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相似文献
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1.
何鼎弘 《经营者》2010,(16):134-135
7月16日至8月16日国内召回车辆比上月略有上升。在汽车销售淡季,一条消息颇具爆炸性——经调查的丰田“召回门”,竟然很大成分缘于驾驶者操作失误。如果真是如此,那么丰田在真相面前做了什么,接下来又该扮演什么角色呢?  相似文献   

2.
何鼎弘 《经营者》2012,(7):32-35
从2012年2月21日至2012年3月20日的一个月时间里,被召回的车辆批次比上月增加了不少。其中不乏畅销的合资车型,召回原因涉及到非常重要的动力系统和转向轴。  相似文献   

3.
何鼎弘 《经营者》2010,(14):134-135
6月16日至7月16日的国内召回车辆比上月少了不少,但上半年整体召回案例却一直呈上升趋势。一片呼声中,国家质检总局终于拿出了《汽车产品召回监督管理条例》征求意见稿,虽然看似对违规车企加重了判罚,具体运作却不得而知,而有关消费者的发言权却依旧没有看见。  相似文献   

4.
何鼎弘 《经营者》2011,(22):108-109
2011年10月16日至2011年11月16日.在国内的乘用车辆中,总共出现了两个品牌两个批次的召回.召回的原因涉及到发动机和车身这两个部分,数量并不多,也不是主流车型。  相似文献   

5.
何鼎弘  韦克效 《经营者》2012,(15):20-23
从2012年6月20日至2012年7月20日的一个月时间里。被召回的车辆大部分都涉及到发动机的相关问题,有接触不良也有无法重启的,作为汽车的心脏部分,丝毫不能出问题。  相似文献   

6.
何鼎弘 《经营者》2011,(12):114-115
2011年5月16至2011年6月16日的国内车辆召回批次和数量来看,比上个月多了很多.在主要召回的几个车型中.动力系统和电子电器唱了主角。  相似文献   

7.
何鼎弘 《经营者》2011,(2):110-111
2010年12月16日至2011年1月16日的国内车辆召回数量明显低于往常,但愿茌2011年的头一个月,召回数量低是质量提升的好兆头。  相似文献   

8.
何鼎弘 《经营者》2011,(4):94-95
2011年1月16日至2011年2月16日的国内车辆召回数量较往常少得多,但愿在整个2011年都能够保持这样的态势,并在此基础上逐渐减少安全隐患。  相似文献   

9.
何鼎弘 《经营者》2011,(10):122-123
从2011年4月16至2011年5月16日国内车辆召回批次和数量来看.比上个月多了很多.但主要集中在几个车型.召回原因集中于制动和外观配置上。  相似文献   

10.
夏欢 《经营者》2010,(10):104-105
4月15日至5月15日,国内仅有一起召回案例。如果这是召回最真实的常态,那可真是消费者们的福音,但事实果真如此吗?  相似文献   

11.
何鼎弘 《经营者》2011,(24):108-109
2011年11月16日至2011年12月16日,在国内的乘用车辆中,总共出现了6个品牌7个批次的召回,召回的原因涉及到动力系统、油箱接口以及车底护板。  相似文献   

12.
夏欢 《经营者》2010,(2):108-109
消费者对召回态度的理性转变是一种成熟,但并不意味着他们对召回的细节无动于衷  相似文献   

13.
从2012年4月21日至2012年5月20日的一个月时间里,被召回的车辆普遍问题出现在制动、转向、发动机等部件。  相似文献   

14.
何鼎弘 《经营者》2011,(14):118-119
2011年明16日至2011年7月16日的国内车辆,只出现了一个品牌的一个批次,涉及的召回原因是制动部分,反倒是国外汽车市场的召回比较频繁。  相似文献   

15.
从2012年5月21日至2012年6月20日的一个月时间里,被召回的车辆基本为进口车型。而最重要的召回原因则是发动机曲轴部分的异常工作。  相似文献   

16.
何鼎弘 《经营者》2011,(18):120-121
2011年8月16至2011年9月16日,在国内的乘用车辆中,总共出现了4个品牌6个批次的召回.涉及召回的原因涉及到发动机、转向系统以及电子电器等方面,相对过去几个月的召回数量.少了很多。  相似文献   

17.
何鼎弘 《经营者》2010,(20):138-139
9月16日至10月16日的国内召回车辆趋势,不仅召回总体数量在上张,品牌和档次也在往上拔。  相似文献   

18.
何鼎弘 《经营者》2012,(21):20-23
从2012年9月21日至2012年10月20日的一个月里,国内被召回的车辆,其原因集中在电子控制部件,以及燃油管道故障。  相似文献   

19.
何鼎弘 《经营者》2010,(22):132-133
一些过去靠质量赢得口碑的品牌和批次,出现在10月16日至11月16日的召回名单中,并且召回原因与制动器相关的居多,这是对安全的警示。  相似文献   

20.
何鼎弘 《经营者》2012,(19):30-32
从2012年8月21至2012年9月20日,国内官方召回车辆涉及3个品牌,3款车型.总共只有10077辆车,动力系统及转向部位是召回的重要因素:在海外召回的车型,原因则集中在油管等部位。  相似文献   

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