基于供应链的采购价值链模型研究

本文在整理供应链理论以及价值链相关理论的基础上,引入采购价值链的概念,建立了基于供应链的采购价值链模型。提出了基于该模型的采购价值链管理决策——企业内部采购价值链的管理决策,采购价值链下游的市场驱动与顾客需求管理决策和采购价值链上游的供应商管理决策。     

基于信息价值链的物流供应链

1 概述 随着我国经济的不断发展。人们的生活水平不断提高,消费能力也在不断增强,客户对产品的要求也越来越呈现出多样化的特点。由于现在是买方市场,客户的要求经常出现变动,这就使得越来越多的企业采用以客户为中心的模式以增加利润。在这样的环境下,谁能及时准确地掌握客户需求的变化,并及时做出正确的反映,谁就能在竞争中处于有利地位。这一切导致传统的以生产企业为中心的供应链正在向以客户为中心的供应链转变。计算机通信     

供应链是价值链的一种表现形式

先介绍了企业关系的演变和发展 ,概述了供应链/价值链产生和发展的背景、供应链/价值链研究的发展。然后从哲学的角度深入分析供应链/价值链之间的关系和区别 ,首次得出“供应链是价值链的一种表现形式 ,两者是内容和形式的哲学关系”的结论。弄清两者的关系 ,对供应链/价值链的研究和应用有很大的现实指导意义。价值链管理应注重宏观、战略、定性等方面的研究和应用 ,而供应链管理则应更加注重微观操作、运行管理、定量等方面的研究和应用。     

基于功能链的供应链与价值链之内在联系

正确理解供应链、价值链的关系,准确把握其内在本质,是供应链、价值链研究的基础工作,也是指导企业对供应链、价值链实施有效管理的前提.本文以供应链、价值链的概念演变为背景,从功能链整体的角度研究供应链与价值链的内在联系,得出供应链与价值链是同一功能链的两种表现形式,并且供应链是价值链的物质载体,价值链是供应链的价值表现的结论.     

基于功能链的供应链与价值链之内在联系

正确理解供应链、价值链的关系,准确把握其内在本质,是供应链、价值链研究的基础工作,也是指导企业对供应链、价值链实施有效管理的前提。本文以供应链、价值链的概念演变为背景,从功能链整体的角度研究供应链与价值链的内在联系,得出供应链与价值链是同一功能链的两种表现形式,并且供应链是价值链的物质载体,价值链是供应链的价值表现的结论。     

产业价值链上企业商业信用行为的实证研究——以煤、石化产业链为例

当企业融入产业价值链的分工后,商业信用沿着产业价值链延伸.商业信用实际上是企业在现有的价值链位势上,出于经营、战略考虑的一种行为.企业同上下游的关系应当是企业商业信用行为的重要影响因素.     

基于全球价值链和供应链视角的产业集群升级困境及对策探讨

升级是产业集群继续发展的重要战略举措,但我国产业集群在升级过程中却受到各种内外部因素的制约,其中主要包括全球价值链中发达厂商的阻碍,集群内部的不良竞争和无效合作,以及盲目的升级目标定位。产业集群应通过嵌入于合适的全球价值链中,在集群内进行供应链式整合,以及合理确定升级目标,集聚集群内外所有的资源并进行优化配置,来突破升级困境,实现升级目标。     

产业链协同视角下的文化产业发展模式研究——以淮安市清河区为例

当前我国正处在经济增长方式转型升级的关键时期,探索区域产业间的关联性、融合性,对于加快产业结构优化升级、提升区域竞争力具有重要作用。本文对淮安市清河区文化产业与生产制造业的嵌入性关系进行了研究,为实现区域产业间的融合联动提供了新思路。     

边疆民族地区特色文化产业发展研究——以广西东兴市为例

边疆民族地区由于其自身特殊的地理位置,特色文化资源丰富多彩。在经济发展进入新常态的当下,如何将特色文化资源转化为文化产业资源,促进区域经济社会可持续发展,这是边疆民族地区所面临的一个急需解决的问题。广西东兴市集"边海山民"为一体,既沿边又沿海,同时也是山地民族地区,探索东兴市特色文化产业的发展路径,总结相关经验措施,这对边疆民族地区特色文化产业发展将具有重要的借鉴意义。     

北京市的文化经济政策及二次文化产业

通过对北京文化经济规划和政策实践的比较分析,揭示了北京提出和发展文化创意产业对促进文化经济的融合与兴起的重要价值.认为现阶段政府在文化经济发展中主要扮演推动者角色,但要真正建立与中国特色社会主义市场经济的繁荣和中国制造的国际影响相称的中国特色社会主义文化和软实力,政府需要进一步发挥高水平的挑战者的作用.     

Green supply chain management in the automotive industry: A study in Brazil

The auto industry is experiencing a time of restlessness, which stems from several elements that currently threaten the stability and status quo of its supply chains. Among these elements are autonomous driving, connectivity, electrification, and trip sharing that has led to new forms of mobility. In this context, this article presents the results of a research, which had three main objectives: (1) to identify the green supply chain management (GSCM) practices most commonly implemented in all industrial sectors worldwide, (2) to evaluate how these practices are considered by professionals in the automotive industry and by researchers working on the subject in Brazil, and (3) to identify and evaluate which practices are most widely adopted within these companies and/or supply chains and influence their environmental performance. The research method combined a qualitative research step (Delphi) with another quantitative one (survey). The results show that most of the reality of the automotive industry in Brazil is in line with studies on GSCM practices worldwide, but some specific findings have also been identified and discussed.     

An empirical analysis of green supply chain management in the German automotive industry

The purpose of this paper is the empirical investigation of the status quo of green supply chain management in the German automotive industry from a practitioner's point of view. Several aspects of green supply chain management, such as the point of time of implementation, the driving forces, the relevance of intended goals and their particular realization and the adoption of eco‐programs with suppliers and customers as well as internal and external barriers are analyzed. Furthermore, the link to different performance criteria is tested by inductive statistics in order to show the potential of green supply chain management for competitiveness. For this study, managers from the automotive supply industry in Germany were asked about their estimations in this regard. The main conclusion is that managers express the need for green supply chain management on the one hand but also see corresponding problems in terms of required resources on the other hand. Furthermore, the analyses show that green supply chain management leads to higher performance in terms of several performance criteria. Copyright © 2009 John Wiley & Sons, Ltd and ERP Environment.     

基于供应链战略联盟的中国光伏产业地区竞争力分析

文章针对供应链战略联盟前提下的各地区光伏产业竞争力评价问题,建立了综合评价方法。设计了基于供应链战略联盟的光伏产业竞争力评价指标体系,分别评价了供应链战略联盟对各地区光伏产业竞争力的促进作用,并对评价结果综合分析,以判断实施供应链战略联盟后光伏产业地区竞争力是否得到提升。     

论北京文化创意产业发展

文化创意产业是一种新兴的产业形态,不仅具有巨大的发展前景,而且对于促进科技进步和自主创新、实现经济增长方式转变具有重要的战略意义。北京市提出“十一五”期间要加快文化创意产业发展,使其成为首都经济的支柱产业。本文深入分析了北京文化创意产业发展现状及优势,提出了促进北京文化创意产业发展的对策建议。     

供应链契约研究综述

文章介绍了供应链契约的概念及分类,然后详细介绍了数量折扣契约、退货策略、数量柔性契约以及收入共享契约,最后指出供应链契约未来的研究方向。     

电信产业价值链上的委托代理关系分析

本文基于电信产业的价值链,对价值链上各个环节之间的委托代理关系进行了细致分析,并提出了委托代理模型,希望能够从另外一个角度来诠释价值链上各个主导者之间的关系,达到进一步增加整个电信产业价值的目的。     

The sustainable humanitarian supply chain design: agility,adaptability and alignment

The sustainable humanitarian supply chain (SHSC) has been the subject of research and debate over recent years. The aim of the paper is to provide an SHSC definition, propose an SHSC structure and validate it empirically. A unique contribution of the present study is an attempt to delineate humanitarian supply chain (HSC) management from commercial supply chain management and further discuss the HSC from the point of view of sustainability. We identify three important characteristics of a HSC network: agility, adaptability and alignment, and further explore possible linkages using extant literature and interpretive structural modelling (ISM). We further test the constructs using confirmatory factor analysis. In this way we attempt to answer long-pending calls from past researchers to contribute to the existing theories of HSC and identify further research directions based on the limitations of the present study.     

论企业的生态化供应链管理

随着全球性环保意识的高涨,对产品环保性要求日益强烈,供应链体系也因此发生了很大的变化,只有把环境问题和环保理念融入整个供应链,建立合理科学的生态化供应链管理模式,才能迎接接踵而来的生态化浪潮的挑战。