浅谈港口企业服务体系建设

多年来,我国许多港口企业一直从事码头装卸、理货、轮驳等垄断性经营业务,没有适应市场发展新的需要而创新服务、增加新的服务功能.在当前经济形势下,港口企业应该探索建立构建具有自身特色的服务体系,以适应不断变化发展的市场需要.     

建立港口企业中小客户市场营销渠道探讨

一、港口企业市场营销的发展众所周知,港口企业为客户提供的是服务,不是直接的有形产品,其市场营销与产品企业不同。我国港口企业的市场营销大致经历了3个阶段:一是计划经济体制下的以产定销,港口完全依靠国家统一调拨计划来组织货源。二是推     

挖掘增值服务提高泉州港核心竞争力

介绍了物流增值服务的定义，分析了增值服务将会给泉州港口物流企业带来的经济效益，结合泉州港口发展现状的基础上．提出了提升物流增值服务能力是泉州港口的发展的重要方向之一。     

大数据环境下港口供应链企业知识服务模型构建

为了帮助港口供应链节点企业有效获取与利用领域的海量化数据资源,实现港口供应链企业的高度一体化与高效运营,借助知识服务理论体系、大数据与人工智能等技术构建包含知识获取、知识组织与知识服务模块的智慧化港口供应链知识服务模型,为港口供应链节点企业提供一体化、多元化的知识服务。根据港口供应链知识服务模型的应用特点,对港口供应链不同节点企业间的关联知识进行研究分析,阐述港口供应链不同节点企业与知识服务模型的知识接口,从而详细说明港口供应链知识服务模型在港口供应链中的应用,为港口供应链企业的知识服务实现与智慧一体化运营提供理论参考。     

建设港口产业区势在必行

当今世界，港口功能的多样化是一种客观存在，港口除了装卸、仓储和中转等传统功能外，同时又对工业、贸易、信息、科技、金融、旅游等形成引力，从而形成综合性、多行业的港口产业格局，我们把这一格局，可称之为港口产业区。在一定港口资源条件下，港口产业区内以港口及其产业区内以独立经营形式兴起的工业企业、交通企业以及商业、贸易、信息、科技、金融、生活服务、旅游等产业的企业群落为主体，在港口企业群落中，工业企业起着举足轻重的作用，但同时也只有在港口群落和产业区的环境中，工业企业才更具蓬勃的生命力。港口产业经济的形…     

港口企业与物流一体化

近年来，国际运输和现代物流一体化趋势有了长足的发展，特别是以增值服务为特色的物流业发展更为迅猛。作为物流平台的港口企业，把握新的发展契机，适应现代物流个性化的服务要求，重新奠定港口中转枢纽地位，营造新的竞争优势，已成为今后发展的必然途径。     

货主忠诚度的培育

随着全球经济一体化的发展及我国加入世界贸易组织，我国外贸进出口货物将会明显增加，这将给港口的发展带来机遇。同时，外国公司将对我国港口企业的服务提出更高的要求，国内港口间的竞争也将会更加激烈，对于港口企业来说，货主满意仅仅是“万里长征”的第一步。我们应该把眼光放在货主的忠诚度上，而不是满足于货主反馈单上的满意率。     

港口物流服务供应链问题研究

现代港口物流及其供应链的发展,既是经济国际化和网络、信息技术的催生,又是自身深入发展的需要.这突出了港口在其整个供应链中的作用,同时也促进了港口自身的转变和发展.现代港口已经成为世界生产与消费的重要环节,成为供应链中重要的服务和生产提供商.目前,港口正向第四代港口方向发展,港口之间的竞争不再停留在港口与港口之间的竞争,而是港口物流服务供应链之间的竞争.     

南沙助广州港进军现代物流

20世纪90年代以来，越来越多的港口企业正在改变传统的单一的货物装卸功能，逐渐向现代物流方向发展，现代物流已成为港口寻求长远发展、增强竞争力的主要源泉。作为华南地区综合性主枢纽港的广州港，在腹地经济持续快速发展的推动下，货物吞吐量持续增长。1999年全港货物吞吐量突破1亿吨，成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。为了适应新时期港口发展的需要，进军现代物流，广州市提出了开发南沙的对策。     

营改增背景下设备类售后回租在港口企业中的应用分析

随着营改增试点范围的扩大,港口企业主要提供的物流辅助服务和租赁公司提供的有形动产租赁服务相继被纳入营改增范围,因此营改增对港口企业的售后回租融资业务尤其是设备类售后回租融资业务将产生重大影响。本文主要对营改增背景下港口企业采取售后回租融资的好处,营改增对港口承租人的影响以及港口承租人进行设备类售后回租融资应该注意的问题等方面对营改增背景下,设备类售后回租在港口企业中的应用进行了分析。     

“一带一路”背景下我国港口企业的融资模式

港口企业作为"一带一路"中"海上丝绸之路"的主要依托,面临着新的战略发展机遇。港口企业的战略实施需要融资支持,本文分析了当前国家宏观经济环境对港口企业战略实施的影响,以及在此影响下的融资模式选择。     

AIS在港口拖轮企业的应用

随着我国经济和对外贸易的不断发展,港口生产规模和服务质量也在不断提高,中外大型船舶进出港口进行装卸作业也变得日趋频繁,为大型船舶进出港口提供靠、离泊服务的拖轮作业量与日俱增,因此,港口水域的通航环境变得越来越复杂.传统的生产管理设备已经不能适应港口企业拓展经营业务的要求,港口拖轮生产系统必须适应业务发展的需要而不断提高和完善.     

改进内部客户服务 提升航空公司竞争优势

未来企业拼什么?拼服务!只有拥有最完美服务的企业,才是客人永远用行动和货币去支持的企业。只有满足了客人的需要,才能实现企业做大做强的愿望!"服务是企业参与市场竞争的有效手段,也是企业管理水平的具体表现。随着市场经济的发展,也带来了企业竞争的不断升级,迫切要求企业迅速更新理念,把服务问题提高到战略高度来认识,     

港口的货源组织研究

港务管理局实行政企分开，成立港口集团，使国有港口企业脱离了港政管理主体，自主经营，自负盈亏，有利于港口企业的发展。但是，国有港口企业与其他资本性质的港埠企业及货主平起平坐，不再有过去的行政干预优势可言，企业面临市场竞争的压力大大增强。其中，国有港口企业能否顺利组织到充足的货源，提高市场占有率，事关企业生存发展。     

我国港口基础设施公募REITs融资模式研究——以天津港为例

港口企业如何借力金融创新发展，释放资产规模优势，是新时代赋予港口行业的重要发展命题。本文通过系统梳理国内外基础设施公募REITs发展运行成效，提出港口企业探索基础设施公募REITs的重要性和路径方法，对拓展港口企业融资模式，提升经营发展质量提供思路借鉴。     

重庆航运企业物流模式发展研究

航运物流作为一种特殊的物流服务,在全球综合物流领域中占据着重要地位。目前国内航运物流服务整体发展水平较低,但发展潜力巨大。重庆作为我国长江上游航运中心,水系发达,港口条件良好,港口设施完善,经济腹地广阔,为重庆航运物流发展奠定了基础。近年来,随着重庆港航软硬件设施不断发展完善,目前已具备发展现代物流的基础。为了进一步推动重庆航运企业的物流服务模式朝向高水平进军,需要探索适合重庆的航运物流发展新模式。     

港口物流园区总体布局初步方案的优化

随着经济的不断发展,港口物流在中心城市物流中的重要性逐步显现.确立港口在物流业中的地位,明确港口物流的规划和建设重点,拓展港口的各项物流服务功能,引导传统的港口运输企业向现代物流企业转型,在港口聚集众多的物流企业群,把港口区域建设成为具有货物装卸、储存、运输、通关、保税、加工和信息服务功能,物资流、信息流、资金流有机融合、有序运作,达到能够对物流活动进行集中控制.组织协调、平稳衔接的港口物流园区是形成我国现代物流体系的重要基本环节,对促进我国现代物流业的发展具有重要作用.     

强化资金管理 提高经济效益

强化资金管理　提高经济效益烟台港务局港口的发展是由诸多因素组成的，如国家对港口的政策、港口的自身能力和潜力等都是决定港口发展的重要因素，但首先还必须拥有必要的资金做保证。资金是企业的血液，是企业生存的根本，任何企业的生存和发展都必须依赖于资金的有效投...     

港口企业推行TnPM体系待解决的问题

一、我国港口企业设备管理现状建国以来，在港口生产规模不断扩大、技术水平不断提高、设备不断更新的过程中，港口设备的管、用、养、修工作大体上也经历了经验管理、科学管理、现代管理3个发展阶段。在国家政策支持、科学技术发展和对外开放的推动下，进入20世纪90年代以后，港口建设得到了迅猛发展。进入2l世纪，为适应不断发展的新形势，国家推行了港口管理体制改革，原有的设备管理理念、管理模式和管理方法无法适应港口新形势发展需求，为此，港口企业在引进大量新设备、新技术的同时，也引进了设备管理方面的新理论，其中最受推崇的是全员生产维修体系（totalproduc—tivemaintenance，TPM）。     

构建成本管理文化 推进港口科学发展

在市场经济的条件下，港口企业的竞争越来越成为文化软实力的竞争。尽管不同港口的经济腹地发展程度各有千秋，区域发展格局对港口承载有日趋明显的分工要求，但现阶段港口的同质化发展态势依旧突出。如何应对港口规模快速膨胀，以及金融危机对港口自身发展的挑战，日照港集团连续2年开展“管理效益年”活动，实质上反映了对风险管理的高度重视，以及在对实现可持续发展的渴求与探索。结合深入学习实践科学发展观活动，立足日照港集团“保增长，促跨越”的根本要求，笔者认为，大力倡导成本管理文化，推进港口科学发展，不失为一种有益选择。