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在记忆中,"加价抢车运动"始于第七代雅阁;2008年,第八代雅阁以B++级别定位,3年10万公里的领先保修政策,成功延续了雅阁在中国市场的非凡表现;2010年,第八代雅阁销量将突破17万台,继续占据中国中高级车销量榜首,这也是自2004年后,雅阁第六次成为年度销量冠军。可以超越雅阁的,也许只有它自己 相似文献
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如果索纳塔三个字让你脑海里链接的还是北京马路上跑着的出租车。那你的信息库已经滞后地结满蜘蛛网了。今天的第八代索纳塔已经焕然一新,“流体雕塑”设计理念在继ix35和瑞纳之后,在它身上得以再次伸展手脚,以至开着它在路上行驶时获得的不仅仅只有回头率。 相似文献
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北京现代索纳塔车型于2002年推出,至今已经有9年的时间了。在2010年的广州车展上,第八代索纳塔车型正式亮相。这款已经能够在北京现代生产的新车,在外观方面已经找不到领翔的影子,不过第八代索纳塔延续了现代汽车新款前脸的流畅和饱满造型,V型进气格栅设计使整款车型显得更加硬朗、更加凶猛 相似文献
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从北京现代第五代索纳塔进人中国到现在。已近10年,作为韩系B级车。国内销量一直在德系、B系同级别车型的阴影下。原因可能很多.但其中有一条.我们不难发现.以前的索纳塔.要么长着一张奔驰脸.要么大灯造型看上去有着明显的奥迪印记.仍旧处于学习阶段, 相似文献
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第八代索纳塔战役在各方面为北京现代奠定了上位基础,后来的一切或许都将水到渠成,而全新胜达再上台阶预料之中请注意,北京现代旗下车型最低售价第一次突破20万元,最高售价第一次突破30万元。那是2012年12月23日这家公司公布的全新胜达上市官方指导价——21.98万元~30.98万元。第三工厂投产后产能达100万辆是北 相似文献
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第八代索纳塔不仅是一辆车,它还是一个话题。这个话题于现代汽车的发展历程中探讨出深刻,于各色人群的强烈反响中映射出广泛,又在持久不散的口碑中保持了热度。 相似文献
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去年夏季至今,丰田汽车“踏板门”、“脚垫门”、“刹车门”等事件接踵而来,质量问题愈演愈烈。在全球范围内,丰田累计召回问题车已近900万辆,超过丰田2009年781.3万辆的全球总销量,这也是丰田自1933年创业以来最大规模的召回事件。销量下降,股票下跌,亏损加剧,享誉全球的丰田汽车已经走到了十字路口。 相似文献
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