珠江畔的明珠——南海市黄岐区

黄岐位于南海市东部,毗邻广州市,是广佛黄金走廊的桥头堡,素有“岐阳古道”之称。1985年,黄岐辟建为开发区。1988年,经广东省人民政府批准,成立黄岐镇。1997年又撤镇设区,成为南海市中心城区的一个组成部分。下辖6个村委会和1个城区管理处,常住人口51679人,总人口约15万。     

转变农村宅基地使用制度 兴建公寓式住宅小区

南海市里水镇沙涌管理区在建设中心村中,选择了下沙经济社作试点,实行转变农村宅基地使用制度,推进了农民公寓式住宅小区的建设。 沙涌管理区位于广州与佛山之间,距广州仅6公里,佛山10公里,广佛高速公路横穿而过,属于城郊型的农村。经济发展近年较快,1994年工农业总产值达1.06亿,农村人均收入     

广佛都市圈规划的实践及思考

核心提示 广佛都市圈是珠三角地区起步较早、发育较成熟的都市圈之一,也是首个纳入国家级城市群发展战略的试点项目.本文系统梳理了广佛都市圈现有规划框架,进一步总结了规划实施的成效与存在问题,在此基础上,对新一轮都市圈国土空间规划编制进行了思考.     

加快广佛农业合作的研究与探索

广佛同城化发展趋势明显。本文分析了广佛两地农业的现状、特点以及合作的潜力，并从两地加强合作研究和协调沟通、加强农业规划和基础设施建设、加快休闲农业发展、加快现代农业物流体系建设等方面提出对策，不断加强两地农业合作与交流，推动农业可持续发展，实现两地农业互利双赢。     

官坞村 一条“海带”带富村

官坞村位于黄岐半岛西南部,与马祖列岛仅一水之隔。全村876户,3350人,是一个以海水育苗、养殖、加工为主的纯渔业村。2008年全村社会总产值2亿元,农民人均纯收入2.5万元,60%的农户家庭收入10万元以上,村集体收入1000多万元。官坞村党委按照科学发展要求,     

福建:科技兴渔亮点频显

福建省实施科技兴渔、项目带动的战略,使渔业经济快速发展。2003年1—9月份,全省水产品总产量385.52万吨,比去年同期增长2.39%。其中,海水养殖产量增长3.75%;淡水产品产量增长2.15%。福建省的晋江深沪、连江黄岐、东山大澳和石狮祥渔等4个国家中心渔港项目争取到国债项目投资预     

集体土地养老支持的区位差异及政策启示——基于广州和佛山地区的实证

改革开放以来,集体土地的社会保障功能是制定相关政策的主要考虑因素。本文以广州、佛山(广佛)地区为例,通过问卷及访谈分析不同区位的集体土地家庭养老、社会养老及土地养老方式的级差效应,并重点分析土地养老的方式及其受区位影响的程度。研究发现,即使是广佛地区这一发达的城市连绵区,区域内部集体土地的养老支持功能也存在明显的区位级差效应,只有城镇化地区(城中村)的集体土地才能提供充足的养老支持,偏远乡村绝对土地收益低下、难以获取非农经营收入;即使在发达的城市连绵区,"集体土地是农村社会保障主要来源"的假设前提也已不具普适性。建议对集体土地施行基于区位和使用方式的财税政策,并通过转移支付提升偏远地区的社会福利水平。     

高速公路建设引发商洛经济的创新与蜕变

一、高速公路建设时期商洛经济社会发展概述 高速公路建设是注意力经济、投资经济,也是借力经济。所谓借力．就是借助高速公路建设。提高经济发展的规模、水平和质量。从2005年开始,途径商洛的西合、包北、银武等高速公路相继开工建设。商洛经济发展增添高速公路建设因素后．极大提升了市场人气．拉动了各县区基础设施投资的增长．进而对其它区域和相关行业产生关联影响。     

安徽省高速公路收费的困局与思考

高速公路不仅与当地社会经济发展有关,也与人民的幸福息息相关,特别是安徽省处于区域经济的大发展、大调整时期,战略性、历史性的机遇对安徽省高速公路的通行能力和服务质量提出了更高的要求。文章在研究安徽省高速公路收费的基本框架下,提出了安徽省高速公路发展的几点困局,如收费水平相对较高、资产负债率较高、收费标准缺乏科学性与规范性等,并提出应从探索多元化投资渠道、建设科学合理收费标准、加强高速公路收费现代化水平、培养造就高素质人才等方面加以改进。     

双碳目标下高速公路企业绿色融资问题研究

“十四五”期间,高速公路企业要提升绿色交通水平,落实国家“双碳”目标,因此,高速公路企业对绿色融资的需求有了更高的要求。本文介绍了我国高速公路企业在绿色融资中可选择的五种主要金融产品,利用SWOT分析法对我国高速公路企业绿色融资的优势和劣势、机遇和挑战进行分析,发现在绿色融资中高速公路企业具有符合国家绿色交通发展战略等优势因素以及自身盈利空间收窄、负债比例较高等不利因素,同时也指出了高速公路企业在绿色融资中存在金融体系保障与政策支持等机遇以及绿色金融宏观环境还不够不完善等风险,提出高速公路企业进行绿色融资时应充分利用绿色金融政策、提升企业再融资能力和灵活运用多种绿色金融工具等多项建议。     

浅谈金丽温高速公路绿化施工经验

从20世纪90年代中期起,浙江省为适应经济迅猛发展的需要,制定了“4小时交通圈”的高速公路路网框架规划,进入了高速公路建设的快车道。金丽温高速公路是浙江省公路水运交通建设规划的重要组成部分,是沟通金华、丽水、温州三(地)市的干线公路,对促进浙江省中西部以及东南沿海地区经济的发展,具有十分重要的意义。通过参与金丽温高速公路金华段12.7km 近40万 m~2绿化工程的施工,笔者就高速公路绿化谈点初浅的体会。一、对绿化设计方案中几个问题的探讨     

公路收费“暴利”

房价高，白酒贵，银行暴利？然而和这几个行业相比，高速公路毫不逊色。少则数十元，多则几百上千元，南来北往、川流不息的车辆所缴纳的高速公路通行费，成为高速公路上市公司的主要收入来源。而让百姓叫苦不迭的高速公路收费关卡，成就了当下的一个利润神话。     

高速公路收费站配置与运营成本对比分析

本文运用大数据技术通过车辆到达模型、车辆离开模型、交通冲突模型、蒙特卡罗模型等模型分析得出高速公路收费站收费车道的最佳设置数量,并进一步分析了收费车道"人工收费"方式、"ETC收费"方式的成本变化情况,为高速公路收费站建设的经济性给出了解决方案,将有助于高速公路管理及成本控制,具有较强的综合应用性。     

RFID技术在高速公路ETC混合车道收费系统中的应用

本文分析高速公路ETC不停车收费系统的发展现状,针对目前高速公路ETC不停车收费系统采用专用车道的不足,阐述唐港高速公路利用RFID技术建设混合车道ETC不停车收费系统的技术方案,解决了专用车道中的遮挡、车道逻辑控制、系统自动切换等三个关键问题,具有创新性。     

高速公路收费站配置与运营成本对比分析

本文运用大数据技术,通过车辆到达模型、车辆离开模型、交通冲突模型、蒙特卡罗模型等模型,分析得出高速公路收费站收费车道的最佳设置数量,并进一步分析了收费车道"人工收费"方式、"ETC收费"方式的成本变化情况,为高速公路收费站建设的经济性给出了解决方案,将有助于高速公路管理及成本控制,具有较强的综合应用性。     

毛坝至陕川界高速公路边坡生态防护技术及其应用研究

随着我国高速公路建设的快速发展与人类环境保护意识的提高,边坡生态防护技术越来越受到重视,并在高速公路建设中被广泛应用。边坡生态防护技术不仅是护坡的措施,而且是生态系统恢复与重建的一种技术。文章结合工程实践,在对现有边坡生态防护理论的资料统计、分析及现场考察的基础上,从护坡植物的选择,边坡生态防护技术原理、分类及其应用4个方面进行探讨。以毛坝至陕川界高速公路为例,结合沿线边坡特性,调查、分析了不同边坡生态防护技术的原理、形式、特点、适用条件及实际护坡效果。结果表明,因地制宜地在高速公路建设中应用生态边坡防护技术,可以增强边坡的稳定性,抑制水土流失,营造良好的生态景观,构建稳定的生态系统,降低工程造价,节约维护成本,保证高速公路安全运行,具有良好的生态效益、经济效益及社会效益,以期为今后高速公路边坡生态防护工作提供参考。     

条形码技术在高速公路库存管理系统中的应用

机电设备在高速公路运营管理当中的重要性日趋突出,现在收费系统、监控系统、通信系统三大系统已经成为高速公路管理不可或缺的组成部分。本文论述条形码技术在高速公路机电设备库存管理系统中所起的作用,并就需要注意的问题进行讨论。     

新疆高速公路建设BOT模式思考

新疆高速公路建设中以BOT模式,对于吸引民间资本具有一定的可行性。本文对新疆高速公路引入民间资本的计划、BOT运作机制和特点进行分析,并对山西和广东高速公路建设中的BOT模式进行简要介绍。     

高速公路软土路基的加固技术

高速公路建设过程中,对于软土地基的处理,是与高速公路建筑质量密切相关的问题。文章分析了软土路基的常见危害,并提出了软土路基加固的常用技术措施。     

高速公路软土路基的加固技术

高速公路建设过程中,对于软土地基的处理,是与高速公路建筑质量密切相关的问题。文章分析了软土路基的常见危害,并提出了软土路基加固的常用技术措施。