寻找真正的制高点

这是2010中国汽车蓝皮书论坛集中讨论的议题,这是真正富有内容的汽车业内意见领袖交锋     

必须往食物链上游爬

“汽车业的最终较量,比拼的是实力而不是进步,是总量而不是增量,是结果而不是过程”,这句话说出了冰冷残酷的现实,也说出了中国汽车业面临的挑战和危险：虽然与过去相比自主品牌有了长足进步,但这种进步与世界先进企业相比差距较大,大到能让进步失去意义、     

2006北京车展“中国热”与“中国车”

对于全球汽车业而言,新一轮“中国热”才刚刚开始,跨国公司已经不再是惟一的主角,自主品牌甚至自主知识产权的“中国车”早已蓄势待发     

延续与创新

实际上,作为汽车行业的非主流媒体,我们所作的评奖充其量是个鼓励,并无法为企业带来更多的荣誉。但正如发刊词中所言,我们希望成为中国企业行业的意见领袖,以一种坚定而客观的立场来倡导健康的发展氛围     

寻找真正的制高点

这是2010中国汽车蓝皮书论坛集中讨论的议题,这是真正富有内容的汽车业内意见领袖交锋伟大的行业会创造英雄而不是随波逐流。如今是我们证明自己的机会,我们要抓住它。这是我们每个人惟一的、真正必须要做的事情。首先必须感谢大家能够抽出一天或者半天的时间来参加我们这个中国汽车界非常特殊的论坛2010中国汽车蓝皮书论坛。每年的365天,我们都会抽出一天时     

冷峻的车市——2011年中国汽车业自主品牌面临考验

中国汽车市场在2000年后,进入了高速增长时期。“自主品牌”一词也在这一期间开始出现并不断被叫响,目前已成为中国汽车市场中一支不可忽视的力量,与日系、德系、美系、韩系、法系等展开竞争。受益于政策,自主品牌乘用车市场份额在2009、2010年大幅提升。但随着政策退出,自主品牌将何去何从……     

一般公务车取消之后

我们也不必悲观,或许这种没有对自主品牌网开一面的政策对于中国汽车业来说是一件好事,能让从业者放弃幻想,直面现实     

打造人情味的物业服务品牌——记保利物业十五载的发展与追求

<正>1996年6月,广州合利物业管理有限公司在改革开放的前沿城市广州诞生。2002年12月广州合利物业管理有限公司更名为保利广州物业管理有限公司。2004年顺利取得国家物业管理企业一级资质。快速发展是一首永不停息的进行曲自1996年成立至2003年,保利广州物业秉承"把实事做好,把好事做实"的朴实信念,在广州这块土地上默默耕耘。2003年开始,公司向全国各大城市     

车市之路 中国汽车业正在由量向质转变——沸腾的中国汽车市场

汽车业的奔腾发展,有力地拉动了中国经济;同时,它也面临着＂换档＂转型。像许多产业一样,当＂中国制造＂必须面对建立并壮大自主品牌的挑战时,作为汽车业的第一产销大国,我们已迎来一个依靠质量才能向更高目标迈进的新的历史时期。     

自主品牌里有多少洋面孔

中国面孔是这期杂志比较有意思的一组文章,盘点了合资企业或在华外资机构的中方领导,也许是篇幅所限,只列出了10位。在我看来,汽车业尤其是合资企业中的中国面孔还是太少,或者不够分量。     

打造集团品牌背后

毫无疑问,在自主汽车产品品牌力较弱的今天,徐和谊决意倾全集团资源和力量打造北汽集团的企业品牌,这是一种难能可贵的品牌创新 从2009年超越美国成为全球最大汽车市场后,“从汽车大国变为汽车强国”成为中国汽车业新的历史使命。 衡量汽车强国的标准中,最无争议的一个是：是否拥有世界级的汽车品牌,这恰恰也是中国汽车最缺乏的。 相比民企,国企在品牌塑造上欠账更多。中国汽车开启合资合作30年来,舆论对大型周企的最大质疑是满足于合资企业的收益,甘当外资品牌在中国的加丁厂对自主品牌毫无雄心。     

不做沙漏里的鱼

我们每—个人都有需要逆转的命运,因此,“朋友,坚定地相信未来吧／相信不屈不挠的努力,相信战胜死亡的年轻／相信未来、热爱生命”     

车市之路 中国汽车业正在由量向质转变

汽车业的奔腾发展,有力地拉动了中国经济;同时,它也面临着换档转型。像许多产业一样,当中国制造必须面对建立并壮大自主品牌的挑战时,作为汽车业的第一产销大国,     

意见领袖的意义与未来

整个业界对于意见领袖现在采取的是什么样的认识和态度？《汽车商业评论》以中国汽车意见领袖为号召的道路未来该怎么走？     

再次以轩辕之名

中国商业世界,现在还有人在认真评奖吗？有!“整个中国汽车业需要对真正的先进予以褒奖,并借此推动汽车业更好地向前发展.”10月10日,轩辕奖,即中国汽车产业年度贡献奖发起人、评委会总监贾可博士以此语启动了2015第二届轩辕奖评选.在中国连续5年蝉联全球第一大汽车市场与自主品牌市占率十二连降同时上演的时刻,主办方希望借轩辕奖为中国汽车产业寻找正能量.     

进步与退步

中国汽车的自主品牌已经在渐渐长大,绝对可喜可贺。但是现在让它们去海外搏杀,基本等于自取灭亡。怎么办?这一次的北京车展,给我最好的印象是,终于,中国的自主品牌有一些车可圈可点了。先前,对于中国的车展,我总是怀着一种抗拒的心理,觉得那真是中国汽车丢人现眼的所在。时间终于没有辜负我们的期待。如果我们对各自主品牌展台来做一个评比的话,那么我把票投给吉利汽车。不是因为它的展台宏大,也不是因为它刚刚     

江淮汽车 塑民族品牌

随着中国汽车业的迅猛发展,自主品牌汽车工业发展出路的探讨始终是业内及大众关心的焦点话题。对此,江淮汽车也不例外。作为国内历史最悠久的整车制造企业之一,其拥有45年造车经验,在汽车底盘、车桥技术方面一直居国内领先地位,旗下的江淮商用车、江淮瑞风MPV、江淮瑞鹰SUV及江淮轿车,都在市场上享有良好的口碑,江淮的成功,来源于谨慎务实的企业定位。     

胡茂元：破除同床异梦

现在,他希望所有中国汽车企业都对自主品牌的联合行“举国之力”、尽“匹夫之责”目前业界已经对自主品牌应该搞联合形成了一些共识。中国加心WTO后,中国汽车业经受了考验。在这个过程中,中国已经成为全球新车年产销第一的大国,却还不是强国,这是不争的事实。中国汽车产业的发展正是中国改革开放成果的一个缩影。这里既有老同志打下的基础,也有后来人做出的贡献,最关键还是有中国国家政策的指引。     

中国汽车产业转型时期的长安汽车新品牌战略

中国汽车行业＂十二五＂规划草案的重要内容之一,就是大力支持自主品牌汽车企业的发展,这将标志着中国汽车业一个全新时代的来临。     

自主品牌如何构筑核心竞争力

"应该是学习做本田还是做丰田?"这个问题并不是中国汽车业界提出来的,而是地产业大佬级人物王石在最近的一次论坛上,谈到万科今后的方向时提出的思考模