巴黎车展 新能源车唱主角

早在巴黎车展举行之前,纽约时报就一点不吝啬对巴黎车展的溢美之词,在指出了东京车展、法兰克福车展、底特律车展和洛杉矶车展的种种问题后,纽约时报表示,随着汽车市场的回暖,新款车型的开发渠道在今年得以重新打开。相关数据显示,参加本次巴黎车展的汽车总数有可能将超过去年底特律、洛杉矶、芝加哥以及纽约车展的参展汽车数总和,并且由于本届车展或许能避开此前其他著名车展中主办方和车企之间的纷争,本届巴黎车展可能将是今年全球最为瞩目的车展。而实际上,除了新车发布多等因素外,巴黎车展新能源车的异军突起的确使其成为全球瞩目的焦点,全球媒体不吝笔墨地报道车展的新能源车,虽然褒贬不一,但正如戴姆勒董事长蔡澈博士说:今年巴黎车展将是最后一次常规车展,以后将是电动汽车的天下。     

新能源车发展依然受困于技术

新能源汽车的火爆不是天两天了，所以这次上海车展上的数十款新能源车展示，并不能说明什么问题。目前国内新能源车的火爆景象，更多的是因为政府在倡导和推进，现在国家发改委的原则就是企业不投入电动车的研发．就不给审批其他的新项目，因此所有汽车企业都会纷纷加入到这一行列，同时，电动车在车展上展出也能给观众带来一些清新的形象。     

裴相精:做新能源车发展的促进者

说起我国新能源汽车的推广工作,就必须提到中国电工技术学会,是它将世界电动车大会引入了中国。它先后承办了1999年在北京举办的第十六届(EVS16)和2010年在深圳举办的第二十五届世界电动车、混合动力车和燃料电动车大会暨展览会(EVS25)。     

迷人的进化——行进中的新能源汽车

当我国关于电动汽车三纵三横的研发布局进入第11个年头,我们逐渐看清了全世界对于未来交通解决方案的一个主流方向:电动汽车、或者称之为新能源汽车的时代正在向我们走来。尽管发展缓慢,期间贯穿种种曲折,但是这股强烈的信号从未间断。     

广汽丰田量产新能源车引领低碳阵容

本次车展,广汽丰田携旗下全新车型凯美瑞混合动力、2010款凯美瑞、雅力士、汉兰达、FJ酷路泽等全系车型出展,向公众展示一场科技与低碳的绿色演出。     

比亚迪进军美国 只卖新能源车

比亚迪很快将成为美国市场的新能源汽车品牌。比亚迪董事长王传福日前在底特律车展上表示,比亚迪预计将在2012年第一季度进入美国汽车市场,以纯电动车E6打头阵,其后引入首款双模SUV车S6DM,最后是电动巴士。     

新能源车:未来出行蓝图

在新能源汽车发展规划难产一年多后,主管部门终于给出一个比较明确的发展路径。日前,工信部规划司发展规划处处长姚珺公开表示,新能源汽车规划在重新修订后有望在上半年发布,而对于新能源汽车的发展路线,目前大家已普遍认同要先走混合动力、再走纯电动,最后过渡到燃料电池。     

源头问题困扰新能源车

记者在日本丰田为期4天的访问期间，丰田方面一直宣扬的“源头上的环保”给记者留下了深刻印象。从丰田近期的举动来看，一向大力推广混合动力的世界第二大汽车制造商已经开始在氢燃料电池，纯电动和生物燃料领域发力。但是，不论是对丰田还是全世界汽车企业而言，在这三种环保汽车生产和运行的全程实现环保都是一个巨大的挑战。     

自主品牌车企看新能源汽车前景

随着新能源汽车成为国家战略性新兴产业,我国新能源汽车发展路径正逐步明确。今后无论电动车、混合动力,甚至包括以甲醇、天然气、乙醇等为燃料的传统汽车,只要能够达到节能目的,国家都将积极推进。业内将这些迹象视为新能源汽车业将迎来利好的前奏,嗅觉灵敏的中国汽车企业早已做好抢跑准备,暗中发力,但态度依然谨慎。     

被钦定的电动车

随着《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》的颁布,中国成为全球汽车主要生产国中第一个在政府层面明确新能源车发展方向的国家。中国的选择是电动车。但政策制定者没有给予任何做出这项决定的依据,为什么混合动力不受眷顾?发展电动车的具体计划是怎样的?用哪些措施来克服电动车天生的弱点?     

新能源汽车发展驶入快车道

国务院近日通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》指出,未来我国将以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。争取到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,到2020年超过500万辆;2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6．9升,到2020年降至5．0升;新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。     

新能源车补贴标准敲定

根据财政部发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》,此次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能与新能源汽车和同类传统汽车的基础差价,并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。     

新能源汽车发展现状及应用分析

本文在对新能源汽车的定义、分类和特点进行总结的基础上,分析了新能源汽车在国内外的发展现状及在我国应用推广中存在的问题,并提出了解决方案.     

“绿车”全球看好,民生安全永远第一——国际视野下的新能源汽车安全

在全球能源价格高企的时代,各国日益认识到新能源汽车的开发和应用是实现经济结构转变、实现绿色环保的关键。相对燃油汽车百年的发展史,新能源汽车还处于起步阶段,各项技术未达到成熟,如何保障安全是发展新能源汽车过程中需要优先考虑的课题。西方发达国家注重从安全标准、安全法规、安全技术和安全培训等方面确保实现新能源汽车"安全永远第一"。     

“新能源车应有未雨绸缪的税法体系”

读者朋友们好!欢迎走进本期的《CAM论坛》。6月15日,国务院法制办公室全文公布《中华人民共和国车船税法实施条例（征求意见稿）》,征求社会各界意见。意见征求截止日为2011年7月14日。根据征求意见稿,我国拟扩大免征范围,对纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税,其他混合动力汽车按照同类车辆适用税额减半征税。这是出于对新能源汽车发展的鼓励吗？对于传统汽车公平吗？未来新能源汽车普及之后还会重新调整这一政策吗？为此,本期特邀三位嘉宾来和我们一起探讨这些话题。     

新能源汽车国际走势与我国发展策略探析

诞百年之久的汽车,给人类生活带来了极大的便利、时尚和文明,也已成为全球最具发展潜力的实体产业.然而近10年来日益普及的燃油汽车,给人类社会增加了无法回避的能源和环境压力.     

运用价格政策支持新能源汽车发展研究

<正>在节能和减排的双重压力下,发展新能源汽车成为降低温室气体排放、减缓石油供应紧张、降低对外依存度的解决方案,是低碳的必然选择和汽车产业的战略趋势。2010年初,全国10个试点城市十城千辆电动汽车示范应用工程、5大城市关于开展私人购买新能源汽车补贴试点相继启动。然而,在政府有关部门、汽车厂商、科研机构热情高涨的背后,真正投入生产应用的新能源汽车却寥寥无几,大多仍停留在样品和展品阶段,许多技术也仍处于概念、研发、试验阶段。如何通过政策手段,特别是价格政策手段,将新能源利用从理论向往转化为实践应用,促进新能源汽车产业的发展,是本文探讨的主要问题。     

美国新能源汽车政策的特点

通用、福特和克莱斯勒三大品牌曾是美国汽车市场的领导者,近年来,尤其是国际金融危机发生以来,此格局发生了很大变化,日系、欧系、甚至是韩系车在美国市场步步为营,再加上石油资源压力和日益盛行环保要求,美国开始在新能源汽车领域发力。     

中国拟扩大车船税免征范围：将对新能源车免征

近日,国务院法制办公室公布《中华人民共和国车船税法实施条例（征求意见稿）》,征求社会各界意见。根据征求意见稿,我国拟扩大免征范围,对纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税,     

新能源汽车发展的国内外经验及思考

国际金融危机以来,各国政府及全球主要汽车厂商均高度重视产业化新能源汽车。政府出台了一系列产业化政策,在一定程度上改善了新能源汽车基础设施水平,实现了较大规模的示范运行。主要厂商发布了一批新的车型,改变了以往仅依靠丰田Pruis等少数几个车型开拓市场的局面。在积极推进新能源汽车产业化中,各国形成了一些宝贵的经验,同时,也遇到了一些新问题,值得思考。