Lycoming IO-360-M1A发动机燃油控制系统调节器浅析

发动机是飞机的重要部件,燃油控制系统是发动机的核心系统。在日常维护中,经常会遇到发动机过富油或是过贫油等情况,为此需要对发动机的混合比进行调节。在实际的维护工作中,可以通过判断发动机的工作状况来确定发生过的是富油或是过贫油。针对贫富油的状况,对混合比进行有针对性的调节。对美国Lycoming IO-360-M1A发动机燃油控制系统进行概述,根据其原理对调节器工作进行简要分析。     

电喷发动机典型故障的检修

这里指起动机完好的情况下，既有油又有电，起动机能够带动发动机运转，但怎么也启动不了的故障。常见原因有：点火系统不点火、点火正时失准；喷油器不工作或工作不良、冷启动喷油器不喷油、喷油压力过低、喷油器堵塞或漏油、喷油控制信号不良；燃油泵不工作；进气系统漏气；汽缸压力过低等。其他原因还有：保险丝熔断；无高压火(例如点火线圈损坏)；汽油泵工作不正常或堵塞严重、单向阀关闭不严、汽油泵线路短路或断路、     

燃气发动机压缩机维修要领

为了保证燃气发动机压缩机能安全运行,操作人员和维修人员均需掌握以下9个基本维修要领。 1.看,用眼睛观察,看压力表、温度表、液位计、注油量、排气量等是否正常。一般稳定运行时,压力、温度、排气量的波动是较小的,如果突然某一指标变化较大,那就说明有异常情况发生,此时应查明原因,采取措施予以解决。 2.听,用耳朵听压缩机运转各部分声音,从中辨别是否正常。从异响中判断出故障部位。例如:发动机敲缸,阀片或弹簧断裂,动力十字头和压缩十字头间隙过大,曲轴与连杆大头瓦间隙过大,轴承损坏或干摩擦,活塞余隙小和活塞松动,机身内部各连接螺栓、锁紧螺栓有无松动或脱落等等。     

汽车行驶中的六大系统保养计划

１．润滑系统的深化保养 常规保养车辆每行驶５０００ＫＭ—１００００ＫＭ时清洗保养一次，或遇发动机噪音过大，加速无力，水温过高时清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它沉积物避免机油高温下的氧化稠化。减少发动机部件的磨损延长发动机寿命。提高发动机动力２．燃油系统的清洗保养（即清洗喷嘴、汽门积炭） 车辆每行驶１００００ｋｍ—１５０００ｋｍ的清洗保养１次，当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良冒黑烟，无力、费油时清洗保养１次。清除系统内部的胶质和积炭消除怠速不稳和启动困难提高发动机动力和驾驶性能提高燃油经济性…     

康明斯发动机PT燃油系统原理与常见故障处理

康明斯发动机PT燃油系统特点,常见故障如:发动机启动困难,发动机游车,带AFC的发动机加速时烟度过大或功率不够。     

TJ7101U夏利轿车发动机三种故障排除

发动机转速不能提高，且运转不平稳，极易熄火，伴有化油器放炮声。从故障现象判断，发动机在整个工况中状况不良，一般为供油不足、混合气过稀引起。检修中，发动机经多次启动后，关闭阻风门，转速才趋于平稳。为此，确定该车供油不足。常见供油不足的故障原因有：油箱存油少、供油不畅、管路堵塞或漏油；化油器进油不足(浮子调整不当，进油针阀卡住)；燃油泵泵油故障、泵压低等。     

NT855-C280发动机日常维护保养

TY2 2 0推土机和CTY13铲运机的发动机全部是NT85 5 -C2 80型增压水冷直列式四冲程柴油机 ,该型柴油机的正确使用和日常维护保养对延长推土机、铲运机的使用寿命具有重大意义。1 操作、管理注意事项发动机在运行中应仔细观察有无反常现象 ,如听发动机声音是否正常 ;观察油压和水温有无变化、排放烟尘的颜色 ;了解当地气候与气压、所推 (铲 )物料是硬块还是松软或粉状物 ;统计机油与燃油、冷却液温度及消耗量是否正常 ;测试柴油机功率是否足、油门操作是否灵活、停机是否正常、低温是否易启动、柴油机是否有个别缸不工作或自行熄火现象 ;…     

火花塞积污成因分析与维修

1.火花塞积污 火花塞使用过后,雪白的绝缘体上及发亮的铁壳上一定会蒙上一层东西,称为积污。积污过多会导致漏电,使火花塞发火不良甚至不发火。很多人更换火花塞不久之后发现发动机不易发动或发动机无力,就怀疑火花塞有问题,取下火花塞查看,果然很污脏。换新火花塞后,发动机恢复正常,     

矿用汽车润滑管理在矿山设备管理中应用

论述矿用汽车润滑管理工作的重要性,总结矿用汽车润滑油检测检验方法,分析润滑不良造成发动机等某些重要零部件早期失效的情况,提出矿用汽车发动机润滑的最佳方式。     

北京切诺基1—4发动机过热的故障分析

１故障现象： １）汽车运行中．发动机水温表指针升至红色范围，直到冷却液沸腾。 ２）发动机突然过热，水温迅速升高直到水温表指针至红色范围，冷却液沸腾。 ２．故障原因 １冷却系原因： １）凤扇应带松弛，因有油污而打滑或断裂。 ２）散热器出水管凹瘪、堵塞或散热片倾倒过多，散热器进排气阀失效。 ３）水泵泵水量不足： ４）节温器损坏失灵： ５）水套中水垢沉积过多或分水管腐蚀而不能起分水作用： ６）水泵轴与叶轮脱转： ７）散热器水泵的水封皮碗不良或叶轮密封垫圈磨损过甚而漏水，使冷却水量不足。 ８）风扇离合器故障：当凤扇…     

火花塞的鉴别及常见故障检修

火花塞是点火系统中故障率较高的零件之一，它是检查发动机工作状态的窗口，当发现发动机工作状态不良时，检查火花塞，即可基本了解发动机各汽缸的工作情况。当拆下火花塞，发现火花塞上带有黏性的积炭和油污，则可基本断定是活塞环磨损严重，或气门油封损坏造成了润滑油窜人汽缸。     

汽车离合器常见故障判断与排除

1 离合器打滑现象 :汽车起步时 ,离合器踏板完全抬起 ,汽车勉强起步 ;行驶中 ,发动机曲轴转速升高而车速不能随之提高 ;重载上坡时 ,爬坡时间长 ,并能嗅到焦味。原因 :离合器踏板没有自由行程 ;离合器衬片磨损过甚 ,铆钉头露出或有油污 ;离合器压紧弹簧过软或折断 ;摩擦衬片严重烧蚀。排除 :拉紧手制动器 ,用二挡起步 ,若发动机空转不熄火 ,说明离合器打滑。首先检查离合器踏板自由行程 ,若自由行程正常 ,应检查离合器摩擦衬片边缘是否有油污甩出 ;若有油污 ,说明摩擦衬片因有油污而打滑 ;若没有油污 ,则应分解离合器 ,检查摩擦衬片是否严重…     

用直流电阻法诊断交流电动机绕组故障

一、概述 交流电动机绕组主要有短路、断路等故障。造成绕组短路故障的原因,主要有电动机电流过大,电源电压过高,重新嵌线时碰伤绝缘,机械损伤,电机严重受潮,绕组端部太长,定子绕组的线圈组之间的连线焊接不良或绝缘破坏,绝缘老化脆裂等原因。绕组短路有匝间短路;极相组间短路;相间短路。 造成绕组断路故障的原因主要有绕组受外力作用而断裂,接线头焊接不良而松脱,绕组断路或电流过大使绕组过热而烧断。 对于较明显的故障,如具有短路烧灼痕迹,异常气味,定、转子相擦痕迹、断线、接地等,可以通过外部检查或使用兆欧表进     

如何检测汽车不充电故障

发动机中速运转 ,电流表指示放电或者充电指示灯发亮 ,就说明发电机不发电或充电系有故障。应及时排除 ,切不可带故障行车。排除方法如下 :1.将发动机熄火 ,检查交流发电机皮带张紧度。方法是在皮带上施加 50N外力时 ,皮带挠度应为 5～ 7mm。如挠度不适宜则应进行调整或更换皮带。2 .检查发电机各导线接头是否松动 ,如松动则应重新紧定。3 .接通点火开关 ,利用试灯检查调节器电源接柱、磁场接柱是否有电。如两接柱均有电 ,可断开点火开关 ,将调节器的F接柱直接搭铁 ,启动发动机中速运转 ,看电流表是否指示充电。如指示充电则说明调节器损坏…     

自动变速器换挡冲击故障分析及排除

挂挡冲击或换挡冲击是汽车自动变速器最常见的故障之一。其可能的原因有：发动机怠速过高，蓄压器活塞或换挡阀、换挡电磁阀卡滞、离合器或制动器工作间隙过大、节气门拉索过紧或真空调节器泄漏造成主油压过高、主调压阀失调。     

发动机正时齿带故障检修方法

一般轿车和轻型汽车发动机的正时齿轮采用齿带传动，具有结构简单、噪声小、运转平稳、传动速比准确等优点被广泛采用。但使用中也存在容易老化、拉伸变形或断裂而引发的故障，尤其是维护不利时，齿带容易出现跳齿的现象，由此可引发启动困难、加速不良、功率不稳定、行驶无力且费油、发动机发闷并有“突突”声等异常症状，如果遇到上述反应，应立即检修齿形带。     

汽车发动机拉缸的原因及其防止措施的探讨

汽车发动机运转时,发动机的气缸套、活塞和活塞环经常处于高温、高压状态下,而且还以很高的平均速度进行往复相对运动,其工作环境是相当恶劣的。如果设计、加工、装配有缺陷,或润滑不良、操作不当,均会造成拉缸。一、拉缸的形式发动机的拉缸一般有下列两种情况,这两种情况有时只出现一种,有时两种同时出现:1.在气缸套和活塞环之间。     

柴油发电机组散热不良原因

正(1)散热器散热片堵塞或者损坏。散热风扇不起作用或散热片堵塞,使冷却液温度降不下来,散热片锈损,造成漏液现象,也可造成循环不良。(2)节温器故障。发动机燃烧室内装有节温器,目的在于控制发动机燃烧室温度,节温器必须在规定温度(82℃)完全打开有助于小循环,如果没有节温器,冷却液不能保持循环温度,可能会产生低温报警。     

冶金企业轨道电路改进措施

分析轨道电路存在分路不良、电压过低或过高、粉尘污染严重及钢轨绝缘破坏问题,探讨设备管理及设备自身方面不足,提出有效预防措施与解决方案,有效降低轨道电路故障率,提高可靠性。     

力士乐A10VSO71泵常见故障维护

德国力士乐A10VS071油泵,最大排量156L/min,最大转速2200r/min,用于快切阀、旁通阀、危急遮断器及静叶调节的动力装置. 1.输出流量不足或不输出油液 (1)吸入量不足.原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足.如泵的转速过大,油箱中液面过低,进油管漏气,滤油器堵塞等. (2)泄漏量过大.原因是泵的间隙过大,密封不良造成.如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤,端面漏油;变量机构中的单向阀密封面配合不好,泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等.可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判断泵损坏的部位.