乘风破浪济沧海

入世十年是中国经济增长的黄金十年，也是推动世界经济稳健发展的十年。中国成为世界工厂，成为全球经济的亮点，物流业也因之发生了巨变。本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，就我国入世十年的辉煌成就和今后发展问题，纵横捭阖，发表看法。     

秦山三核的现代仓储管理

核电作为一种安全、清洁的能源，已被实践所证实。为满足电力需要、优化能源结构、促进经济持续发展、缓解运输压力等，国家适时提出了发展核电的重大决策，使中国核电发展驶向快车道，核电的重要性将日益显现。发展核电，核电建设与运营管理水平必须提高；     

高速时代 安全第一

这是一个高速发展的时代。高速发展的中国经济也带动了中国交通的快速发展，历经不到30年的时间，中国已经成为世界“交通大国”。我国交通体系在基于本国国情的基础上，通过科技创新，正在由“追赶者”和“模仿者”向“创新者”和“领先者”转变，走出了一条中国式交通发展之路，并有望于2020年率先基本实现交通现代化，进而成为世界“交通强国”。     

对比日本节能减排经验浅谈中国机场节能减排发展

2012年5月27日至6月12日，笔者有幸参加民航局规划司组织的中日民航节能减排机场培训班，结合短期的培训收获，提高了对节能减排的必要性认识，充分感受到全球能源危机，保持经济可持续发展的重要意义。日本作为能源和资源短缺的国家，战后迅速崛起，成为世界经济和技术强国，要继续保持经济的可持续发展，广泛推行节能减排是其可持续性发展的必然选择。对比学习日本节能减排的先进经验，浅谈中国机场节能减排的发展举措。     

中国铁路：滞后,需求与发展

随着国民经济的持续发展，我国铁路短缺状况已成为制约经济发展的关键。造成铁路发展滞后的原因，主要是高强度的计划经济体制。由于在计划经济体制下，铁路运输成为国家执行其经济计划的手段与工具，造成铁路运输能力还过得去的假象。欲改变中国铁路严重滞后的局面，必须掀起掀起中国铁路大发展的热潮。为此，国家除创造一系列优惠政策外，还必须积极吸引外资建设铁路。     

我国物流人才浅析

一、我国物流人才的现状 物流对商务活动的影响日益明显越来越引起人们的注意。在国际上，现代物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。我国的物流业是适应中国经济快速发展，以及对外开放，市场竞争日益加剧的趋势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化，信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。按国家和上海市的统计口径，所谓物流业人才主要是指具有大学专科学历（学位）或中级职称及以上的物流业从业人员。物流人才按等级来分，     

我国民航业的发展战略浅析——放松政府行政规制，促进民航业高速发展

我国民航运输业正处于行业高速成长阶段，上升潜力和上升空间非常大。但是目前民航业还存在不少薄弱环节，还不能充分适应改革开放和经济社会发展的需要，同民航发达国家相比存在诸多差距。随着中国经济在世界经济中地位的日益提高，经济社会各方面将会全面融入国际经济环境中，中国航空业也在国际航空市场中崭露头角。因此选择什么样的发展战略加速中国民航运输业的国际化进程成为很重要的课题。     

服务经济时代下的航空月艮务业转型发展

随着贸易国际化和经济全球化的发展，世界经济已经进入服务经济时代，服务经济已经日益成为衡量一个国家是否现代化、是否进步的重要标志。美国、日本等发达国家第三产业占GDP的比重均超过70％，我国第三产业的比重为40％。2011年，我国第三产业（即服务业）的增加值占到GDP的41茗，比十年前提高了近十个百分点，标志着服务业超越第一、二产业成为最重要的经济增长极。作为现代服务业重要板块之一的航空服务业，2011年中国航空服务业的产值为5001亿元，占中国GDP总量的1．1％，     

多式联运：制度创新——中国发展国际集装箱多式联运的必由之路

主持人：党的十六届五中全会再一次把可持续发展列入“十一五“战略规划。温家宝总理多次强调建设节能型社会。实现可持续发展已经成为中国社会经济发展的一个重要的基本方针，可持续发展不仅要强调对环境的保护，而且应包括如何解决在人口已经高度密集，人均资源相对匮乏，自然生态环境已经十分脆弱的条件下，如何实现经济的长期高速发展，同时又要保护环境这样一个史无前例的社会实践问题。在物流领域，探讨如何使运输系统以最高效、经济、快速，便捷的方式运转成为运输业的首要问题，这一问题如能合理解决，不仅使运输系统以最佳方式运营，还能够节约大量能源，为运输业的可持续发展奠定基础。多式联运的发展为现代运输带来了勃勃生机。     

专家眼中的2010

2009注定是不寻常的一年。这一年中国物流业历经了太多的磨难和考验。然而，留给人们的不仅是苦旅中的伤痛，还有那走出泥淖的欢乐。当我们走进2010年，祈愿物流业随着我国经济的向好回暖，开创出良性发展的新局面。     

新能源视域下中国车企在印尼的发展现状与挑战——以上汽通用五菱为例

<正>目前，全球能源需求处于上升趋势，预计2018—2050年期间每年增长约为2.3%。为应对传统能源过度开采导致的能源来源和环境危机，各国纷纷推动新能源产业发展，大力发展新能源汽车是减缓资源消耗及实现绿色发展的有效途径。印尼市场潜力巨大，营商环境趋好且拥有丰富的镍矿资源，正成为全球新能源汽车企业的必争之地，韩、美、日等多国车企均已经或计划在印尼投资。对于以上汽通用五菱（以下简称“五菱”）为代表的中国车企来说，是扩大海外市场、实现造船出海的契机。     

邵宇：面对石油安全问题中国已开始积极布局

（《证券时报》2月11日） 石油已经成为我国经济增长甚至是综合国力提升的软肋，而这只是我国未来面临的能源问题的一个方面。尽管未来的石油安全问题非常严峻，但中国已经展开了积极的布局——逐步建立战略石油储备体制、石油进口渠道多元化、投资国外石油生产以确保油源——以减少中国未来可能发生的石油供应风险。     

环保与绿色汽车

燃油汽车发展到今天，面临着环境污染与能源危机双重压力。降低油耗并寻求新的替代能源，以及开发低污染或零污染的绿色汽车（又称环保汽车、清洁汽车），已成为当今汽车工业发展的主题。     

走好品牌经营之路

面对更加开放的市场和更为激烈的竞争,品牌制胜已成为相当多中国企业在市场打拼中不断接受、形成和实践的发展理念,但放眼更为复杂的经济和市场环境,纵观中国企业的品牌经营,许多方面亟待辩证思考。     

中国大城市轨道交通发展趋势

中国人口多，土地、能源短缺，而轨道交通运量大、速度快、时间准、污染小、能耗小、占地省，应成为大城市交通骨干运输方式，其他方式定位为向轨道系统起集散作用的辅助交通方式。     

关于我国区域经济协调发展的研究

从中国实情出发，介绍了中、东、西部地区经济差距的现状，分析了差距扩大的原因，强调了地区经济协调发展的客观必要性和可能性，并提出了具有操作性的关于强区域经济合作，缩小差距，奔向共同富裕的几点意见。     

现代物流发展的战略选择

随着国内外经济形势的变化，今后一个时期，我国经济将进入一个相对平稳的增长阶段。稳增长、调结构、促改革，加快经济转型升级，打造中国经济“升级版”，为物流业的发展提供了大好机遇，也对物流业发展提出了打造“升级版”的新要求。     

汽车的多样化能源

能源短缺是世界性的普遍问题，扭转目前以石油为主的能源利用格局，实现能源多样化已成为汽车工业发展的必然趋势。有关资料表明，我国汽车每年约消耗汽油总产量的85％，柴油总产量的20％，到2010年和2020年，机动车的燃油需求约分别为1．38亿吨和2．56亿吨，约为当年全国石油总需求的43％和57％。     

从《中国储运》杂志看物流媒体的品牌经营模式

1990年，以撰写物流新闻、报道物流企业发展动向为主要内容的《中国储运》杂志，在中国物流即将奋起发展的起点之初诞生。历经二十年的风雨，《中国储运》茁壮成长，逐渐成为一本面向国内外公开发行的物流领域的主流媒体。在物流媒体遭受生存危机面前，《中国储运》依然秉持着其杂志品牌的深入人心。     

强化商贸优势 构建供应链模式

随着中国入世进程的深入，中国经济已开始全面接入世界经济的链条，并日益成为其中不可或缺的一环。各大跨国公司不断地把其制造中心转移到中国，纷纷在中国设立采购中心。作为世界制造业的中心，中国正在成为全球供应链的源头。