为发展自主品牌汽车“铺路”——上海汽车工业（集团）总公司推出多项措施

面对竞争日益激烈的汽车工业．企业只有拥有发展自主产品，才能不断发展。在上汽股份”十一五”规划中，为自己定下了生产60万辆自主品牌汽车目标，其中．乘用车20万辆，商用车40万辆。为此，上汽将推出发展自主品牌汽车的多项措施，以确保这一目标的顺利实现。     

我国自主品牌汽车市场营销分析

2010年,中国汽车市场1800万辆的销售成绩,创造了世界汽车行业的神话。然而,进入2011年,随着汽车消费刺激政策陆续结束,通胀压力居高不下,各地相继限牌等一系列不利因素对中国汽车市场的影响开始逐渐彰显。2011年前两个月的销量数据也清楚地显示,中国汽车市场告别疯狂,回归理性。这对所有参与到中国汽车市场的企业,特别是致力于发展中国汽车自主品牌的企业来说都是严峻的考验。     

聚焦2005上海国际车展 性感汽车派对当科技邂逅美丽

<正>2005上海国际车展,可看的戏颇多:看企业做秀;看新车登场;看模特婀娜走台;看记者镜头飞舞。外行看热闹,内行看门道。在这场热闹的车展大戏背后, 有意思的故事更多——上海车展在如今的历史背景下举行,其意义绝非仅仅是一个半大不小的“A级”车展,对整个中国汽车行业来说具有多重拐点意义。     

我国自主品牌汽车的国际绿色营销研究

汽车产业是我国的支柱性产业,其自身的发展将会对我国的社会经济发展产生广泛而深远的影响。改革开放以后我国的汽车产业也开始加入到“走出去”行列,而现代国际汽车市场上的主流观念是绿色环保,我国自主品牌的汽车要想在国际市场上开拓出属于自己的天地,绿色营销必不可少。本文将立足于国际汽车市场上的绿色营销实际,对我国自主品牌汽车的营销问题进行简要分析。     

中国汽车自主品牌发展模式探索

本文通过对中国汽车品牌发展及其现状的分析,结合目前中国汽车市场的实际情况,通过对品牌和技术两个因素的分析,提出中国汽车自主品牌发展的三种模式。     

经销商看两会：关注政府采购和汽车召回

对于自主品牌经销商而言,政府采购成为两会期间关心的问题,政府采购除了能带动大规模销量外,更重要的是对品牌的宣传,这也是自主品牌经销商最为看重之处,只有树立了品牌,才有可能向附加值更高的细分市场进军。     

李刚：汽车荣辱观

当前以轿车为代表的我国汽车行业形势严峻。自主品牌轿车销量份额只占19％左右,而80％的利润却流向国外。生产外国品牌的合资企业发展迅猛。增资之多,国别之多,合资时间之长,车型品牌之广在世界汽车发展史中没有先例。我们实际已沦为汽车列强的聚宝盆和商业殖民地,比南美还南美。如此发展下去,很难实现汽车强国梦。     

华泰汽车蜕变

华泰汽车自主品牌事业将掀起新一轮的市场巨浪。而对于未来，合资起家的华泰汽车最终目标是要把自己打造成一个全球化的品牌，造全球车     

汽车

上海车展成为自主品牌崛起的拐点，不能牺牲质量换市场，现代汽车公司正加快开发“超低成本”轿车，     

打造上海汽车现代服务业

＂十二·五＂时期是上海从工业化向后工业化过渡的重要阶段,也是上海将从＂四个率先＂向＂四个中心＂转变的重要时期。在这五年中,提升上海汽车服务业水平,实现上海汽车服务业转型,是需要探索和破解的课题。联系自己的工作实际,谈一点粗浅的想法。     

上海车展不来电

2008年北京车展本土车企展出的新能源车为60辆,跨国车企为30辆;而今年上海车展,双方数量几乎反转每一届大型国际车展,各大汽车厂商都喜欢把自己最新的新能源汽车技术以概念车形式向观众进行展示。这不仅可以"炫耀"厂家本身的自我研发能力,也承载着品牌本身对社会的一份环保责任感。     

汽车商业评论

GAC Trumpchi GS5 unexpectedly won 2014 China Auto Industry Award, also known as Xuanyu-all Award, against Arrizo 7, Haval H6 and olher powerful opponents in January 2014. Auto Business Review interviewed GAC＇s exeeutives and leaders to reveal its history and successful experience in February.     

2007上海市场家电调查报告售后服务：家电品牌竞争的制高点

近日，由《中国质量万里行》上海市场调查中心．上海家用电器行业协会和上海电子产品维修服务协会联合开展的“2007上海地区家电市场调查”活动落下帷幕。此次活动对上海市场上销售的家电产品售后服务进行了全方位调查，同以往相比，家电企业售后服务虽然仍存在一定问题，但是他们已经明显意识到售后服务的重要性。[编者按]     

跟你的汽车说话

车联网应该是自主品牌最有机会超越跨国车企的领域。上汽inkaNet人性化的设计和远高于行业的装车率已经显示出这种超越的苗头     

中国自主品牌汽车的优劣势及发展对策分析

2008年以后,汽车已经成为了人们的生活必需品,但是,目前我国汽车自主品牌企业还存在着种种弊端,企业规模比较小,大多数企业尚未显现出规模效益,只有自主品牌汽车发达了中国才能在国际汽车市场上拥有话语权,才能走向汽车强国的道路,才能更好的实现本土企业持续的自主创新。在此背景下,本文以消费需求为出发点,详细分析了中国自主品牌汽车的优劣势,并据此提出了中国自主品牌汽车的发展对策及建议。     

上海汽车工业价值链的分析与重组

上海汽车工业价值链的分析与重组□邵洁如金麒一、价值链（ＶＡＬＵＥＣＨＡＩＮ）与竞争优势一个企业如何能在市场竞争中取得持久不败的优势？如何使自己不同于竞争对手？如何才能用协调一致的战略在有关产业的竞争中取得竞争优势并维护其竞争地位？这些问题都是企业高层...     

不能转向的新能源汽车

任何新兴产业在发展初斯都会遇到争议与阻碍,如果没有“不畏浮云遮望眼”的长远眼光,只能不断重复“这下面没有水,再换个地方挖”的悲剧     

中国汽车造型：趋势与劣势

同前几年相比,2011年的中国自主品牌汽车造型设计已经呈现出一个令人刮目相看的崭新面孔。最突出的表现是,与前些年常见的奇怪比例相比,自主品牌车型自身的比例关系、车身同地面的关系都已经协调了很多。     

自主品牌汽车生死年

对于众多汽车企业来说，如何应对原材料价格上涨带来的影响，似乎已经成为2008年的重要议题。