基于客户需求导向的我国汽车物流服务体系构建策略研究

从汽车制造商物流服务需求角度,针对目前国内汽车制造商物流需求特点,构建了第三方汽车物流服务体系,以提升汽车物流行业整体服务水平,从根本上推动现代汽车制造业的发展。     

考虑消费者购买行为的新能源汽车供应链最优控制决策

面对日益激烈的市场竞争和多样化市场需求,新能源汽车除了应对传统燃油车的竞争,还面临新能源汽车企业间的竞争。因此,基于消费者心理行为驱动的新能源汽车供应链成员之间的创新和广告投入合作变得尤为重要。为此,从消费者视角,即从满意度和参考价格效应出发,分析新能源汽车制造商和零售商组成的两级供应链合作决策问题,通过建立Nash非合作博弈、Stackelberg主从博弈以及集中决策三种博弈模型,并运用最优控制理论得到了供应链成员的最优均衡策略。分析结果表明：参考价格效应对新能源汽车制造商的技术创新水平、广告宣传水平和消费者满意度都有正向影响,并且可以提高整个供应链的利润。新能源汽车制造商对零售商的成本分担承诺能激励零售商的广告宣传积极性,提高新能源汽车的品牌知名度,从而促进新能源汽车的销售。消费者满意度与参考价格效应之间存在交互作用,进一步强化了对新能源汽车制造商技术创新水平和零售商广告宣传水平的激励作用。     

汽车零部件企业如何快速进入全球竞争

汽车厂商在中国采购的意向渐浓,能否抓住这一机遇还需要本土企业在流程和质量控制、物流和供应链支持、IT和研发能力等方面改进从上个世纪70年代日本汽车制造商的崛起开始,全球汽车零部件行业发生了翻天覆地的变化。零部件生产部门从汽车制造商中剥离出去,行业整合和全球化的浪潮改变了整个竞争格局。零部件厂商如今在全球范围内进行逐鹿,他们的制造基地遍布全球所有的重要市场。     

面对汽车共享趋势

如何从这种新的出行方式的改变中获利？我建议自主品牌汽车制造商们可以开始思考参与到一线城市中的汽车共享项目中来     

特斯拉公司的财务故事

正一、特斯拉的品牌故事最年轻的美国汽车制造商特斯拉汽车公司(Tesla Motors)是科技圈和汽车圈最炙手可热的一家生产和销售电动汽车以及汽车零件的公司。特斯拉于2010年6月成功在纳斯达克证券交易市场挂牌,成为唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。特斯拉目前的市值为200多亿美元,不仅超过了日本汽车制造商三菱、铃木、五十铃,还超过了意大利汽车制造商菲亚特。2003年7月1日,马丁·艾伯哈德(Martin Eber-     

汽车销售体系的发展趋势初探

现代汽车营销体系是融合汽车销售、售后服务、金融支持、衍生业务和信息网络化为主要特征的销售体系。从一定意义上讲,它将逐步成长为与汽车制造业平行发展的新兴产业。 汽车企业竞争优势向销售领域转移　　进入90年代以来,整个世界的汽车生产能力趋于过剩。而由于美、日两个汽车大国的互相渗透,各制造商的生产技术和方式也不断趋同,产品之间的本质差别越来越小。即使在同一制造商内部,由于平台战略和模块化操作的推广,不同车型间的界线更加模糊。由此使得制造商越来越偏向于以市场营销手段而不是技术含量来建立企业竞争优势。销售体…     

面向集成解决方案的汽车零部件承诺保修期决策研究

针对制造商对汽车零部件保修期不同从而导致客户满意度低的问题,从质量属性和使用频率两维因素下,剖析了目前汽车保修承诺期不同的原因,并指出了不合理之处;在保证制造商利润的前提下,构建了面向集成解决方案的汽车零部件保修期的制定策略模型;通过实例对比分析了分散决策与统一决策下的保修期制定对客户满意度的影响,研究结论表明:面向集成解决方案的汽车零部件单一保修期能够获得更高的客户满意度。     

政府召回与企业召回对股票市场影响的对比研究

汽车召回日益频繁。文章利用美国汽车召回数据,研究制造商与政府发起的汽车安全召回对股票市场收益的影响。结果显示,股市反应是不依赖于召回发起者(政府或制造商)的。     

完善销售网络：迎接入世挑战（2）

第一阶段：统购统销的销售格局 计划经济时期（８０年代以前），当时的制造商只负责生产，不负责销售。销售方式是由国家从制造商处将汽车统一收购，然后由国家的行政事业部门（物资机构）将产品按照统一的模式，层层向下进行指令式（分配）销售，最终将产品“分配”给需要汽车的单位（现在称终极用户）。 在这个时期，汽车制造商根本没有自己的销售网络和销售渠道。在制造商编制的机构中，只是设置了专门负责销售业务机构而已。 第二阶段：工贸联合投资，建立销售网络 从最开始的计划内资源需求和计划外自行销售并轨运行，到后来取消计划内…     

RFID技术在汽车供应链管理中的应用

RFID技术与汽车供应链 汽车供应链是以汽车制造企业为核心，由各级供应商、物流服务提供商、制造商、销售商与汽车等组成的网络，涵盖从原材料到消费者与移动货物有关的所有过程，如原材料采购、存货管理、     

法国“狮子王”标致家族富过八代

与大多数汽车制造商家族不同，标致家族是在已经成为一个成功的家族企业之后才开始涉足汽车领域的，这个在当初看起来有点冒险的决定，将标致的品牌从法国推向了全球。     

汽车安全带总成强度设计探讨

众所周知,当车辆发生道路交通事故时,汽车安全带对于保护车上乘员发挥非常重要的保护作用.为实现安全带良好的保护效果,安全带总成的强度设计和保证是关键.一方面,汽车安全带总成必须具有足够的强度,防止在车辆发生碰撞事故时安全带总成出现断裂或失效;另一方面,从安全带制造成本和整车减重角度考虑,不能够无限制地增大其强度.因此,在设计安全带强度时,制造商应该在其强度性能和制造成本之间选择合理的平衡点,使其能够满足使用强度要求,又能合理地控制生产成本.文章从汽车整车制造商的角度考虑,探讨汽车安全带总成强度设计的一般方法.     

汽车轻量化历程

世界各地的原始制造商都比以往更致力于车辆轻量化。在下一代,大概从2015年起,汽车将会有史以来比它们过往的前辈们轻     

丰田召回门事件对我国企业构建诚信机制的启示

2010年新年伊始,全球最大的汽车制造商之一日本丰田汽车公司因大规模召回汽车在业界掀起巨澜。透过丰田车召回事件,我们可以领略到汽车制造业在召回制度上的发展进程以及特点,同时也让我们从全新的视角对我国企业诚信机制的构建产生一些启示。     

国产汽车驶入“召回时代”

从十月一日起，汽车召回政策就正式实施了。汽车召回制的正面意义是毋庸置疑的。但是，在消费者们拍手称庆、奔走相告的同时，也有人怀着一种深深的担忧；召回制是对制造商经济实力的考验。在宣布“召回”的同时，制造商还必须为他们的产品缺陷付出代价。根据需要召回的数量     

新移动终端？

电视、电脑、手机、汽车。汽车已经变成人们生活中的第四个屏幕,汽车制造商该如何应对？     

中国:环保汽车革命的领跑者

2009年,中国让世界吃了一惊:中国已超过美国,成为全球最大汽车市场,这比预期提前了若干年. 如今,中国政府计划跨越一代汽车技术,成为环保汽车革命的领跑者.中国汽车制造商在内燃机汽车生产方面严重依赖外国技术.但中国政府正大举投资于电力和其它替代技术,目标是利用中国的资金、智慧和中央规划,在环保汽车这个全新领域超越老牌汽车制造商.     

新能源汽车模块化及对产业价值链的影响--基于产品架构理论的分析

模块化是汽车产业走向新能源汽车时代的重要趋势之一,它使得汽车产业从整合型产品架构占优逐步向模块化产品架构占优的方向演化。文章分析了模块化趋势对汽车产业链中的研发、采购、生产、销售等四大关键环节的影响,对政府以及汽车制造商等企业如何应对这些变化提出政策建议。     

福特汽车公司的财务故事

正一、福特汽车公司的品牌故事20世纪,福特、通用与克莱斯勒被称为美国三大汽车生产商。其中,福特汽车公司(Ford Motor Company)是世界第一大卡车制造商和第二大汽车制造商(2008年丰田超过通用成为最大的汽车制造商)。1903年6月16日亨利·福特和11位合伙人在美国密歇根州成立了福特汽车公司,仅几个星期后便向加拿大的一位客户售出了一部A型汽车,从此开始了福特走向世界的伟大历程。福特汽车公司百余年发展史上的光辉业绩包括:1908年生产世界上第一辆属     

绿色梦想

全球金融风暴劲吹。美国第三大汽车制造商克莱斯勒正式向法院申请破产保护,排名第一的通用汽车在准备快速破产重组计划,老二福特也正风雨飘摇。相比之下,日本汽车制造商的日子好过得多,丰田和本田的市场份额都在增长。