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河南省临颍县运输公司从1984年7月开始实行单车核算,进而发展为单车承包。经过三年多的实践,使这个频临破产的集体运输企业,焕发了生机,走上了发展的道路。临颍县运输公司原有货运汽车5辆、小四轮运输拖拉机24辆,固定资产29万元,职工241人。由于经营管理不善,汽车运输千吨公里成本高达197元,亏损12.7万元。1984年7月,县交通局调整了该公司的领导班子。新任经理和党支部书记密切配合,实行单车承包,调动了职工的积极性。企业经营情况好转,经济效益提高。1985年固定资产,产值收入、上 相似文献
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济南汽车运输公司自1988年8月开始,根据各客运站队所经营线路和客车运行作业的特点,先后对7个客车站、队的268辆客车实行了单车利润承包和单车收入承包,取得了很高的效益。一、对经营短途线路和专线较多的车辆实行单车利润承包实行这种单车承包方式的车队(站),根据公司下达给车队的年度或月度计划,并根据各车所经营的线路情况,按不同车型、不同车况、不同线路将利润计划分解到单车,作为承包利润指标。承包单车的驾 相似文献
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我公司是县属国营小型企业,拥有客车15辆,货车17辆,挂车18台,职工197人。从七五年成立以来,先后执行了分指标计分考核、收入套行车津贴、单车超利润按比例提奖等不
同形式的经济责任制。在对外开放,对内放宽搞活的方针指引下,全民、集体、个人一齐
上,社会车辆增多,运输市场竞争激烈。为了适应竞争的需要,我们大胆的对所属的十七辆
货车实行单车利润全承包的经济责任制。经两年的探索、提高,实践证明,对货车实行单车
利润全承包制是行之有效的好办法。我们的具体做法是: 合理的制定单车承包利润指标,是搞好货车单车利润全承… 相似文献
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单车是汽运企业的细胞,企业经济效益的高低取决于每辆单车的经济效益状况。确定单车利润关系到驾驶员的切身利益,因此,在承包中对单车核算必须按责任成本原则,算得合理准确,为核定单车利润承包基数提供可靠的依据。单车承包的方向是正确的,是有生命力的。下面谈谈我们对单车承包的做法: 一、单车承包前要进行车辆评估,明确单车经济责任 单车承包前必须对车辆技术状况与成色、在用轮胎成色、在车工具等进行评估对车上存油进行盘点。车辆承包期满交回时要有明确的车况要求。对车辆的价值只能以帐面净值作为依据,考虑到货币的。时间一价值,要采… 相似文献
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实行“包死基数,超利全留”的单车承包,是当前汽车运输企业深化企业内部改革的一项重要内容。所谓“包死基数、超利全留”的单车承包,就是企业将税费、利润、企业管理费、大修费、折旧费等承包到每一台单车,包死其上交基数,超基数部分全部作为承包者个人收入的一种单车承包制度。它 相似文献
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怎样看待单车承包这一交通运输经济改革中出现的新事物,给它以应有的评价,已成为汽车运输企业深化内部改革的重大问题。一、单车承包的可行性单车承包,是企业根据经营责任制的基本原则,以合同方式明确营运车辆驾驶员经济责任和经济权益的一种企业内部经济责任承包形式。应当肯定,当前我国经济体制处于单一计划经济向有计划商品经济改革转换的时期,在保证社会主义方向、坚持公有制不变的前提下,企业实行单车承包是可行的。 相似文献
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单车承包经营是运输企业系统承包的第三层次承包,是运输企业的基础承包。这一层次承包搞好了,才能真正实现“纵包到底,横包到边”,给国营运输企业系统承包经营奠定一个良好的基础。单车承包经营的方向是正确的,是有生命力的。由于我们在这方 相似文献
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当前汽车运输企业实行单车承包好处很多,最主要的是调动驾驶员的积极性为企业创造利润。驾驶员承包了单车,由生产者变为经营者,运输生产积极性将进一步高涨,对经营中如何组织货源,提高车辆实载率,增加营运收入,降低物耗,爱护车辆,注重安全,改进服务态度,提高运输质量等问题,无疑会以经营的姿态能动地采取措施加以解决。加之,“包死基数,确保上交,超收多留,欠收自补”的承包政策透明度高,驾驶员看得到,摸得着,奔头大,多数人是愿意单车承包的。由此看来,单车承包不仅易于推行,而且的确是提高企业经济效益的有效途径。但是,单车承包决不能以包… 相似文献
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实践证明,公路客运企业实行单车承包有利于调动广大职工的积极性,有利于方便广大旅客的乘车需求,有利于提高市场竞争能力。但是,单车承包亦有它的不足之处,尤其是以营收为主“一脚踢”的承包,更有其难以克服的缺陷。因此,如何根据汽车客运的特点,把单车承包进一步深化、完善、提高,把单车承包的缺陷尽可能地缩小,是客运企业面临的一个重要课题。本文拟对公路客运实行“空额承包”的可行性,作一些初步探讨。 相似文献
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一、单车承包是深化企业内部改革的重要环节 我省汽车运输企业,特别是一些小型企业推行了单车承包责任制,并以单车承包为主体地进行全方位承包,取得明显成效。单车承包的推行与发展,基于以下情况:一是汽车运输企业内部的高度集权,统负盈亏,滋生企业内部单位之间、个人之间的相互依赖性,互吃大锅饭,抑制了广大职工的积极性。二是根据汽车运输以单车为基本生产单元,可以单独核算其生产经营成果。三是其生产特点为野外线路作业其经营活动不易控制,运输收入以多报少,以有报无,贪污运费、票款的情况较普遍地存在。仍以传统的经营管理方式,适应不… 相似文献
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关于完善单车承包的探讨李琪生随着建立社会主义市场经济目标的确立，汽车运输企业推行各种形式的单车承包，已成为企业走向市场的内在动力，是企业建立现代企业制度的重要途径。为坚定改革的信心，推动汽车运输企业改革的进行，必须对单车承包存在的问题进行理性地考察和... 相似文献
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今年,经济体制改革的中心任务是搞好国营企业特别是大中型国营企业,而搞好企业的重点是转换企业经营机制,使之成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的社会主义商品生产者和经营者。在这个大气候下,多数汽车运输企业都把单车承包作为转换企业经营机制的有效途径,以此推动企业内部干部、用工、分配制度的改革,砸烂“三铁”现象。总的看,单车承包适应运输企业的实际,推行后也取得了明显成效。但是,我们在部分企业的调查研究中也发现存在的一些问题,这些问题程度不同地影响单车承包的顺利推行。为完善单车承包,指导面上工作,现就有关问题… 相似文献
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我司现有客货营运汽车516辆,在册职工2798人,离退休职工784人,是一个已有33年历史的老企业。1988年政府对我司实行招标承包以后,用契约形式确立了企业与国家的利税关系,下放了较多的经营自主权。在这个基础上,我们按照“责权利相结合,国家、企业、个人利益相统一,职工劳动所得同劳动成果相联系”的原则,在通过试点的前提下,对全司500多辆客货营运汽车全部推行单车承包。与此同时,对司属 相似文献
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汽车运输企业实行单车承包,一直是争论的热点。褒贬不一,毁誉各半。赞成者说:要走出目前运输企业经营艰难的困境,根治私拉滥运、贪污票款的歪风,提高经济效益别无良药,“唯有单车承包”;反对者说:实行单车承包,车辆分散,不能统一调度,统一管理,失去大中型企业的整体优势,特别是 相似文献
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目前,全国各地交通企业都进行了单车承包或租赁的试点工作,并取得了一定的经验。但是,在试点工作中所出现的不少问题,应引起人们的注意。一、单车承包或租赁必须以第一层次的承包(即以企业向国家承包)为前提。 相似文献
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《交通财会》1990年第1期发表了朱经久同志的《关于汽车运输企业试行单车承包股份制的探讨》一文(以下简称朱文)。我认为:汽车运输企业不宜实行单车承包股份制。其理由是: 一、所谓单车承包股份制,就是将车辆折价以股份的形式售给新车主自主经营。这里有二个问题:一是车辆股份全部由其他单位购买,则原单位产权实际上已不复存在;二是车辆股份全部转售给本单位职工,他们则脱离企业实行独立经营,产权不再属于企业所有,企业在经营、管理上都失去控制权。同时也是最原始的、简单的个体经营方式。 二、实行单车承包股份制,朱文主张将车辆以股份的… 相似文献
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车值抵偿承包要防止国有资产流失王俊松在实行单车核算、多种形式的单车承包，不能解决企业根本问题的情况下，近年来，国有运输企业为适应市场经济发展需要、遏制效益滑坡，积极探索单车产权制度的改革，其中以推行车值抵偿承包较为普遍，并取得了明显的成效。但据笔者调... 相似文献
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在深化企业改革,完善企业内部经营机制中,不少企业正在推行和探索单车承包的路子,有的企业取得好的经济效果。但是,这种承包形式却不能在汽车运输企业,特别是大中型汽车运输企业迅速全面推开,重要原因是企业对单车承包后,如何加强机务管理,保证车况良好,防止车辆早期损坏,没有找到相应对策。本文拟就此谈点拙见。 汽车运输生产的作业场地主要是在线路上,汽车是从事运输生产的主要手段,驾驶员是运输生产的劳动者,二者的结合就成为完成旅客或货物位移的独立的生产单位。这种特有的生产方式,为汽车运输企业实行单车承包提供了条件。也正由于此,… 相似文献