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本文以我国1985年《公路桥涵设计规范》和2004年《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》为设计依据,采用汽车-超20级、挂车-120和公路I级两组荷载进行设计,同时考虑混凝土碳化和钢筋锈蚀等因素,对比分析了旧有桥梁的承载能力,为旧桥加固提出了几点建议。 相似文献
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《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)4.1.7条文明确提出对弯、宽、斜及变宽或者分岔等复杂混凝土桥梁结构可以采用实体有限元或者附录A的实用精细化分析模型计算;本文以安徽省道S351六安至舒城段(棠树至孔集)升级改建工程K65+552.701主线桥为例,通过建立杆系模型和实体模型,编制荷载试验方案,以满足规范精细化的分析要求;结合实测的荷载试验数据与理论数据进行对比分析,提出一种满足静载试验分析准确度的静载检测方法。 相似文献
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对于公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构构件的设计计算,其采用的是近似概率极限状态设计法,规定设计计算应满足承载能力和正常使用两种极限状态的各项要求。在桥涵的设计计算中不同安全等级是用桥梁结构的重要性系数来体现的,为了使不同安全等级的桥梁结构具有规定的可靠度而采用的作用效应系数的分项系数。 相似文献
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本文从施工角度对结构设计的一些基本要求,根据《建筑地基基础设计规范》(GB50007--2002),《建筑箱形与筏形基础技术规范》(JCJ6-99),《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002),《高层建筑混凝土结构技术规程》(JCJ3-2002),《建筑抗震设计规范》(GB50011-2002)的规定,择要汇集并分析,以对结构施工能更好地了解设计原理和意图,实现设计要求,保证工程质量起到作用。 相似文献
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王宏 《中小企业管理与科技》2011,(24)
在我国,最初的预应力混凝土结构使用在钢筋混凝土轨枕,因为这样的混凝土结构具有很好的稳定性能,因此在此之后,预应力混凝士结构在各个项目施工中进行了广泛的应用。随着经济的发展,公路建设的需求增加,公路桥梁工程也越来越多,而预应力混凝土结构技术在桥梁施工中的应用也普遍增加,并根据实际施工情况进行着适当的技术调整,使得预应力技术不断的发展。然而在实际的桥梁施工中,预应力混凝土技术的应用存在着很多问题,本文就对施工过程中常见的问题进行探讨,分析原因并提出相应的处理方法及预防措施。 相似文献
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《中国高新技术企业评价》2017,(10)
在桥梁的施工加固工作进行之前,工作人员应当及时对整个桥梁的具体情况尤其是预应力钢筋混凝土箱梁的施工情况进行分析。文章通过探讨预应力钢筋混凝土箱梁结构的加固设计、预应力混凝土大型结构箱梁的施工中可能存在的问题以及预应力箱梁结构混凝土施工的质量控制,旨在加强大型箱梁解耦股的预应力钢筋混凝土的施工质量。 相似文献