汽车金融：等待绿灯

最新的研究统计表明,中国的汽车工业对整个工业利润增长的贡献率仅次于石油开采业,居第二位,已经成为中国工业的五大支柱之一。然而,中国的金融业对汽车的支持力度却颇显薄弱。除了传统意义上对汽车厂商和消费者的信贷业务,其他金融支持乏善可陈。 汽车金融服务在我国有巨大的需求,但至今未从潜在的市场迈向现实市场,     

谁能玩转汽车金融

国庆假期令国外汽车公司喜忧参半.英国<金融时报>称,中国汽车金融法规令外国公司失望.大众汽车旗下的Volkswagen Financial Services发表声明说,最新颁布的管理办法在某些方面甚至要比去年10月份起草的版本更为严格.     

开展国际保理业务是国有商业银行的积极选择

随着经济全球化进程和我国加入WTO后与国际接轨步伐的进一步加快 ,国际贸易市场上的竞争日趋激烈。从目前的国际贸易市场状况看 ,买方市场格局已基本形成 ,更加优惠的贸易条件已逐步成为除价格、质量以外的重要的市场竞争手段。国际保理业务作为一种既能保证出口商安全收汇 ,又能为进口商提供买方信贷的新型金融服务手段 ,它对规避国际贸易风险、增强市场拓展潜力等方面所起到的积极作用已经被越来越多的商家所接受 ,同时它对于丰富商业银行中间业务品种所发挥的功能 ,已经在国际贸易结算与融资领域中日益显现。特别是加入WTO后的国有商…     

金融创新过程中金融中介的再认识

从传统的金融中介到现代金融中介的变化过程中，金融中介在结构、功能及市场化方面都发生了重要的转变，而这种转变无不与金融创新密切相关，金融创新是金融中介发展变化的直接动因。因此，金融中介机构只有在金融创新过程中审时度势地把握这种变化并及时地做出调整，方可赢得一席之地。     

以汽车金融服务推动福建汽车产业发展的思考

汽车金融是在汽车的生产、销售、使用过程中,由金融及非金融机构向汽车生产、流通及消费环节提供的融资及其他金融服务,包括对生产商、经销商提供的短期融资、库存融资和对用户提供的消费信贷或融资租赁等。     

构建中小企业融资的金融支持体系——兼论设立地方性民营银行

作者从深化国有企业改革，国有资本将实行战略转移的大战略背景出发，研究中小企业和民管企业发展机遇与中小企业由来已久的融资难桎梏其发展的矛盾，根据中小企业发展均要经初创、成长、成熟三阶段，在每一个阶段的融资需求和融资量等所需的金融服务的不同性，以及中国的改革和制度变迁的特点，按比较优势的原则，作者提出构建以地方性中小金融机构主体和地方性民营金融机构为重点，国有商业银行为辅助的互有分工，共同发展，共同竞争的中小企业金融服务体系，全面解决中小企业发展中的“融资难”问题。     

关于商业银行金融创新的思考

随着全球经济一体化进程的不断加快,世界的金融格局也发生着巨大变化,金融创新成为人们越来越关注的话题。中国银行业该如何面对这一形势变化,本文对此略作探讨。 一、金融创新的背景 自二战结束后到六十年代,资本主义世界经济飞速发展,从而带动国际资本流动的大规模增长,各国金融市场间的界     

对我国商业银行在汽车金融业务中所起作用的思考

2003年是我国自九七亚洲金融危机以来经济发展速度最快,质量最好的一年,特别是在经历了SARS疫情带来的诸多不良影响之下还取得了8．5％左右的增幅,这些成绩来之不易的。其中,我国汽车行业更是亮点中的亮点：整车的生产能力已达到了400万辆(是2002年的2倍),新车型几乎每周都会推出,价格也越来     

商业银行防范个人汽车消费贷款风险的思考

文章首先分析了个人汽车消费贷款业务的风险及成因,在此基础上结合实际提出了防范个人汽车消费贷款业务风险的对策。     

我国汽车金融服务业信用风险分析及管理对策

汽车金融是服务于汽车生产、流通、消费全过程的一种金融衍生品。汽车金融服务现已在世界发达国家得到普及,并且成为各大汽车厂商争夺消费者的一个新的竞争手段。信用风险管理问题成为我国汽车金融业务风险管理最核心的问题。本文主要阐述汽车金融服务所面临的信用风险成因,以及汽车信贷风险的管理措施,希望能够对中国汽车金融管理体制的完善有一定的参考意义,期待我国的汽车金融服务能够步入良性健康发展的道路。     

谈我国商业银行如何开展汽车金融业务

一、我国商业银行开展汽车金融业务的优势分析。我国汽车金融市场的竞争主体主要包括国内汽车金融公司，外商独资、合资的汽车金融公司和商业银行，各竞争主体在发展汽车金融业务方面各具优势。     

浅谈商业银行在中小企业融资方面的金融创新

随着市场经济和全球化发展,网络的普及加快了新经济技术革命的发展和深入,中小企业逐步成为了各国国民经济中的重要力量,在经济发展中起着战略性作用。文章就创新适合中小企业特点的金融产品和金融工具等问题谈了一些看法。     

金融脱媒：商业银行的策略选择

长期以来，间接融资是我国融资的主要渠道。但上世纪90年代以来，随着我国经济市场化水平不断提高和金融市场不断完善，非银行金融机构利用新的金融产品，不仅与商业银行争夺存款市场，而且还争夺银行的优质客户。一些优质客户凭借自己的信用直接绕过银行这个传统的信用媒介，通过发行股票和债券等方式从金融市场上取得较为便宜的资金，使得我国金融市场结构发生了变化：直接融资地位上升，间接融资地位下降，即出现了金融脱媒现象。这一融资非中介化行为将对我国商业银行未来经营产生重大的影响。     

“保理融资+担保授信”的金融创新与应用

所谓保理是指在赊销贸易背景下,保理商为卖方提供集贸易融资、商业资信调查、应收账款管理及信用风险担保于一体的综合性金融服务。保理一词源于欧洲的Factoring业务,也被称之为保付代理。     

中小企业通过保理进行融资的困境与对策浅析

中小企业在采用赊销方式开展业务时,经常面临客户压占资金和拖欠货款的问题,严重影响了中小企业的发展。一种新型表外业务———保理可以帮助中小企业解决应收帐款融资问题,然而这种创新的融资方式却面临一些制约因素。作者分析了中小企业通过保理进行融资的困境,在此基础上,提出了相应的对策建议。     

对我国汽车消费信贷的一些思考

一、汽车消费信贷在国外的发展 从消费者出发,汽车消费信贷是指消费者在购买汽车时从商业银行、信托公司、汽车金融服务公司等相关单位获得贷款,再去汽车经销商处进行汽车选购.     

澳大利亚银行的产品和服务

本文通过介绍作者亲身感受澳大利亚洲银行提供的几个金融产品和服务的例子，展示西方商业银行是如何在提供大众化的个人金融产品和服务时，充分贯穿“客户至上”的服务宗旨。本文的争论点是我国本土商业银行在争先恐后创新金融产品和服务时，为客户提供优质服务仍显得不足。没有一流的服务来支撑，金融产品和服务的创新将成为无本之木。     

服务模块化视角下金融企业新服务开发过程模型——多案例研究

基于服务创新过程理论和服务模块化理论,采用多案例研究方法,构建了服务模块化视角下金融企业新服务开发过程模型。该模型包括概念开发(需求发现、概念界定)、架构设计(功能匹配、界面定义)、模块设计(模块开发、集成联调)和交付完善(服务引入、服务改进)四个阶段。该过程匹配了现实金融服务开发活动的非正式化和自下而上的特征,有利于混业和跨界背景下基于客户需求开展金融服务开发活动。     

国内商业银行供应链金融服务现状研究

随着社会化大生产的不断发展和全球一体化进程的加快,供应链正逐步取代纵向一体化成为一种主流的生产模式,供应链金融正是针对供应链中的资金流管理提供的一系列的金融服务.本文从商业银行角度入手,研究供应链金融服务发展现状,总结该服务主要的运行模式,并在此基础上,进一步探讨国内供应链金融服务存在的问题及发展建议.