“限购”对中国汽车产业发展的影响及对策

随着汽车产业的不断壮大和人民生活水平的不断提高,汽车拥有量在大城市迅速增长,给大城市带来交通拥堵、环境污染、能源短缺等一系列的问题,导致4个城市先后实行了"限购"政策,给中国汽车产业发展带来了极大的影响。负面影响:降低汽车销量的增长速度、对中低端合资品牌和自主品牌产生压力、使外商在投资汽车产业上踩刹车、导致中低端合资品牌和自主品牌汽车经销商退出;正面影响:有利于中国汽车产业由大变强、汽车租赁市场的发展、高端知名品牌和新能源汽车发展、高端知名品牌汽车经销商销量上升并出现汽车经销新业态。为了消除"限购"政策带来的负面影响,增强正面影响,中国汽车产业需要提升汽车销量、质量和开发汽车租赁市场。     

2011：中国汽车产业结构性变革的元年

就在本期付印前,国家发改委有关部门对贵阳限购首次表态：正在研究贵阳市颁布的＂汽车限购令＂政策,＂此举不符合《汽车产业调整和振兴规划》,这规划管到2012年,现在还没过期呢,我们从来不主张实施限购。＂无疑,中国汽车产业在担负起国家支柱产业的同时,付出的代价不该是环境、资源、健康以及出行的烦恼。     

梯级消费 向二手要空间

2011年1月26日国务院公布八条最新楼市调控政策,是谓＂新国八条＂。1月底,青岛率先出台新版＂限购令＂,北京、上海、广州等一线城市紧随其后。接着,天津、南京、南昌、无锡、厦门、武汉、成都等二、三线城市也公布限购政策。限购政策在全国30多个城市陆续出台,而在许多地方细则出台的推动下,＂限购令＂的范围正在逐步扩张,     

贵阳限购令

很多城市和贵阳一样受到交通拥堵的困扰，它们对限购都持观望态度。贵阳做法会增加它们限购的信心，这对中国汽车产业发展会极为不利     

限购城市目录

北京、上海、广州,原本是各大汽车厂商划定的一线市场城市名单,现在成了汽车限购城市目录     

北京与上海车牌配置政策实施效果比较——基于汽车闲置与居民满意度的分析

北京和上海采用不同限购政策来配置“车牌”这种公共资源,北京的摇号制更加侧重公平性,上海的拍卖制更加侧重配置效率。从汽车闲置和居民满意度的视角看,在对北京和上海居民进行深度访谈和问卷调查的基础上,结合两地家用汽车行驶数据对政策实施效果进行了评估,结果发现：摇号制会导致摇号来源家用车的闲置发生概率提高,拍卖制对家用车的闲置发生概率则没有显著影响。虽然摇号制提高了北京市摇号来源的家用车的闲置发生概率,但上海市家用车的总体闲置率仍高于北京市,家用车出行强度也低于北京市。北京市居民对于车牌配置政策的满意度评价低于上海市居民的评价,但家庭积分摇号政策能够改善北京市居民对限购政策的满意度。     

“轮”上的北上广

中国正快步迈入汽车社会,截至2012年年底,全国民用汽车保有量为1.2亿辆。蓬勃发展的汽车产业已成为当前扩大内需的重要阵地。在北京、上海、广州三大城市,汽车数量及品牌种类均首屈一指,而伴随着汽车消费量的猛增,也引发了诸如交通拥堵、环境污染等一系列社会问题,     

以房产登记为视角谈“限购令”的落实——以杭州市为例

2010年以来,为遏制过快上涨的房价,从中央到地方陆续出台了多项调控政策,其中限购是一项重要内容。为进一步加强调控,2011年国务院下发了《关于进一步做好房地产市场调控工作有关问题的通知》(国办发[2011]1号)文件,出台了加强版的"限购令",随之,深圳、北京、上海、广州、杭州等城市出台了限购细则,以期通过     

走近新能源汽车

随着中国汽车工业的快速发展,市场竞争也愈演愈烈,逐步呈现出国际市场国内化,国内市场白热化的格局。尤其是当今全球各国为解决能源与环境问题,把加速发展节能与新能源汽车作为全球汽车工业未来实现可持续发展的重要战略。对于上海汽车产业来说,这既是机遇,也是挑战。要把挑战转化为机遇,关键是提高自主创新能力,转变经济结构和增长方式,加快形成自主知识产权的产品标准化体系。     

限购弦外音

限供并举,力推保障房抓住时机,建长效机制9月30日,深圳在"新五条"出台翌日发出限购令。此时,距离北京首举限购大旗已有5个月之久。不过,随后的蔓延速度却快得惊人。短短半个月时间,上海、广州、杭州、南京等十几个东部城市相继加入了限购队伍。尽管各地的限购政策存在温柔与严厉之别,但引发的争议以及短期行业震动同样值得关注。或许,在限供并举、力推保障房的同时,抓住限购换来的时机建立长效机制,正是限购令的弦外之音。     

简讯

蒙派克成租赁市场"新宠"日前,广州正式推出限购政策,成为继北京、贵州之后,又一个发布限购令的城市。限购令的颁布虽然打击了汽车交易市场,却意外带动了汽车租赁市场的繁荣。当前汽车租赁市场基本有两大特点:其一是企业间商务往来的频繁和节假日家庭出游的火爆,使乘坐舒适安全的MPV类商务车正越来越受到青睐。其二是选择租车的用户基本上都是对车辆性能相对比较熟悉的消费者,除价格因素外,对车辆舒适性、安全性等性能要求更高。以安全舒适为特点的欧系产品正成为消费者新的选     

中国汽车产业迎来结构性变革时期

限购政策不仅给准备购车的消费者的生活带来了未曾预期的改变,也极大冲击了中国的汽车生产企业,特别是自主品牌汽车生产企业。当然,挑战和压力不一定是坏事。也许消费者刚好可以借限购来认真考虑自己是否真的有购车的必要,从而能更加理性地购车。中国的汽车生产企业也可以借这样的契机,实现汽车产业的结构性变革,使得整个产业能持续健康地发展     

商品房该不该限购

今年以来,我国政府又出台了一系列严厉的调控楼市政策,其中效果最为明显的是限购。在国务院的一再督促下,包括北京、上海在内的一线城市和房价涨幅过猛的一些省会城市和二线城市,都陆续出台了住房限购令。如何正确认识和评价限购这一重大的楼市新政,对引导正确的舆论导向,破除市场上投机操作种种幻想,取得楼市调控政策积极成效,促进商品房市场走上健康稳步发展之路,具有十分重要的意义。     

广州"限购令"与上海、深圳之比较

一、广州"限购令"与上海、深圳之比较 目前,全国已有北京、深圳、厦门、上海、宁波、福州、杭州、南京、天津、广州、三亚和海口等城市先后出台了不同程度的"限购令".广州可以说是这些城市中出台最迟的,但内容比较丰富;虽被认为比较温和,但综合效应可能并不差.     

信心要从何而来

过去十年的确是中国汽车产业爆发式增长的十年，保持了将近20％的增长速度。尽管中国汽车产业发展突飞猛进，但大家都知道-中国只是汽车大国，还不是汽车强国。而这期问，对自主品牌的诟病和“恨铁不成钢”的焦虑也从未停止。     

三四线城市：炒作还是转型

目前,三四线城市房地产业既面临发展的机遇,也有可能被纳入扩大限购的范畴。 限购催热三四线城市 限购令是房地产调控政策中最严厉的政策。限购令之下,开发企业纷纷到三四线城市布局。我国的房地产业是在城市化和工业化的背景下发展起来的,当前的三四线城市如果没有时代的大背景,仅仅是规避限购令,并不可能有大的发展机会。     

大限时代

怎样解决交通拥堵和空气质量恶化这样的"大城市病"?继上海、北京、贵阳后,广州市政府开出了相同的药方:汽车限购。6月30日晚上9点,广州市政府召开发布会,颁布《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》,宣布每月新车上牌数量为1万辆;从7月1日起至7月31日,暂停办理牌照登记。传闻天津、杭州等城市也在酝酿出台汽车限购政策。     

限购到何时

被称作＂最严限购令＂的＂京十五条＂2月一出台,着实对北京房地产市场起到了立竿见影的降温效果。早在2010年4月,北京就率先提出＂暂定同一购房家庭只能在本市新购买一套商品住房＂的规定,成为全国首部＂限购令＂,引发不少城市跟进,同时引发社会对＂限购令＂的关注和争论。2011年1月,国务院出台＂新国八条＂对住房限购予以肯定,明确要求地方政府尽快出台限购措施。但这一要求并未给＂政府该不该限购房子＂的争论画上句号,目前人们争论的焦点还集中在限购令是否该出台以及限购政策的效果上。     

私家车之祸？

政府关心税收和GDP,厂商关心赢利,城市却越来越容不下更多的私家车在私人用车问题上,北京和上海再次表现出泾渭分明的态度。上海一直是国内最旗帜鲜明地限制私人用车的国内大型城市。虽然外界恶评如潮,但上海依然在新的一年继续拍卖车牌,在1月15日举行的上海市2005年首次私车牌     

限购令改变商品住宅投资环境

＂九月新政＂是今年4月份最严厉的房地产调控基础上的继续升级。其中,倍受关注的政策是所谓的＂限购令＂。继5月北京之后,从9月30日开始至10月底,已有厦门、深圳、上海、杭州、福州、宁波、南京、海口、三亚、广州、温州．大连、天津等共计14个主要城市实行限购措施。如此大范围的限购，堪称史无前例。