普通车床加工梯形螺纹方法改进

梯形螺纹在各种机床和机械设备中的应用十分广泛,梯形螺纹车削技术是车工必须掌握的重要技能之一。当前在普通车床上加工梯形螺纹的方法相对比较传统和落伍,这不仅影响着整体的加工质量和效率,也不利于培养社会需求的高质量人才。因此,探索在普通车床上加工梯形螺纹方法的改进方法具有非常重要的现实意义。     

利用数控技术改造普通车床加工齿轮泵零件

齿轮泵前盖(附图)在普通车床上加工有一定的难度,为此我们选用了JWK系列机床数控系统,对C616车床大修加改造,达到了经济型数控机床的各项性能,解决了齿轮泵前盖的加工问题。 1.机床的精度修复 将原车床的三杠、两箱和小拖板等零部件去除,保留床身和床头箱,大、中拖板修复后使达到精度要求。为了减少拖板的摩擦系数,用聚四氟导轨板粘贴,并配上滚珠丝杠副。 2.控制部分的改造 选用南京大方数控设备公司生产的JWK系列机床数控系统(双轴)。为了保证     

改造普通车床进行长轴深孔加工

普通车床经过改造后用内排屑深孔钻进行深孔加工,扩大车床加工范围,节约设备投资。     

普通车床加工细长杆零件的工艺改进

普通车床加工细长杆零件的成品率普遍较低,主要受零件自身的因素和零件加工工艺的影响。由工艺问题导致零件加工过程中发生变形,为保证细长杆零件的成品率,对普通车床加工细长杆零件的工艺进行改进。     

数控滑枕铣床加工圆形工件的精度调整

1．故障现象 XK5646数控滑枕铣床配置华中数控HNC-21M系统。铣圆形零件不圆。经检测φ100mm的圆形零件直径最大误差-10μm。因设备处于保修期内,联系机床厂来人维修,首先检查X、Y轴的轴向窜动、反向间隙和拖板镶条的间隙等,未发现问题。检测后认为,造成铣圆形零件不圆现象的原因是数控系统关于X、Y轴定位插补的参数不匹配。于是调整两轴位置环的增益参数,将增益参数从2000调到4000,试加工零件后检测,故障依旧。随后反复调整两轴位置环的增益参数,并且还怀疑到两轴的伺服驱动器和伺服电机,将两轴的伺服驱动器和伺服电机对调也没查出问题。     

普通车床加装安全装置

操作车床时,有时会发生卡盘扳手用后未取下而飞出伤人的事故,以及拖板走过头而发生碰撞事故。对于前者,有人采用机械式的防范方法,即在卡盘扳手与卡盘孔座之间套上弹簧,扳手使用后被自动推出。但此法用起来比较麻烦,特别是装卸工件时要先压缩弹簧,操作费劲。     

用普通车床加工曲线轴类零件的一种方法

机床维修中需要重新制作单件包含有复杂曲线的轴类零件时,对于大多数技术工人而言,使用普通卧式车床加工复杂曲线轮廓,是对操作技能的挑战。探讨引入计算机辅助设计的方法,使在普通卧式车床上加工包含复杂曲线轮廓的轴类零件,变得快速、高效和简便。     

普通车床数控改造设计

传统继电器系统控制存在体积大、功耗大、控制速度慢、改变控制程序困难等弊端,已不能满足现代高速发展的社会现代化生产需要。数控机床价格高昂,国内老旧普通车床存量大,对普通车床进行数字化控制改造能够降低企业运行成本。对普通车床机械结构及控制系统进行改造设计,使其满足数字化制造一般要求。     

普通车床数控改造探讨

本文主要探讨的是普通车床应用经济型数控进行改造时应考虑的一些问题以及改造后应达到的要求。 一、数控系统的选择 我国当前经济型数控系统主要有三种类型,改造时,应根据具体情况进行选择。     

应用微电脑改装普通车床

南京微分电机厂为了增加微分电机的产量,从一九八三年五月开始,用开环控制方式,选用 TP—801单板机、接口板、驱动系统和两台步进电机组成微机控制装置(包括专用控制程序),并将主轴变速箱改为可控硅无级调速,改装了七台 C618和 C6127型普通车床.机床改装后有如下特点:     

普通车床增加铣削功能的改进

1997～1998年间，受乌市昌盛机械加工厂(个体小加工厂)的委托，对该厂普通车床进行增加铣削功能的改装，获得成功，现介绍如下。     

快速调整车床锥度的方法

用调整床头箱的方法消除车床锥度时,一般是用卡盘夹持一根试棒,调整一次再车一刀,直至合乎要求。调整时,多数是用调整螺钉或锤击床头箱,由于用这种方法时不能知道实际的调整量,故通常要调整多次才能达到预定要求。如果用两个百分表来指导调整工作,可以大大减少调整次数,     

数控加工圆球工件浅析

日常加工生产中,刀尖圆弧会使加工工件产生过切或欠切现象,在进行圆球加工时影响尤为严重,刀尖半径自动补偿功能,可以有效解决这一问题,在刀具接触工件之前,自动进行圆弧插补计算,有效解决刀尖圆弧对加工的影响。采用同一刀具加工圆球工件到成品尺寸,使工件在加工精度和表面粗糙度方面都有显著提高。刀尖圆弧补偿参数的选用,对加工精度和表面粗糙度影响很大。     

普通车床增加数控车螺纹功能

介绍了普通车床增加数控车螺纹功能的方法;阐述了改装过程中的关键问题及注意事项;介绍了数控车螺纹工艺;并对改装前后的效果做了比较。     

应用微机控制系统改造普通车床

普通车床经多次大修理后,其零部件相互联接尺寸变化较大,主要传动零部件几经更换和调整,故障率仍然较高,采用传统的修理方案很难达到大修验收标准且费用较高。特别是早期生产的普通车床多为手动操纵,在大批量零件加工中,这种操作方式受操作者精神状态和技术素质的影响,易发生加工零件尺寸超差而报废。利用设备大修停机时间,将用于关键生产工     

用简易数控装置改造普通车床

对普通车床进行简易数控技术改造,是提高设备自动化程度一条行之有效的途径。改造后的车床既具有数控车床的功能,又可以保留普通车床的手动功能,投资7～8千元即可,比购买数控车床经济、实惠。如果有旧车床对其修复后进行数控技术改造,更是一举两得。改造后的车床较之普通车床可提高工效2～6倍,特别是用于形状复杂的盘轴类零件加工,效果最显著。     

普通车床脱落蜗杆机构的局部改进

普通车床溜板箱中的自动走刀机构,是保证自动走刀正常进行和起着安全保险作用的一种装置。当需要进行自动走刀切削时,支承蜗杆的托架绕托架轴做小于90°的转动,将长板托起来,使蜗杆与蜗轮相啮合,达到自动走刀的目地。不需要自动走刀时,拨动手柄,使托架轴转动,托架也随之转动,致使长板失去支承后带动蜗杆绕小轴落下,使蜗杆与蜗轮分离,自动走刀停止。另外,当自动走刀遇到阻力或切削力过大时,保险装置的螺旋爪离合器将推动托架绕转轴转动一个角度,此时长板失去支承,     

普通车床增加拉削功能的改进

337029摩擦轮枢轴轴承是新疆滚动轴承制造有限责任公司为美国Murray公司开发研制的园林机械配套产品。该产品结构特殊，形状复杂，其内圈为带内六方孔(图1)的长套，孔小套长，且材料为轴承钢，加工有一定的难度。因公司没有拉床，内六方孔无法加工，故该内圈一直靠内地厂家供应。成本高，且因发货不及时而影响公司的正常生产。为此，决定在普通车床上增设拉削装置，经过刻苦攻关，终于获得成功，实现了在普通车床上拉削轴承内圈。该装置主要由四部分组成．具体介绍如下(参见图2)。