市内邮运网路组织的优化

通过对西安市内邮运转趟组织进行调查、收集数据资料、未来业务预测，并参考省　会邮政局经验，提出市内邮运实行轻重件分运和二级网路组织四个方案，并对方案进行论证定量求出最优方案。     

调整网路组织 挖掘邮运潜力——成昆路改革邮运调查

目前我国邮运主要靠铁路,铁路容间有限,不能满足运邮需要。从处于西南邮运枢纽局地位的成都邮局来看,全部进口邮件的73％,出口邮件的56％由铁路运输。连接成都的三大铁路干线其中成渝、成昆两线运邮能力不足。今年四月火车改点,成渝线增挂了邮车,扩大了一些运力;成昆线仅增加一趟短途车,目前仍不能适应需要。在这种情况下,除了采取有力措施,解决运能与运量的矛盾外,合理调整邮运网路组织,挖掘现有邮运潜力,不仅是非常必要的,也是完全可能的。     

抓住机遇突出重点加快邮运网路建设

抓住机遇突出重点加快邮运网路建设邮政总局康宁邮政运输是邮政通信的＂大动脉＂＇。＂八五＂期间，全国邮政运输工作有了很大的发展。首先是运输能力有了较大的提高。各级领导转变观念，把运输能力尤其是自办运输能力的发展作为邮政通信网发展的重点，无论是在资金上还是...     

改革邮运网路 实行轻重分运

一、邮件应轻重分运近年来,我国的邮件运输十分紧张。为了解决运量与运能的矛盾,许多人对邮件轻重分运问题作了有益的探讨。提出根据邮件的时限要求,在干线邮路上按邮件运量及构成状况,组织部分重件的分运。这是邮政运输向专业化分工的发展趋势,也是当前一些国家正在研究和解决的问题。据了解,日本邮政轻件利用航空运输,重件边远地区靠铁路运输外,多数依靠汽车,基本上形成了轻重件分运的邮运网路。法国邮运网路的演变颇类似日本。如在“迪容车站”,邮政作业需要停站三分钟,而铁路部门只停车一分钟,致使许多邮件无法装卸完毕,影响了服务质量。现在,法国通过对邮     

邮运网路管理导入“经营网路”理念的思考

随着环境变化和市场细分,特别是邮政公司化改革的实施,进一步理清网路脉络,加快邮运网路建设,提升网路运行水平,已成为提升邮政核心竞争力的当务之急。为了提高网路平台的可拓展性,为业务经营提供核心竞争能力,邮运网路管理需要导入“经营网路”理念。     

浅谈广东省快速邮运网路的建设

广东省快速邮运网路于１９９８年７月１日正式实施运行,它标志着广东省邮政运输物理网路进入了一个新的发展阶段。下面谈谈在建设广东省快速邮运网路中的一些体会。一、建设快速邮运网路的必要性在现代科学技术迅速发展的今天,全社会对邮政通信的需求已经把实物传递速度...     

完善邮运网路加快传递速度促进业务发展

完善邮运网路加快传递速度促进业务发展浙江省邮电管理局邮政处王筱荣，陈祖明不断完善邮运网路，加快邮件传递速度，促进邮政业务全面发展，是近年来我省邮政通信的重要举措和工作方向。按照刘平源副部长在全国邮政工作会议上提出的“要坚持树立以时限为邮政工作主线的观...     

抓住火车改点契机全面调整优化干线邮运网路结构

抓住火车改点契机全面调整优化干线邮运网路结构邮政总局高洪奎今年的火车改点是建国以来较大的一次变革，铁路列车“停慢”、“提速”、缩短停站时间等，给邮政运输带来很大的困难，如果解决不好，将直接影响各类邮件的全程传递时限和全网运行效益。为此，邮电部和邮政总...     

试论邮运作业组织的优化

由我局组开的长沙至湘西北和湘中南两个方向的五条省内干线汽车邮路，沿途连接益阳、常德、张家界和湘潭、邵阳五个市局，日发邮班１２个，日行程４８２９公里，占我局省内干线固定邮班日行程总数的６０．８６％。五个市局日交接汽车邮件频次，除张家界市局外，其他四个市局日进出口邮件交接均达到四个频次以上。为了不断加快邮件传递速度和在生产作业组织过程中进一步降耗增效，我局于１９９９年对上述两个方向的邮路，从发班频次、发班时间、邮件种类的发运组合、车辆吨位配备、驾押人员选配等生产作业组织的各个环节，在深入调查、认真分…     

邮政通信网中的邮运理论探讨

邮政通信是通过运输工具传输信息的一种通信方式,而信息均以实物作为载体。这一通信方式的特点,是信息连同其载体按原来形状实行空间转移,以完成信息传输的任务。 由于邮政通信的这一特征,决定了邮政运输在邮政通信中的重要地位和重要作用。邮政通信的信息转移任务,必须通过运输这一关键环节,使接收邮件的邮政服务点与邮件分拣中心相连接,并使邮件分拣中心相互之间,以及分拣中心与投递信件的邮政服务点相连接,才能完成。邮政运输是邮政通信网中最活跃的因     

组织建设我国邮运网的探讨

组织建设我国邮运网的探讨海南省邮电管理局邮政通信部陶赣组建快速高效邮运网，是近几年来我国邮政部门一直在研究和探讨的问题。要使这一工作做到科学化，笔者认为首先需要明确以下几点：①应按照快递和普通两类邮件对时限的不同要求分别组建邮运网，一个是快递邮件运输...     

积极研究网路技术体制 加快邮政机械化步伐

在人类活动的众多领域(工业、科研、商业、教育、体育等等)里,邮政是关键性的基础设施之一。尽管现代通信的手     

农村邮运组织和邮件集散方式

湖州市位于浙江省北部,总面积1,522平方公里,人口96万,其中农村面积1,512.4平方公里,农村人口83万,设有8个镇,46个乡,748个行政村,4,650个自然村。我市西部多丘陵,东部平原多河港,有23条较大的河流,适宜水路运输。     

论干线邮运网络的组织与优化

结合我国干线邮运网络组织运行状况，分析了在干线邮运网的组织与管理方面存在的诸多弊端；提出了在推行邮区中心局体制过程中应如何加强干线邮运网络组织优化的具体措施，进而达到全网通信的迅速、准确、安全、方便。     

管窥美国邮政的网路组织

美国作为当今世界经济最发达的国家，其邮政的发展经验对中国邮政有直接的借鉴意义。为深入学习了解美国邮政的先进经验，笔者日前有幸赴美国邮政（USPS）旧金山地区邮局及其处理中心、洛杉矶邮件处理中心、DHL旧金山湾区投递服务中心、FedEx洛杉矶邮件处理中心进行参观访问。回望美国邮政发展的历程，审视中国邮政发展之现状，感触良多。     

中心局邮运油料成本信息系统研究

为实现对邮运车辆运行成本基础信息的管理,文章阐述了中心局邮运油料成本信息系统的设计方案,介绍了该系统的主要功能,并对利用该系统所产生的效益进行了分析。     

对省级邮运管理体制模式的研究

一、企业承包后给邮运专业管理带来的新问题 邮电部为了加强邮运的专业管理,改善邮运全程全网统一指挥调度,促进邮运能力的发展,于1985年建立了邮电部邮政运输局和大区邮运分局,密切与各省邮运调度的协调。经过几年努力,使我国邮运工作初步扭转了被动的局面。部邮运局提出的邮运工作“运得出、运得好、运得活”三个阶段目标中“运得出”这一目标已基本完成。     

上海集装化邮运研究方案通过评审

上海市区及郊县,集装化邮运试行方案,经过邮委咨询部课题组近一年的调研,走访了市区、郊县各局,了解了实施集装化邮运的条件和存在的问题,进行了有针对性的研讨论证,撰写了“关于集装化邮运在上海市区、郊县局所试行的方案研究报告”和“方