施莱伯新政迷局

上任仅8个月的沃尔夫冈·施莱伯（Wolfgang Schreiber）极其不愿意看到中国卡车全球市场份额有望突破50%的那一天,于是精心设下一个极具挑衅性的＂局＂,用以刺探中国卡车市场的承受力,试图将中国汽车永远囚禁在大众的＂全球体系＂之中。     

大赛举办正当其时

在各界朋友的关心和帮助下,中国国际卡车节油大赛已经成功举办了6届。每一届大赛的举办都为行业和用户遴选出不同组别、不同马力段的数十款节油卡车,为用户选车提供了可靠参考,为行业进步提供了动力。同时,大赛＂关注节能减排,促进行业发展＂的品牌形象也日渐深入人心,越来越多的企业将节油大赛作为市场的＂试金石＂,积极踊跃地报名参加比赛。今年,第六届中国国际卡车节油大赛的参赛企业数量更是达到了历届之最,参赛企业囊括了各大主流卡车生产企业,参赛车辆涵盖了重、中、轻微卡各个领域。与此同时,随着LNG卡车市场的日渐成熟,第六届中国国际卡车节油大赛还与时俱进地增设了LNG组别,将市场和行业的最新动态纳入比赛中,这也成为本届节油大赛的最大亮点。     

东风经销商:服务是盈利的基础

2015年,注定是中国卡车市场风雨飘摇的一年。在国内经济不景气的大背景下,重型柴油车国四排放标准在全国范围内的正式实施,无疑让本就遭遇寒流的卡车市场雪上加霜。市场无需求,用户没意向,不得已之下,经销商纷纷转变营销观念,以服务带市场,以关怀促销售,卡车销售跨入新时代。近日,《商用汽车新闻》记者来到位于北京市大兴区的盛源汽车城内,对东风商用车特许经销服     

缺乏利益驱动 救援服务困难重重

自2012年至今,卡车市场特别是重卡市场不景气的阴霾就一直挥之不去。卡车经销商也从最初的坐等市场复苏转向谋求新出路。有业内人士指出,市场不好,服务先行。在市场萧条的环境下,服务究竟能否救市?作为售后服务主要执行者的服务站经营情况如何?面对用户的维修或者救援需求,经销商如何处理?本期柠檬茶座邀请了4位同时经营服务站的卡车经销商,请他们谈一下对此的看法。     

评选重燃战火 国Ⅳ前夜再练兵

＂我信赖的商用车动力评选＂已成功举办3届,从举办之初就紧扣节能环保的主题,致力为用户推选出真正优秀的发动机产品。回顾三届＂我信赖的商用车动力评选＂活动,主办方为市场评出了多款专家肯定、用户认可、在行业中有着重要地位的机型,同时也逐渐塑造了良好的品牌形象。今年的商用车市场注定不平静。央视曝光假国Ⅳ给卡车市场带来非常大的震动,国Ⅳ也因此受到政府主管部门的更多关注。     

福田时代：节油体现核心竞争力

作为中国国际卡车节油大赛的＂老朋友＂,北汽福田汽车股份有限公司时代事业本部（以下简称福田时代）在历届比赛中均有所斩获。此次,福田时代派出的参赛车型福田牌BJ1032V5JV5-X1轻型卡车夺得微卡1.5~2.0升组节油冠军,吨百公里油耗为4.48升。两用燃料体现节能优势时代驭菱微卡自2007年7月上市以来,凭借过硬的品质、全时关爱服务及＂省油、多拉、空间大＂的功能诉求迅速得到了市场和用户的认可,现已累计销售突破43万辆,成为微卡市场当仁不让的领军品牌。其中,驭菱V1/VQ1系列车型已经成为微车市场的经典传奇车型。     

李庆文：振兴卡车行业需懂得坚守

各位领导、各位来宾、媒体界的朋友： 在各界朋友的关心和帮助下,中国国际卡车节油大赛（以下简称＂卡车节油大赛＂）已经成功举办了7届。一路走来,大赛＂关注节能减排,促进行业发展＂的品牌形象不断巩固、不断提升,大赛的品牌效益得到了更多企业和用户的认可。可以说,卡车节油大赛已经成为中国卡车行业拥有技术和环保双重衡量意义、标杆性、引导性的赛事。     

卡车市场有点“卡”

对于卡车市场而言，2012年似乎不容乐观。近日，《商用汽车新闻》记者就卡车市场的走势采访了几位用户和经销商后，更坚定了这一点。“2010年应该是重卡市场行情最好的一年。”壬先生是中国重汽集团的销售经理，可面对2011年的惨淡，他对于2012年的市场也难言看好。     

卡车服务地区差异大调查

不久前市场走访时,聊起卡车售后服务,卡车用户薛家福感慨道:"整体来看,卡车行业的服务态度跟轿车行业差距太大。而且,在卡车服务中,南、北方的地区差异也比较明显。北方修车比较‘糙’,修完车能剩一把螺丝没拧,南方地区的服务人员干活就比较细致。"这引起了《商用汽车新闻》记者对于卡车行业售后服务地区差异的兴趣,为此对部分从事长途货运的用户做了进一步调查。店面环境:南方稍胜一筹薛家福目前在河南濮阳台前县祥通汽车运输公司从     

销售几近停滞 重卡经销商苦盼破局

卡车市场是政策市场,正因为如此,在交通运输部《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（以下简称《办法》）实施后,卡车经销商面临了空前的销售压力,甚至有些经销商发出＂无法卖车＂的感慨。＂4月就不打算卖车了。＂安徽一位华菱重卡经销商陈先生（化名）对此颇为无奈：＂就算卖出去了,还得给上不了营运证的司机们讲道理,     

奔驰卡车发布全新品牌主张

4月18日,“2014梅赛德斯一奔驰卡车品牌盛典”在天津隆重揭幕。盛典现场,梅赛德斯一奔驰卡车面向中国市场发布了全新品牌主张——“不负众托”,深入诠释了100多年来用户对梅赛德斯一奔驰品牌的托付与信任,有力印证了梅赛德斯一奔驰卡车植根中国市场的决心与信念。同时,梅赛德斯一奔驰卡车旗下10余款产品与应用展开30余年来在中国最大规模的亮相,并发布了一系列专为中国市场打造的产品和服务,     

HOWO-T：总有亮点让你选

＂卡车就是一个机器,除了干活就是出毛病。国产卡车是这样,进口卡车也摆脱不了。＂有重卡用户如是说。对于卡车出现的问题,如今的用户也表现得很理性,该用户表示：＂我们从来没有苛求车辆不出毛病,只要车辆的性能优点比问题多,我们就愿意购买。＂     

跨国商用车企谋划2013

虽然境况各异,但戴姆勒、斯堪尼亚和沃尔沃三大跨国车企无一例外地对2013年的商用车市场寄予厚望,均希望通过各自的调整,争取在2013年有所突破。戴姆勒卡车：No.1计划谋增长在2012年逆势上扬确保了其在全球主要市场前三甲的地位之后,戴姆勒卡车仍展望2013年能够在销量、市场份额和利润方面实现进一步增长。戴姆勒认为,2013年全球中重型卡车市场将保持小幅增长,并寄望于通过＂戴姆勒卡车No.1＂下的一系列项目,凭借其最新的全球生产平台及模块化产品战略,在不同业务市场坚持全球运作、本土经营的原则,     

联合卡车：可靠品质受用户认可

首次组队参赛的集瑞联合卡车营销服务有限公司（以下简称联合卡车）凭借集瑞联合牌420马力牵引车在6×4牵引车420~440马力组比赛中脱颖而出,荣获这一组别的＂节油冠军奖＂;同时在LNG车型比拼中,联合卡车400马力6×4 LNG牵引车一举将＂优化匹配推荐车型＂收入囊中。至此联合卡车参赛的两个组别都成功取得大奖,满载而归。新品牌高标准＂以前,价格是用户最为关注的因素,如今用户购车已趋于理性,好的产品才是其首选。联合卡车营销公司副总经理沈扬波表示,针对用户实际需求企业做了很多准备工作。＂在动力配置上,     

金杯换代卡车全面升级

＂以往每逢我们有新产品要推向市场,都会参加中国国际卡车节油大赛,今年也是如此,新产品、新车型正好赶上这届节油大赛,于是就拿来参赛。＂谈起参加第六届中国国际卡车节油大赛（以下简称节油大赛）的原因,沈阳金杯车辆制造有限公司（以下简称金杯汽车）营销公司市场处冉博告诉《商用汽车新闻》记者。     

高端困境

怀揣成为中国乃至全球最大的卡车企业梦想,联合卡车正遭遇到销量上的困境,仍以中低端产品为主的国内卡车市场,发展高端车市场目前是否成熟？重卡车企未来将如何向＂高端化＂努力？     

创新服务模式 欧曼再度领衔

之前,曾有重卡企业在谈及服务时提到了＂对标欧曼＂。欧曼最近一次举动,再次把竞争对手甩在了后面。2011年1月9日,欧曼在京率先推出终身服务标准——＂5T＂服务标准,首次将售后服务从三包期内延伸到终身服务,开创了国内重卡行业与世界级重卡服务接轨的先河。突破三包期的限制,让用户在卡车使用全周期内享受企业的全面关怀,     

奇瑞出击商用车

随着奇瑞与中集集团就成立＂集瑞联合卡车股份有限公司＂协议的签订,奇瑞向商用车领域又迈出了实质性的一步。之前,奇瑞刚刚推出了微车品牌＂开瑞＂,该品牌将生产微型客、货车,进军乡镇和农村市场。与开瑞不同,集瑞卡车主要注重于造重卡。     

东风轻卡：打造节油绿色产品

＂算上本次获奖,锐铃轻卡已经累计3次获得了节油大赛冠军。优异成绩的获得源于我们对卡车设计和制造工艺的深耕以及对车辆节油、可靠性孜孜不倦的追求。＂在第七届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼上,东风轻型商用车营销有限公司（以下简称＂东风轻卡＂）营销总监何卫平如是说。东风锐铃轻型卡车在本届比赛中获得3.0L以下组（平板车）节油冠军。     

正重卡市场显暖意——正反方激辩重卡行情

近几年,经历了大起大落的卡车市场格外引人关注,2011年的暴涨和2012年的惨淡,让2013年的卡车市场更多了几分难以捉摸,各厂家都对今年的市场作出了谨慎的预期。以跌得最惨的重卡市场为例,4月,重卡行业共销售各类车辆8.13万辆,比去年同期增长30.3%。即便增量明显,业内人士依然不敢妄言乐观。但是借用一位重经销商的话就是＂再差也不会比去年差＂。由此可见,当卡前的重卡市场众说纷纭,有看涨者,有看平者,亦有看跌者。是孰非,只有等到年底才能见分晓。但是从这些争论中,一个更加清晰的市场态势呈现在众人面前。