整合客运能力释放资源潜能

实施铁路局直管站段的管理体制后，洛阳车务段针对客运市场存在的运能不足，列车停点不佳，营销手段单一等问题，分析客运市场的潜能，整合客运资源，优化运输能力，提出改善售票方式、增加售票网点、调整列车停点、开发旅游市场、提高服务质量等措施建议，以推动铁路占领更大的客运市场，创出新的经济效益。     

G-BOS正改变客运管理

“十一五”期间，我国道路客运企业经历了公司化改造浪潮，也经历了信息化应用浪潮。这两次大潮，使一批客运企业开启了规模化、集约化经营的序幕，也使联网售票、GPS、视频监控等一批新兴的信息技术开始在客运领域得到了应用。我国客运业在“十一五”期间，实现了百姓出行从“走得了”到“走得好”的跨越。     

浅析客厅运运输的“三角债”

国务院明确指出,情理“三角债”是国家治理经济环境、整顿经济秩序采取的一项重大决策。在客运运输企业之间的“三角债”同样严重困扰着企业正常营运生产。 提起客运运输的“三角债”,有人会有疑义,客运运输无销售过程。资金的回宠至少是在付出劳务的同时就发生,根本不存在拖欠,怎会有“三角债”呢?其实不然,任何事物都是一二分为二的,通常我们看到售票员在票房窗口预售车票,若为自己的客车在自己的车站载客和为自己异地来的客车配客,其收入没有拖欠问题,而自己的客车在异地车站载客,对方车站为其售票取得的收入要通过一定结算方式向异地配…     

海南国企道路客运经营调整探讨

一、调整的必要性 目前海南道路客运市场行业自律管理上还存在着一定的障碍,非法及不正当客运经营的严重干扰,海南国有企业（以下简称“企业”）的道路客运经营结构,已经不能适应变化了的客运生产经营的要求。因此,调整的势态已经迫在眉睫。     

全国道路客运企业实行联网结算的思考

全国道路客运企业实行联网结算,是客运企业售票结算体制改革创新的有效途径和必由之路,对全国道路客运企业增收节支有着极为重要的作用。     

挖潜提效促进铁路客票销售

随着客运市场竞争的日趋激烈,铁路客运企业要在强化营销意识、更新售票观念的基础上,完善代售点的管理,发展电话订票、网络售票和自动售票,并且充分利用售票系统功能,通过调控无座车票、发售异地票和预售票、合理安排旅客中转列车、调整限售区段、加大票额动态调整等挖潜提效措施,充分利用运能,增加客票收入。     

企业

江西18个一级客运站联网售票 自9月22日起,江西省内18个一级汽车客运站点开始联网售票，并开通异地售票业务。截至10月底，通过“江西省道路客运联网售票系统”售出车票超过千张，为旅客出行提供了便利。此次联网售票的18个一级汽车站覆盖全省11个设区市，旅客可以通过全国汽车票预订平台（www．12308.com）,以及中国公路客票网（www.bus365．com）购买3天以内（含3天）的省内汽车票，每人每次最多可购买5张,网络只售全价票,不售半价票和其他特种票，目前暂时不支持网络退票，通过网络购票的旅客，如需退票须到始发站柜台退票窗口办理。     

江苏行业科技大应用大成效

全省客运联网售票 “十一五”期间,为适应道路运输业信息化发展需要。切实提高道路客运的竞争力,进一步满足旅客道路出行的需求,在全省范同内全面推动了客运联网售票工程。该工程自实施以来,先后宴现了全省110个一、二级客运站、46个三级站、123个乡镇站互联互通,同时在全省设立了2946个站外代售点,极大地方便了旅客购票。     

客票销售网络化

“十一五”规划中，国家明确提出要优先发展交通运输业。应用信息技术提升运输管理水平，大力发展交通行业信息化，这既是实现交通现代化的必然选择，也是实现交通又快又好发展的重要途径。对于道路长途客运来说，当前在运输能力、潜力与售票模式之间存在着不匹配问题，要想增强道路客运在综合运输体系中的竞争力，需要加快创新与研发。建立起新的道路长途客运车票的销售网络体系。这一新体系的核心内容就是建立统一的客票销售网络，构建服务平台，定义互联接口，与各客运站信息系统或多站集中式信息系统连接，发展社会代售点，最终形成跨省、跨区域的公路客票销售网络，在保证客运站本地售票服务的同时，最大限度地扩展售票范围，降低旅客的购票成本，提高客运实载率。     

道路客运企业降本增效路径初探

近年来,随着国内高速铁路网线的延伸,铁路覆盖面的扩大,严重挤压了道路客运企业的经营发展空间.用“夹缝求存”形容道路客运企业当前的市场境遇也不为过.如何通过降本增效来破解当下的市场困局,成为摆在道路客运企业面前的一项重要课题. 道路客运是劳动密集型产业,同时也是能源资源消耗大户.要在激烈的市场竞争中提升企业的核心竞争力,突破发展的“天花板”,做到“破茧成蝶”,获取更大的利润和发展空间,就必须眼睛向内、深入挖潜、强化管理、严控成本,积极寻求降本增效的途径和方法.     

试论铁路运输企业市场营销策略

近年来，在走向社会主义市场经济的过程中，铁路客运输在面临种种困难，为此应正确制定产品、定价、销售渠道和促销策略，不断开发铁路新产品，开行有特点的旅客列车、货运“五定”班列；根据市场情况灵活定价；改变售票方式、方法及货物承运方法；利用多种广告形式，扩大铁路形象宣传，并将各种策略合理组合，努力把铁路运输企业失去的市场重新占领回来。     

成都站“十一”期间客流分析及组织措施

针对2007-2011年“十一”期间成都站旅客列车开行、旅客发送、分方向旅客、售票组织情况,分析成都站在客运组织中存在的问题和“十一”期间的客流特征,提出固化动车组列车开行方案；充分释放成都东站运输能力;优化列车开行时刻；优化列车编组,提高客运收入等客运组织措施与建议.     

浅议汽车运输企业的无形资产—客运班线

最近两年,许多省市为了调控公路客运运力的合理发展,开展公平竞争,促进公路客运市场的发育,实行了客运班线有偿使用。这种做法是,政府把客运班线的使用凭证——“班车线路标志牌”作为标的物投放市场,由汽车运输企业(户)通过竞投中标或认标取得;然后,企业按客运班线的     

关于改革公路客运企业分配制度的设想

公路客运企业长期以来实行的是高度集中的计划经济模式,吃着“大锅饭”。拿着“铁工资”。随着经济体制改革的不断深入,客运企业已成为相对独立的社会主义商品生产者和经营者。企业的“大锅饭”砸了,客运市场的竞争也更加激烈,为了创造最适应生产力发展的生产关系,就必须更新观念尽快破除压抑职工发挥生产积极性、阻碍生产力发展的“铁工资”,改革传统的分配制度,达到增强企业活力,提高劳动生产率和经济效益的目的。 一、当前客运企业分配制度的弊端 社会主义的分配原则虽然是按劳分配。但其实质却是平均主义,这是产生“铁工资”的基础。在…     

小村庄飞出客运金凤凰

去过文化名城许昌，就可能知道有个花都鄢陵。走进腊梅之乡鄢陵，你会听说有个闻名的陵南汽车站，它是河南省交通厅评定的“二级汽车客运站”，许昌市交通局评定的“文明客运汽车站”，鄢陵县委、县政府命名的“文明单位”。陵南客运站日进站营运客车265辆，日容流量6000余人次，日发班次368个，年售票额560万元，上缴国家税费210余万元，是鄢陵县客运支柱企业。     

加强客运票据管理 真正发挥票据作用

一、客运票据管理目前现状 目前,公路客运市场上客运票据的使用和管理,在某种程度上存在着放松管理的情况,使客运票的职能作用出现了一些问题。 承包者在生产经营中常出现以下几种使用客运票的行为。 1.不愿通过站内售票进站多拉人,喜欢站外拉旅客     

铁路实行票务代理制售票方式探讨

在分析铁路售票方式现状和影响铁路客票发售主要因素的基础上,提出实行票务代理制有利于提高铁路运输企业效益,有利于节约资源,有利于创新客运营销方式,有利于车站生产经营格局。针对实施售务代理制,提出完善互联网和电话售票功能,大力拓宽铁路售票网点,加强对各种代理企业的分类管理等建议。     

京津冀道路客运网售车站将达百个

<正>近日消息,京津冀道路客运联网售票系统正进行试运行服务,推出了统一的售票网站、APP客户端、微信公众号和站际互售客户端。联网售票范围覆盖京津冀区域内68个二级及以上客运站。预计年内京津冀区域二级及以上联网售票车站将达到100个。此外,在全国道路客运联网售票建设方面,32个省份已全部     

艰难的“打黑”之路

“黑车”现象是客运市场多年来屡治不愈的顽症。“黑车”损害了合法经营者的权益，扰乱了客运市场的正常秩序，严重损害了行业形象，也给道路运输安全生产埋下了隐患。今年以来，江苏淮安市运管处以《行政许可法》、《道路运输条例》等法律法规实施为契机，以市委、市政府创“四城”建设重要精神为指导，开展了对客运市场大规模“打黑”行动。然而行动中遇到三重困难，使执法人员感到无奈和无助。     

伪造铁路电脑客票的特点及防范对策

随着铁路客运电脑售票的迅速普及，一些不法分子利用电脑售票防伪措施不完善而制、贩假票。本文对伪造电脑客票的特点进行了归纳并提出了防范建议。