积极鼓励多人合乘等方面尝试解决交通拥堵.     

“治堵方案”能否治堵？

当首都北京被冠以“首堵”这个尴尬名称时,“交通拥堵”这个现代“城市病”的最典型症候已经出现在各大城市。如何遏制这一状况成为北京乃至全国关注的焦点。     

治堵先治公车

实行了一年多的车辆限行并未解决北京交通问题,新出台的治堵方案五花八门,但要真正治堵,还得从先治公车开始     

治堵需要新思路

交通是一个系统性的战略问题,治堵不能仅从交通本身求解,拥堵只是表现,关乎政治、经济以及交通技术和管理三方面协调发展的问题。     

漫谈城市治堵

城市化并不天然就造成“城市病”,但“城市病”天然就是由城市化治愈的。通俗说,对“城市病”,只要在城市化中存在,就必然在城市化中消灭城市化是个好东西,新型城市化当然更是个好东西。但是与之相伴而来的是一系列矛盾和问题的产生,人们称之为“大城市病”。实际上,“大城市病”还真不只是大城市才犯,目前已呈现蔓延之势,基本上但凡城市     

经济学家缘何治不了堵

任何看上去免费的政策,实际上只不过是在不同的社会成员之间转移负担,而不可能是真正的免费。非常钦佩节假日拥堵时坚持用价格理论解释问题的几位经济学家,他们十几年来不停地向普通人普及一个朴素的经济学道理,任多少网友恶言相向,仍微笑面对,执着表达,可谓真学者了。国庆黄金周一过,又在媒体和微博上看到几位勤勉劝世的经济学家的身影,叙述的依然是那再简单不过的经济学理论——只要市场价格是自由竞争的．市场的力量会让供给和需求自动归于平衡,整个市场出清——解决春节或十一黄金周举国交通问题的根本方法就是任由所有出行方式都大幅涨价,这是社会成本最低、最符合经济原理的解决方案。 “共识”变“战场” 这理论本身没有什么纰漏,接受了多年经济学教育的我,对此深信不疑。绝大部分人,在被经济学称为“私人产品”（Private Goods）交易的场合,都会坦然地接受这个理论。私人产品的消费具有竞争性和排他性,一个人占有和消费该物品,必然导致其他人无法占有和消费。个人根据自己的需求决定购买数量。价格高了就少买,价格低了就多买。从商家的角度看,买的人多了,我就涨价,买的人少了我就降价。这成了一个“天经地义”的共识。     

经济学家缘何治不了堵

任何看上去免费的政策,实际上只不过是在不同的社会成员之间转移负担,而不可能是真正的免费。非常钦佩节假日拥堵时坚持用价格理论解释问题的几位经济学家,他们十几年来不停地向普通人普及一个朴素的经济学道理,任多少网友恶言相向,仍微笑面对,执着表达,可谓真学者了。国庆黄金周一过,又在媒体和微博上看到几位勤勉劝世的经济学家的身影,     

治堵又治毒的出行妙招

在随机采访50位北京市民的日常出行情况时,有19位首选乘坐地铁,14位首选乘坐公交车,还有7位选择开私家车,其余10位的选择分别是自行车、出租车和步行等。从统计结果上来看,有78%都选择了绿色出行。1月10日起,罕见的霾持续多日笼罩京城,一些空气质量指数连续爆表,北京部分监测点的PM2.5(大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物)甚至瞬时破千。雾霾弥漫的天空、严重超标的PM2.5、药店的口罩卖断货……首都也被     

质疑房地产权“70大限”

7月10日,《中华人民共和国物权法(草案)》对外发布并在全国范围内广泛征求意见,其中备受老百姓关注的莫过于住房使用权70年的问题。如今,无论是在报纸还是大街上,商品房广告都底气十足地宣称自己卖自己的是"70年产权"的房产,但老百姓已经开始发现它的不合理之处,并纷纷发出质疑:为什么奋斗一生、花费一代甚至     

治堵应与国际接轨

从国际经验来看，要彻底解决交通拥堵问题，不能单靠简单的罚、限等方式，不能把倡导的理念直接变为强制执行的制度，而需要科学管理、合理疏导，对现有交通道路设置的合理性等进行考量并改善     

中美今年“治堵”

在中国社会科学院美国所研究员张国庆的记忆里,中美关系在2010年是堵在路上的一年.从年初到年尾,从经济到军事,几乎所有可能发生冲突的领域,都出现了问题.这也意味着,2011年将成为中美关系疏堵之年.     

香港城市交通以人为本不惜代价治堵

香港陆地面积仅1100平方公里,而700多万人口又集中分布在香港岛、九龙以及新界的部分地区。在这个人口密集的弹丸之地,能做到城市交通高效、便捷、舒适,主要依靠科学规范的体系设计和以人为本的管理理念。港铁换乘站的设计,贯穿着以人为本的原则。