我国电煤应急储备的必要性和可行性研究

我国是能源消耗大国,其中的电能主要来自火力发电,而电煤资源消耗是煤炭消耗的主要部分。由于突发性自然灾害、季节性需求变动以及价格波动等因素的影响,我国电煤供应在局部地区和局部时段会出现短缺现象,带来重大的经济损失,严重影响了我国能源应用安全。论述了电煤应急储备的内涵和相关理论,利用灰色预测模型对我国电煤需求作出了预测,同时,利用基尼系数法分析了我国煤炭分布不均衡的现象,在深入分析电煤供需现状的基础上,提出了我国建立电煤应急储备的必要性和可行性。     

电煤并轨:让市场配置资源

在计划经济时期,煤炭由国家计划组织生产和分配.改革开放后,国家逐步放开煤炭价格、生产、流通,市场配置煤炭资源的比重不断提高.虽然煤炭是市场化改革较早的资源类产品,但是改革并不彻底.电煤双轨制导致的不公平竞争、供求矛盾加剧、寻租现象丛生等问题,是造成煤电矛盾的重要原因之一. 近年来,计划煤的实际作用逐步减少,计划内外电煤价差明显缩小,电煤并轨的时机已经成熟,条件基本具备.国家应采取果断措施,取消重点合同煤、煤炭产量计划、煤价干预等煤炭计划手段,建立全国统一的电煤市场.下决心尽快取消运力、电力的计划指标,实行与电煤市场化相适应的铁路运输体制和电力调度体制.这将有利于在一定程度上缓解周期性出现的煤电矛盾.     

当前煤炭市场发展与平朔煤炭运输之浅见

我国铁路是世界上最繁忙的铁路系统之一,铁路和电力、电信、民航,公路等网络型基础产业相比,改革相对滞后.但是,煤炭运输、铁路系统近年来在改革创新的道路上不断地迈开大步.试从当前煤炭运输与铁路调运情况进行分析,提出自己的看法.     

我国煤炭市场存在的问题及对策

我国能源结构以煤炭为主,近年来,我国煤炭消费行业,特别是占煤炭消费很大比重的电力行业煤炭市场消耗增势迅猛。全国煤炭市场需求大量增加,导致煤炭销量、运量与煤炭运销有关的主要指标连续保持历史较高水平,煤炭运输的供不应求现象也更加凸现。尤其铁路是煤炭运输的主要运输方式,铁路运输的供不应求更加严重。     

附件一:产能过剩的测量、成因及其对经济增长的影响

正计划经济时代"短缺"是经济运行的常态。20世纪90年代之后,中国实行了市场经济制度,经济运行方式发生了根本的转变,由卖方市场逐步转为买方市场。随之而来,出现了"产能过剩"现象,重工业领域尤其严重。如何认识和度量产能过剩,产能过剩对于中国的投资和经济增长有何影响,以及如何治理产能过剩,是当前中国宏观经济领域需要研究的重要课题。     

河南省煤炭供求对发电企业的影响

煤炭的供求关系到经济发展和人民生活.所以各国纷纷对煤炭尤其是电煤市场进行管制和调控.我国在煤炭价格方面已形成市场机制,而电力价格依然由政府管制,所以煤、电价格难以协调同步.本文在阐述河南省煤炭供求及发电企业生产经营现状的基础上,分析了电煤供求对河南省发电企业的影响,提出了解决河南省电煤供求矛盾的相关策略.     

铁路旅客运输市场营销的研究

随着我国社会主义改革开放的不断深入,社会主义市场经济的迅速发展,各种经济力量的发展壮大,激烈的竞争正改变着运输市场的格局,铁路在运输业中"一统天下"的地位已静静地发生变化,长期处于卖方市场且供不应求的铁路客运企业,近几年受到了来自其它运输方式的严重挑战,使得市场份额逐步下降。旅客列车除春运,重大节假日等客流高峰时期外,虚糜现象在全路已司空见惯,少了往日那种买票靠关系,乘车怕无座的热门现象。当前已进入顾客满意度敏感时代,在这个时代,没有顾客满意观念就没有顾客满意行动,没有顾客满意行动就没有顾客满意结果,没有顾客满意的最大化就没有顾客忠诚。尽管我国铁路旅客运输在一定时段、一定地区依然存在短缺供给的瓶颈,但总体而言,中国铁路旅客运输服务实施顾客满意差异化战略的时代已经到来。所以,我认为,必须从铁路问题着手,认真查找在营销工作中存在的问题,确立铁路客运营销在铁路企业整个生产经营活动中的地位,从而加快铁路客运营销工作的改革与发展。     

电煤价格、产业政策与火力发电产业的技术结构升级

中国经济增长的阶段性特征和资源禀赋决定了煤炭消耗总量和比例无法在短期内出现下降的趋势。火电产业不仅消耗了中国50%以上的煤炭,而且其各类污染物的排放量居于世界第一位,是决定中国环境质量的关键领域。文章把电煤价和产业技术政策作为关键变量,引入到对中国火电产业结构变化的分析中。研究发现:(1)电煤价格的不断上涨和双轨制的逐渐融合是导致大机组装机容量不断提高的市场化因素;(2)政府火电产业的结构、技术和环境保护政策的变化,影响了技术结构提升的趋势和幅度;(3)减少市场机制和政府干预之间的冲突,是实现电力产业"结构性"减排目标的主要前提。研究还表明,火电行业的结构优化和能源效率提高,不仅要发挥投入品价格的引导功效,而且更要提升环境监管和规制的作用。     

中国经济，在过剩与短缺中的摇摆

经历过了石油、煤炭、电力等能源短缺之后，中国经济过剩的苗头已经浮现。过剩与短缺，为何中国经济的总是如同摇摆的千秋？如何寻找平衡？[编者按]     

节能降耗没有句号

从能源的角度讲．绍兴县具有“三县合一”的特征。一个是经济强县，去年全县实现国内生产总值272亿元，工业总产值882．93亿元，财政总收入3083亿元：一个“能源小县”，煤炭、石油、天然气等一次能源自给率为零．电力主要是从大电网输入，煤炭供应主要集中在徐州、山东、河南、淮北和西北的山西、陕西，运输方式主要是铁路和水路：     

深化电力改革 促进煤电联合

全社会电力需求量的迅猛上涨对电煤供应提出了严峻的挑战,而煤炭价格持续上涨使电厂的生产经营面临严重困难。从长期看,通过煤电联动建立市场电价形成机制、推进电力体制改革是解决当前煤电矛盾的根本出路,同时,国家应该鼓励煤电一体化经营。具体措施可以包括：启动煤电联动;鼓励煤电双方签订中长期煤炭买卖合同,实现煤炭直接供应;鼓励煤电企业联合建立坑口电厂,减少煤炭运输成本;鼓励大型发电集团介入地方煤炭资源;励煤炭企业利用资源优势主动投资电力行业;在铁路行业的改革中,支持煤炭电力企业投资和参股等。     

关于中国煤炭市场发展模式战略选择的探讨

煤炭市场是我国能源市场的重要组成部分,在促进经济建设和保障能源市场稳定供应方面起着重要作用。近两年来,国家全面推进煤炭市场化改革,但由于配套政策和调控措施缺位,我国煤炭市场尤其是电煤市场出现了一些不正常现象。针对改革中出现的一些疑问和困惑,笔者最近赴美国走访了几个具有代表性的电力企业和煤炭市场交易机构,对其煤炭市场现状有了一定了解,体会到我国的煤炭市场化改革虽取得了一些进展,但从科学发展观考察,其与世界发达国家的煤炭市场相比,还存在较大差距。本文仅从战略层面对中国煤炭市场尤其是电煤市场发展模式、目标和政策推进作一些探讨。     

当前电煤价格机制以及电煤价格上涨对火电企业影响分析

当前我国火电企业由于受到电煤价格机制的局限性以及电煤价格持续高位上涨的双重影响,出现严重亏损现象,导致出现火电装机投入不足、电力供应短缺等问题。政府相关部门应继续整顿流通秩序、发挥产运需协调功能、统筹规划、完善煤炭市场建设、稳定电煤价格,有效遏制电煤价格过快上涨。     

关于煤电价格问题的思考

从2003年下半年电煤价格出现上涨始,直至今日,由价格之争引发的煤电矛盾愈演愈烈,虽然在近一年中电煤供应大部分时段保持供大于耗,目前的库存量也创下了近几年电煤库存的历史新高,但电煤价格矛盾依然突出,发电企业生产经营仍面临较大的压力。本文仅就这一现象谈一点看法。     

陕西煤炭外运陕路通道路径选择浅析

一、我国煤炭运输不同交通方式经济性分析 1．煤炭运输方式经济性分析 我国煤炭运输主要有铁路直达、铁水联运、公路运输三种。2006年,铁路发送煤炭13．8亿吨,海运煤炭一次下水量约4．2亿吨,内河煤炭一次下水量1．05亿吨（其中京杭运河占2／3以上）。公路主要承担短途煤炭运输。由于我国煤炭主产地与主要消费地（上海、江浙等“长三角”地区）相隔遥远,     

煤炭物流对我国铁路运输的影响与挑战

煤炭是我国铁路货运量比重最大的货种,目前除了运输能力不足外,还面临着煤炭运销和物流体制转变的挑战。铁路要适应煤炭运销体制的变化,融入快速形成的煤炭运输／物流体系,努力成为煤炭运销链条上能力充足、装备先进、高效经济和方便可靠的运输环节,成为煤炭产供销网络中各方面客户信赖的合作伙伴。     

编者的话

石油涨价、煤炭紧张、电力短缺!能源、能源、还是能源!中国的发展令世人瞩目,而能源问题则始终是经济快速发展中不能回避的问题。一方面人们关心的是发展中能源资源的供给是否能够保障;另一方面人们也关心消耗能源对环境所带来的影响。中国经济发展的规模是史无前例的,而中国能源结构的特点也使人们清醒的认识到,环境问题已经成为制约社会经济进一步发展的“瓶颈”。2003年以来国内出现了严重的电力短缺,许多地方大面积的拉闸限电。于是各地掀起了新一轮建设燃煤火力发电厂的热潮,可是我们应该知道目前火电导致的污染已经占到了全国污染总量…     

加快改革步伐 快步进入市场

作为铁路运输企业的吉林铁路分局,在深化企业改革中坚持"三个有利于"的原则,转变经营思想,调整经营方针,对内转换经营机制,对外适应市场需求。同时,对促进铁路企业和地方经济的发展进行了积极的探索。一、改革货物运输管理制度,为地方企业参与市场竞争提供运输保障现行铁路货物运输管理体制仍然延用46年一贯制的货运计划制度和运输组织方式。货主要提前报要车计划,然后经铁路各级主管部门逐级核定,平衡后纳入月计划内安排装车。计划兑现率很低,一般在50%左右。货主从提报计划到铁路承认装车需50天     

电力改革对上市公司的影响

一、电力体制改革方案。我国电力体制改革大体上经历了四个历史发展阶段：一是1985年之前国家独家垄断经营阶段。这一时期的突出矛盾是体制性问题造成电力供应严重短缺。二是1985年至1997年,为了解决电力供应严重短缺的问题。实行了发电市场的部分开放,以鼓励社会投资。这一时期的突出矛盾是存在着政企合一和垂直一体化垄断两大问题。三是1997年至2000年,以解决政企合一问题作为改革的重点,成立了国家电力公司,同时将政府的行业管理职能移交到经济综合部门。这一时期的突出矛盾演变成垂直一体化垄断的问题。四是从2002年4月开始的电力体制改革,其目的就是要破除垂直一体化的垄断,通过结构性重组引入市场竞争机制,建立竞争性市场条件下的电力监管制度。     

把新疆建设成为丝路经济带铁路国际联运现代物流综合枢纽战略构想

正新疆实现由传统铁路运输向现代物流综合经济转变,集约资源,创新区域经济发展模式,解决短板约束,拓宽产业发展领域,建立产业链,挖掘价值链,以路兴疆,加快自身发展,带动西部崛起。发展背景首先是习主席提出的"一带一路"建设倡议;其次是中国大陆与沿带沿路经济具有很强的经济互补和悠久的历史发展基础。同时中国大陆经济转型升级和沿带沿路国家需要铁路快速运输,需要现代物流综合服务。内陆城市和沿海港口积极参与"一带一路"建设,"新丝路"似雨后春笋涌现。