聚焦：汽车品牌中国路——上海大众帕萨特品牌定位策略

上海大众经典车型帕萨特无疑是中高档汽车的王者，在上市近5年的时间里，为我们创下了一个又一个神话：国内中高档轿车市场的销量冠军；上市两年就已销售17万辆，2002年的销售量达到8万辆，是竞争对手广本雅阁(4.5万辆)和别克君威(3.5万辆)的总和。2003年即使遭受价格战，自5月份起，帕萨特销售持续过万辆，并在年底创造中国轿车历史一个销售纪录，单种轿车达到1.3万辆／月。这样骄人的销售业绩，使我们不禁惊叹帕萨特是如何在中国市场建立一个令人向往的品牌。     

进口车零部件价格畸高引垄断质疑

部分进口汽车在国内售价畸高的问题前段时间引发广泛关注。记者此前调查发现,在销售环节中,进口车企几乎“独霸”整个利益链条,厂商利润超过全球平均水平。事实上,除了整车销售暴利明显,因汽车零配件价格高企导致消费者“买得起修不起”也是部分进口汽车的普遍现象。     

从豪华奢侈到实用舒适中高级车如何冲破利润下滑阴霾

一直以来，中高级车都是汽车厂商利润贡献的主力，因此，在市场竞争形态上，厂商们似乎达成了某种默契：高举高打，君子风度，远离价格战和短兵相接的肉搏；而消费者也习惯并看重有限的中高级车型的豪华奢侈，整个市场多少有些歌舞升平。     

新一代高端轻客谁主潮流

2005年国内轻客市场的白热化竞争一直延续到年末，在中高档轻客市场几个领军品牌下滑幅度部比较大的情况下，南京依维柯汽车有限公司却独树一帜，凭借“部灵V”系列车型的强劲销势，全年实现销售18018辆，其中“部灵V”系列车型占60％，年度销售同比增长20％，企业净利润大幅增长，市场占有率也从13．8％上升到17．5％。     

新车型不断涌现中高级车迎来发展新拐点?

相对于中级车的产销两旺，2005年我国中高级车市场多少显得有些波澜不惊，甚至出现持续下滑的危局。统计显示，今年前5个月国产轿车的销量高达104．27万辆，同比增长了9．8％，但中高级轿车销量却比去年同期减少了2752辆。如果排除新车的加人，中高级轿车的实际销量累计减少了近4万辆。     

PASSAT领驭引发中高级车市场震荡

全新上市的PASSAT领驭对于上海大众来说，无疑是一注强心剂。自2005年11月10日接受预订以来，至年底定单已经突破了5000辆，市场反响强烈。凭借PASSAT领驭，上海大众在群雄逐鹿的中高级轿车市场上引起了一场强烈的震荡。     

十月份汽车销售分析及二手车价格行情

10月份，中联旧车市场的交易量趋于回落，全月共销售各类二手车591辆，实现销售额3931万元，比九月份下降15%。