中国汽车的意见领袖 《汽车商业评论》媒体与广告价值研究报告

研究缘起与方法研究背景《汽车商业评论》是一本以严肃、庄重态度来报道与评论的高端商业媒体,它关注中国汽车工业,同时也关注世界汽车发展动向。它凭借全球视野、专业手段、高尚品位,已经成为中国汽车界的意见领袖。《汽车商业评论》以人性化、故事化、可读性、深刻性为采编方针,将报道视角拓展到围绕汽车行业的所有方面,奉献一流的汽车原创商业故事,精彩的汽车商     

寻找真正的制高点

这是2010中国汽车蓝皮书论坛集中讨论的议题，这是真正富有内容的汽车业内意见领袖交锋     

宗庆后：娃哈哈集团董事长

一个影响力榜上有两位汽车业领袖，显示了汽车在中国的影响在扩大。即使如此，胡茂元的企业领袖影响力排在竺延风之后的第19名，还是让人有跌眼镜之感。     

五年之记——让理想继续燃烧

《汽车商业评论》在走过5年历程之后，联合中国人民大学新闻学院，以登高望远为主题，举办2011中国汽车意见领袖论坛，探讨我们所自何来，所为何意，所向何方     

中国汽车的意见领袖《汽车商业评论》媒体与广告价值研究报告

研究缘起与方法研究背景《汽车商业评论》是一本以严肃、庄重态度来报道与评论的高端商业媒体,它关注中国汽车工业,同时也关注世界汽车发展动向。它凭借全球视野、专业手段、高尚品位,已经成为中国汽车界的意见领袖。《汽车商业评论》以人性化、故事化、可读性、深刻性为采编方针,将报道视角拓展到围绕汽车行业的所有方面,奉献一流的汽车原创商业故事,精彩的汽车商业案例,与众不同的理性观察,呈现中国汽车媒体的王者风范。     

意见领袖的意义与未来

整个业界对于意见领袖现在采取的是什么样的认识和态度？《汽车商业评论》以中国汽车意见领袖为号召的道路未来该怎么走？     

2．5抓住产业升级的机遇，品牌国际化往往可实现跨越式发展

全球市场竞争格局的演进中，不乏产业升级过程中后进者超越在位者并成为世界产业领袖的案例。三星正是把握了模拟时代向数字时代的产业升级，超越了索尼、松下等强大竞争对手成为目前消费电子市场中的领袖品牌。而丰田则是在石油危机背景下，轿车产业由大型化向节油微型化发展的时期，超越通用、福特等老牌汽车公司，成为世界汽车产业的领袖。     

2003新领袖决定未来的商业力量

在全球商界，行业领先企业的领袖往往担负这么一个使命——代表整个行业来预测未来一段时间整个行业的产业和科技的趋势，我们称它为“领袖意识”或者“商界领袖意识”。你如果是企业领袖，你有义务、有责任来预测未来。     

市场是汽车制造的领袖

如果要讲领袖,市场就是汽车制造业的领袖;从这个意义上来讲,物流业和货运业的发展是汽车产业,特别是货车制造产业发展的领袖     

寻找真正的制高点

这是2010中国汽车蓝皮书论坛集中讨论的议题,这是真正富有内容的汽车业内意见领袖交锋伟大的行业会创造英雄而不是随波逐流。如今是我们证明自己的机会,我们要抓住它。这是我们每个人惟一的、真正必须要做的事情。首先必须感谢大家能够抽出一天或者半天的时间来参加我们这个中国汽车界非常特殊的论坛2010中国汽车蓝皮书论坛。每年的365天,我们都会抽出一天时     

收拾行囊再次出发

100是个完美的数字,也可以是一个全新的开始。中国汽车业重要的猎头人物讲述8年来自身与汽车行业的巨大变化《汽车商业评论》在我和很多汽车业领袖精英的心目中确实是"中国汽车业的意见领袖",如果把它拟人化,更像是一个专业的、严肃的、权威的、成熟的中年男性。但当你们告诉我他即将迎来百期庆典时,细细想来,他也不过是个刚满八岁的小男孩。     

熟悉的“新鲜人”

李宁。王传福。袁隆平。2008中国企业领袖影响力排行榜上的三个新名字。 这三个人的差别，就像球鞋、汽车和水稻之间的差别一样大。但是要找出他们共同点的话，那就是：他们是偶像和实力的结合。这三个人更新了中国企业领袖影响力的评价体系——不仅有商业影响力，还要有公众影响力，不仅是品牌影响力，更是个人定力和魅力。     

一汽：擦亮中国第一车——纪念“解放”出车五十周年

“解放”是开国领袖毛泽东亲自命名的中国第一个汽车品牌。 1956年7月13日第一辆解放中型卡车诞生，从而改变了中国不能制造汽车的历史。50年来，一汽人以坚韧的意志和聪明才智，使解放从无到有，从小到大，从弱到强，作为中国汽车工业的当家品牌，解放用整整半个世纪的作为谱写了中国民族汽车工业自主发展的壮丽诗篇。     

领袖别墅接待百姓

领袖别墅接待百姓在碧波荡漾、风景宜人的武汉东湖西南侧，有一座单层庭院别墅，它就是世人瞩目的湖北省委东湖宾馆梅岭一号——毛泽东主席生前在湖北的下塌处。这座“领袖别墅”已对外开放，允许普通旅客住宿，让人民群众有机会亲自体验伟人的生活起居，追忆领袖的音容笑...     

一台奥拓价值23万元长安铃木“奥拓20年之最”引爆全国

它源于日本小车之王铃木技术,它全球销量破1200万元,它是中国第一代微轿,它的热销圆了一代人的汽车梦-长安铃木奥拓,进入中国20年的第一微轿,家喻户晓的经典传奇。8月13日,长安铃木宣布正式启动“世界级小车领袖一呼百应奥拓20年之最”全国招募活动,寻找与奥拓一起历练、成长、沉淀的“最”车主,与奥拓车主一起追寻岁月中变迁的记忆与沉淀的情怀。     

中日企业对视70位中日企业领袖同卷调查——亦师亦诫看日企

六名中国企业领袖向《中国企业家》讲述了他们眼中的日本企业。他们分别来自汽车、软件、电子、网络、饲料、电池制造六大行业     

长安汽车自主创新6要素

长安汽车发布全新品牌战略已近半年，作为中国汽车行业的自主品牌如何在多元化的中国汽车消费市场、在与众多合作伙伴和竞争对手的博弈中领衔市场，成为真正的领袖品牌？如何在品牌背后通过强大的创新体系构建基业长青的成长基石？如何在中国高端制造业创造质量、技术和成本的完美结合？长安汽车之道给人们的启发很多，对那些希望可以找到自己创新模式、正在和准备参与全球化竞争的中国企业，尤其有借鉴和学习价值。     

亦师亦诫看日企

六名中国企业领袖向《中国企业家》讲述了他们眼中的日本企业。他们分别来自汽车、软件、电子、网络、饲料、电池制造六大行业     

6月CEO行动指南

论坛研讨中国汽车零部件企业家年会暨汽车电子信息化国际研讨会时间:2004年6月7日—8日地点:北京2004年杰克·韦尔奇与中国企业领袖高峰论坛时间:2004年6月21日-24日地点:北京、上海2004年零售业战略合作发展高峰会     

轻巧、效率、个人化的汽车新革命

自从人类发明汽车之后，对这项交通工具的依赖日益增加，但在我们享受汽车便利的同时，也担负了对环境的压力，不论是在能源消耗、停车空间、空气污染等方面，汽车都变成了罪魁祸首。但是汽车对于现代人几乎已成了生活必需品，很多人抱怨它却又离不开它，因此如何改善汽车对环境的冲击，已成为科学家和各大汽车制造厂的首要任务。