给轮胎打气

轮胎特保案对中国企业的真正影响会在2010年下半年彻底显现出来。从现在开始,这些囤积了大量产能的中国轮胎企业还可以做些什么来抵御这个风险呢。     

鼓包门:韩系轮胎危险扩张

对于在2009年频现的鼓包丑闻,锦湖、韩泰两大韩国品牌轮胎均不认为产品存在质量问题,锦湖采取暗中召回行动,韩泰还在观望2009年,不期而至的销量暴涨令汽车厂商疲于应对生产供货,导致新车质量和售后服务水平下降。可以印证的数据是,去年汽车投诉同比上升近40%。     

双重危机下中国轮胎企业发展思考

金融危机的影响尚未消除,美国于今年9月11日通过的对中国实施的"轮胎特保案",使刚步入起色的中国轮胎企业的发展又受到冲击,在贸易保护主义抬头的现状下中国轮胎企业该何去何从,本文着重分析了金融危机和"特保"危机双重危机下中国轮胎企业波及的影响,并思考出相应的对策。     

中国轮胎风云录

过去的一年,中国轮胎业可谓风起云涌。2012年9月26日,作为中国轮胎重要出口市场的美国正式终止对华轮胎“特保措施”,中国输美轿车和轻卡轮胎终于摘下戴了三年之久的“紧箍咒”,可重新以4％的正常关税进入美国。     

中华十年思考

祁玉民一向快人快语,此次接受采访同样知无不言言无不尽,其所表达之意对于中国汽车自主品牌的未来发展不无指导意义     

轮胎特保案的根源与对策

在“911”这样一个有着特殊纪念意义的日子，在轮胎特保案这一具有一定风向标意义的事件上，美国总统奥巴马为何对中国轮胎“痛下杀手”，决定对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施为期三年的惩罚性关税？     

十问

10 QUESTIONS中国已经是全球最大的汽车市场,未来的成长空间还有多少？宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁许智俊先生（Mr．Ivan Koh）回答我们的问题。     

废旧轮胎再生有利可图

随着我国汽车拥有量的增加，被称为“黑色污染”的废旧轮胎的产生量也将逐年增加。据不完全统计，2002年，我国各种汽车销售量达到340万辆。汽车市场规模已居世界第四。业内权威人士预测，到2020年，中国将成为世界最大的汽车市场。这意味着我国汽车轮胎的消耗量也将步入世界前列。目前，我国每年废旧轮胎的产生量约为6000万只。因而环保所面临的压力也将越来越大，对废旧轮胎回收利用的问题已引起社会各界密切关注。     

聚焦轮胎——锦湖轮胎引发的业界剧痛

随着有车一族的日益增加,汽车质量安全问题愈加引人关注。前段时间闹得沸沸扬扬的＂锦湖轮胎召回门＂给我们在轮胎安全方面敲响了警钟,轮胎的使用材料以及制作工序等也都成了热点议题。     

多种轮胎储存方式的比较

轮胎是汽车零部件中比较有代表性的零部件。由于其体积相对较大、使用量非常多等特征，轮胎仓储方案非常具有代表性，对相关物流行业的规划、设计、制定标书等，具有一定的指导意义。下面重点从轮胎自身存放特点入手，分析轮胎储存方式，以及它对储存密度大小的影响。     

我国子午线轮胎质量状况浅析

子午线轮胎具有行驶安全、滚动阻力小、节油以及耐磨等特点。该类产品发展非常迅速,是我国轮胎工业的更新换代产品。从某种角度上讲,其技术和质量水平的高低,可以反映出一个国家汽车工业的发展水平。     

被忽视的轮胎秘密

总是会有人间买车需要注意什么?经常反问买车者最关注什么?而答案往往都是很相似,无非是配置、油耗、价格、做工以及外观,稍微懂行一些的也会考虑安全性能、底盘性能或者保修保养费用一系列的东西.但是注意这些就足够了么?或者应该说在购车选车的时候,考虑这些东西有必要或者有用么?而轮胎这个每台汽车都会有,并且也是最常见到的东西是否被你忽略了呢?     

金融危机下美国对华轮胎“特保”的启示及对策

特别保障措施即"特保",是世界贸易组织(WTO)成员在特定的过渡期内采取的具有特定性和歧视性的限制保障措施。文章在介绍"特保"的基础上,通过分析金融危机背景下美国对我国商用轮胎所提出的"特保"案例,得出经济危机过程中贸易保护会进一步加剧,在此背景下要有效防范和应对贸易保护,就必须统筹兼顾、标本兼治。既抓眼前,也抓长远。宏观方面要考虑国家对外贸易政策的调整,微观上要发挥企业的作用,从根本上解决可能出现的愈来愈多的贸易纠纷与争端。     

增强型轻型载重汽车轮胎及充气轮胎内胎产品质量国家监督抽查不合格产品及其企业名单

日前，国家质检总局对增强型轻型载重汽车轮胎及充气轮胎内胎产品质量进行了国家监督抽查，抽查发现存在的主要质量问题有：     

扫描自主品牌讨论

<正> 去年10月29日,经济日报刊登了原一汽集团总经理、董事长耿昭杰与经济日报资深记者程远的对话:“没有品牌,造多少车都是别人的辉煌”。这篇对话围绕汽车工业的引进与开发展开,讨论了“要不要提倡自主开发?要不要搞民族品牌?”等问题。对话中,耿昭杰在     

创造汽车企业的“中国方式”

“汽车行业的发展像培育一棵树苗成长而慢慢覆盖整个森林的过程。而中国，也许就是这样一棵小树苗。”     

轮胎也连锁

轮库耍做轮胎业的苏宁国美!戴晨说这话时一脸严肃。在深夜北京北三环的一家肯德基店,喝着不到十元的可乐,听到这个理想让人精神一振。轮库全名北京轮库汽车服务有限公司,是一家以轮胎销售服务为主的汽车服务连锁企业,戴晨是总经理。跟绝大多数投身汽车后服务市场的创业者一样,轮库创始人粱子强也是被中围汽车市场的高速增长所吸引,2008年10月在青岛开了轮库第一家店。     

中国整体新车质量有所提高

权威汽车质量调查机构JD Power新近发布的中国新车质量研究告称，2009年中国每百辆新车平均出现178个质量问题，与去年相比，中国整体新车质量提高14％，其中自主品牌新车质量提高显著，正不断缩小与国际品牌之间的质量差距。     

十问汽车“三包”

前不久,国家质检总局有关负责人透露:家用汽车"三包"规定与汽车召回制度年内将联袂上台,此举引起消费者和汽车生产、销售、修理企业的广泛关注。汽车召回制度草案早已在网上公布,于是家用汽车"三包"规定成了人们注目的中心。笔者近日专程走访了参与制定汽车"三包"规定的有关人士,就人们关心的一些问题进行了初步了解。     

消逝的信心

丰田召回事件中,影响最为恶劣的不是汽车质量问题,而是丰田的刻意隐瞒行为。现在,消费者的不信任已经扩大至整个行业,他们期待更多能够反馈问题的渠道