召回产品 收获信赖

偏向责任的天平 2010年，本田品牌汽车在中国的销量约为65万辆，可见在此次召回中，76万辆的数量已经超过了去年全年的销售总量。同时，本田此次全球召回的约249万辆汽车，也占到了该公司去年全年销量的70％。     

供应链产能管理

某快速消费品生产企业，生产大众生活必需品Y。目前，Y的销量连连递增，市场年增长率达到30％。在销售增长的同时公司产能没有同步增长，产能现已非常紧张，企业下属的几个工厂基本上按照生产线设计的最大产能计划生产，基本上能够满足市场需求。按照最大产能进行生产使得企业的生产变得刚性，。无法适应市场波动。比如：每年的两个长假期间及中秋春节期间，是市场需求的旺季，市场的需求量比全年平均日需求量上涨大约一倍，为了保持旺季时候的市场供应，企业不得不在市场淡季的时候保持满负荷的生产，为旺季备货。     

语录

“本田最大的挑战是实现全球均衡发展。” ——本田汽车总裁兼CEO伊东孝绅（Takanobu Ito） 本田2016年在北美销量目标为200万辆，今年已达180万辆，加上新增的墨西哥工厂的销量，200万辆的目标可轻松达到，所以伊东孝绅认为全球均衡发展才是本田最大的挑战。     

产能淘汰一刀切民营钢厂关停潮袭

河北最大的民营钢铁联合体新武安钢铁集团，还没有尝到兼并重组的甜头．就已经开始要瘦身了。按照河北省确定的压产计划，新武安钢铁集团需要在2017年之前，削减钢铁产能800万吨。     

解决产能过剩的几个办法

近几年的冬春季节，京津冀地区频繁出现雾霾天气。作为传统工业大省，河北在淘汰落后产能、调整工业结构方面，面临巨大压力。2014年，河北省根据国家统一部署，大力组织实施“6643”工程，即到2017年完成6000万吨钢铁、6000万吨水泥、4000万吨标煤、3000万标准重量箱玻璃产能的削减任务。为确保完成这一目标，年内河北省计划压减粗钢产能1500万吨、水泥产能1100万吨、平板玻璃产能1800万重量箱。     

东风本田以品质赢得市场——东风本田汽车有限公司刘洪副总经理专访

2008年东风本田实现销量164216台，以高于行业4倍以上的增幅创下汽车行业销售传奇，到底是什么使东风本田的每一款产品都能够如此受到市场的认可？东风本田又是如何在竞争激烈的政府采购领域获得众多的采购订单？带着众多的问题本刊记者对东风本田汽车有限公司副总经理刘洪先生进行了专访。     

反思高田气囊门

供应商或因规模足够大，或因性价比更优，所以在市场上胜出，但这也为其埋下隐患 “由于安全气囊事件，我一直对在我们汽车里受到伤害甚至丧生的人感到心痛。”本田汽车CEO伊东孝绅（Takanobu Ito）在2014年11月10日新款混动车Legend发布会上表示，改善产品质量比下财年销量600万辆目标更重要。按照计划，本田汽车公司20t6财年至2017财年（2016年4月至2017年3月）全球年销量将实现600万辆。     

东风本田品牌的立身之本:技术驱动品质

<正>不可否认，汽车行业风高浪险，东风本田与诸多合资车企一样，面临着新时代的挑战。凭借在产品与工艺上不俗的技术实力赢得了出色的销量与用户口碑，东风本田掌握了品牌领先的密码，而这样的领先技术与先进品质，也将持续驱动东风本田品牌向上，进入下一个全新阶段。     

月度公司

福特在中国启用全新子品牌 福特在让中国市场区域的业务独立之后，计划在中国发布一个全新的子品牌以实现建立新整车工厂的需求，这也是由于国内官方要求大力发展本土品牌，合资企业的新工厂设立审批复杂等原因。此前通用、本田、日产、大众等都已经尝试通过这样的子品牌战略来打擦边球，并获得了宝贵的产能提升。     

多伦多－北京，十年

多伦多：追逐的爱十年前．那时我还在多伦多。哥哥计划处理掉那辆开了十几年的本田老车，和我一起买辆新车。我们最后选中的是本田的升级版．2万多加元。我们以3000加元的价格贱卖了本田，将Acura开回家。     

日系汽车技术滞后导致销量大跌

近期,日系主力车企丰田、日产、本田和马自达陆续公布了2014年11月在华的销售数据。数据显示,11月日产、本田和马自达三大车企同比全部遭遇下滑,其中日产和本田跌幅均达到两位数,分别为11.8%和12.1%。丰田是唯一销量有所增长的车企,但是11月仅同比微增2.6%。据了解,日系车原先预计2014年在华销量总计达到400万辆,但迄今完成仅8成左右。业内分析称,日系车在华主要萎缩的原因是因为技术滞后和竞品产品细     

本田变招

2011年春。武汉。47岁的陈斌波正在期待东风本田第二工厂的落成，从2012年下半年开始，这里会新增24万辆产能，并开始生产为中国市场研发的车型。“我们的新车型是在本田现有基础上略作改动，而不是去开发全新的东西。那样成本太大。”他对《汽车商业评论》说。     

绝地反击：广州本田雅阁2．4EX

中型车市场向来都是几大厂商必争之地，曾经稳坐中型车销量头把交椅的本田雅阁，如今遭到丰田凯美瑞迎头痛击．老大的位置也被取而代之。不甘心俯首称臣的本田自然会蓄势反击，新雅阁就是他们重夺王位的利器。     

伊莱克斯CEO汉斯·斯特伯格——成本：削！削！削！

与这些经理的对话，有点像刨根问底，因为斯特伯格始终围绕着一个话题：削减成本，削减成本，再削减成本!     

功劳多少算给上司

贪功是企业家的毛病，因为他们要自我实现。在本田公司，本田宗一郎是社长，藤泽是总经理，一个管技术，一个管经营。一次，藤泽建议本田研发四冲程发动机，这正中本田下怀，但本田不听藤泽的劝，不过私下里却不遗余力地加紧研究四冲程。直到需要资金建厂的时候，他才向藤泽透露。好点子、好创意、好决策都是功劳，而且是其他功劳的源头，这个功劳可不能让藤泽占了去。     

运用市场机制 淘汰落后产能

6月30日是工业和信息化部（下称工信部）要求地方政府向外界公布企业淘汰落后产能计划的最后日期。按照5月底工信部在全国工业系统淘汰落后产能工作会议上确定的目标,今年9月底前,总计18个行业需要完成2010年全年的落后产能淘汰任务。6月中旬,工信部党组成员全部出动,每人带领相关司局人马分赴全国各地专程调研节能减排和淘汰扩后产能工作进展。目前,工信部相关司局正制定有关淘汰落后产能的考核体系,并将对未按要求完成目标任务的地区进行通报,限期整改。     

不一般的提升

“中国钢铁看河北，河北钢铁看唐山”。唐山市被称为“中国钢铁第一大市”，全年钢铁产能5000万吨以上，占全国钢铁总产能的1／10。     

数字轨迹

6成是今年上半年中国汽车自主品牌没有完成原定销量计划的企业比例。奇瑞上半年销售达31万辆,完成全年目标的45％,比亚迪、吉利、江淮、华晨、长城等大多数自主品牌均未能达标半年线。合资企业则是走出了最强音。     

天籁VS新凯美瑞

去年1到11月，天籁以140,045台的累计销量，稳居中高级车市场前11个月销量冠军之位，东风日产表示天籁“势夺全年销量冠军”。去年12月8日．第七代凯美瑞正式下线并公布了销售价格。     

长城汽车遇“坎儿” 或因质量影响口碑

汽车分析师张志勇认为,年销售70万~80万辆是个"坎儿",因为达到这样的规模意味着企业已经进入口碑影响销量的阶段,而口碑的重要基础是质量。"此前奇瑞、比亚迪等企业就是在到了这一销售规模以后开始滑坡,主要原因就是质量问题。"长城汽车2014年度所有品类车型的总销量为73万辆,从全年销售总量上来看,公司未能实现年初预定的89万辆销售目标,略低于2013年的75.4万辆。有分析指出,