物流园区布局规划发展研究综述

物流园区的发展影响着物流资源的整合以及物流产业的集聚。目前针对物流园区规划的研究主要是定性的方法,缺乏定量研究,不能较为客观地研究物流园区规划建设。本文通过分析物流园区的研究现状,然后从物流园区运作模式、布局规划、货流预测等几个方面评述了国内物流园区的发展状况。     

日、德经验对河北物流园区规划建设的启示

本文通过对日本、德国物流园区规划建设特点的分析,认为河北省要提升现代物流功能,规划建设物流园区,必须借鉴国外物流园区建设发展的先进经验,并结合河北省实际,提出了促进河北省物流园区发展的政策建议.     

基于“一园多区”的物流园区规模规划与功能设计

物流园区的规划和建设是一项系统工程。提出了＂一园多区＂物流园区的建设模式,在对区域物流货运量预测的基础上,根据物流界广泛使用的方法,计算出了当阳市物流园区的规模总量,规划了当阳综合物流园区的总体规模,并运用比例汇总法,对当阳综合物流园区各分园区的规模和各功能区域进行规划,分解了各分园区的各功能区面积。实践证明,该模式比单独规划、建设和运营物流园区有更多的优越性。     

基于“一园多区”的物流园区规模规划与功能设计

物流园区的规划和建设是一项系统工程。提出了"一园多区"物流园区的建设模式,在对区域物流货运量预测的基础上,根据物流界广泛使用的方法,计算出了当阳市物流园区的规模总量,规划了当阳综合物流园区的总体规模,并运用比例汇总法,对当阳综合物流园区各分园区的规模和各功能区域进行规划,分解了各分园区的各功能区面积。实践证明,该模式比单独规划、建设和运营物流园区有更多的优越性。     

物流园区内部功能区规划建设探析

本文认为,物流园区规划建设主要包含三个方面的内容:一是物流园区的布局规划,二是物流园区的信息系统规划,三是物流园区的运作模式规划。物流园区内部功能区规划主要是对服务功能的微观设计和定位,规划时首先需要进行客户需求与系统分析,即根据目标需求,结合物流园区辐射区域的实际情况,细分市场,划分功能类型。其次是进行功能定位和功能区域规划,即通过把各个单一的服务功能向物流园区归并和整合后来确定物流园区的功能区域数目和类型。再次是进行园区功能区域系统布置。最后是对规划方案进行评价。     

国外物流园的启示

中国发展现代物流的积极性和热情被唤醒,工商企业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展,各类物流基础设施建设也呈良好势头,物流园区开始出现并被列入大力发展的产业范畴。全国大中小城市几乎都在搞自己的物流园区建设,甚至一些经济并不发达的县城也在规划自己的物流园区。物流园正是国际物流作为新兴产业,中国在探索中追赶世界先进水平的良机。     

物流园区布局城市分三级

国家发改委近日印发的《全国物流园区发展规划》提出，到2015年，我国要基本建立物流园区建设及管理的有关制度，初步建成一批布局合理、运营规范、具有一定经济社会效益的示范园区；到2020年，要基本形成布局合理、规模适度、功能齐全、绿色高效的全国物流园区网络体系。     

江西省物流园区开发的实证研究

物流园区是近年来我国现代物流业发展中出现的新型业态。2008年10月至2009年5月,江西省交通运输与物流协会、华东交通大学物流园区课题组成员在课题负责人的带领下对江西省11个地市的物流园区发展情况进行了调研,并对入驻物流园区的各类企业进行深入调查分析,了解和掌握了江西省物流园区规划、建设和经营管理等情况。通过调研发现,江西省80%的物流园区处于在建和规划状态,企业作为主体开发物流园区,物流园区运营模式尚不成熟。为此,物流园区课题组提出了针对性的政策建议,例如政府必须加强物流园区建设的统筹规划、出台政策保障机制;物流园区应与工业园区配套对接;物流园区建设和运营者要加强经营服务意识;引进、培养物流园区开发经营人才等,以期今后江西省物流园区的建设能真正从市场导向和专业化运作的角度出发,成为提供一体化服务的综合性服务平台。     

物流园区规划中的物流需求量预测问题研究

文章主要针对物流园区规划中的物流需求量预测问题进行研究,结合当前物流园区规划现状以及物流业需求量预测等方面出发点,积极从物流园区发展分析、物流园区规划物流需求基本思路以及物流园区规划中的物流需求量预测等方面进行深入探索,主要研究目的是为了更好地提升物流园区规划,解决物流园区规划中的物流需求量问题,促进物流园区的发展以及进步。     

现阶段我国物流园区规划思路研究

通过对产业集群概念及其竞争优势的分析,指出物流园区应属于产业集群的一种形式;探讨了物流园区区别于工业产业集群的两大特点,即物流园区建设与地方经济发展的关联性和物流园区建设的先行规划性;针对我国物流园区规划数量众多而实际运营的比例较低的特点,对其合理性进行了分析,在此基础上,提出了"一个城市只建一个物流园区"的规划思路。     

物流园区发展瞄准驱动力

目前，我国的物流园区建设中存在着多干快上、急功近利的弊端，导致了很多失败的案例。而国外物流园区的投资收益期大约在15年左右，因此物流园区的规划工作也愈发显得重要。笔认为在我国现阶段，要想规划好物流园区应当从以下五个方面着手：市场分析、战略定位、功能设计、布局设计和商业计划。     

有关现代物流园区规划设计的几点思考

目前,物流园区的规划在我国还处于刚刚起步的阶段,还未形成科学的方法体系,对物流园规划不能够提供理论依据和决策支持。文章从现实问题出发,指出目前物流园区在规划中存在的若干问题,提出问题的根结在于没有进行科学、合理的规划设计。本文从物流园区规划设计原则、物流园区内部规划设计、物流园区规划发展的展望三个方面,探讨了如何结合国家政策法规、地域地理特征、经济条件有效的进行园区的规划设计。     

国外物流园区建设及经营

据统计，全国在建和已建成的各类物流园区已经逾千，然而空置率却达到60％。中国物流与采购联合会副会长吴清一指出，物流园区不景气不是运作的问题，也不是环境条件的突然变化，而是大多数在规划阶段就已经埋下了祸根。所以有必要对国外一些成功国家物流园区案例进行探讨，以期对我国物流园区规划的实践有一定的借鉴和参考价值。     

第二次全国物流园区（基地）调查报告（三）

4、物流园区发展中的经验和教训 园区建设政府作用大，规范管理有利于发展 物流园区的建设具有跨行业、跨地区、多功能、多层次的属性，客观上需要政府通过科学规划，组织制定区域物流园区发展规划，宏观整合企业资源、优化工业布局，实现物流园区的规模效益、集聚效应，促进园区健康发展。     

中德物流园区比较研究

近年来,中国物流园区的规划建设进入发展期.随着各地物流园区的发展,其问题也不断涌现.本文介绍了德国建设物流园区的成功经验,并分析了中国物流园区的发展情况及不足,在此基础上,提出规划建设中国物流园区的建议.     

坚定不移搞放权 理直气壮抓监管

<正>在深化简政放权改革、转变政府职能方面,应该说两句话:一句话是坚定不移搞放权,坚决把该"放"的彻底放开,该"减"的彻底减掉、该"清"的彻底清除,不留尾巴、不留死角、不搞变通;另一句话是理直气壮抓监管,要做好简政放权的统筹谋划,提高政府治理水平,特别是创新和加强监管,敢于监管、科学监管、善用监管。简政放权是要把本来属于市     

物流园区发展与创新探讨

在体制创新的推动下,21世纪中国物流进入了发展期,物流园区在中国获得了快速、大规模的发展,这是中国物流的一件大事.物流园区是一个新生事物,人们对它的认识还存在很大分歧,这种分歧直接影响着物流园区的发展道路与创新指向.本文认为,物流园区是政府划定的一定规模的城市(或者经济区)的功能区域,供物流企业进行聚集和运作.物流园区创新要围绕物流园区的基本定位--服务进行,即我们应追求由物流园区定位派生而来的功能和作用,如城市科学布局,完善城市功能,缓解物流对城市可持续发展造成的负面影响,集中对物流设施进行大规模建设,增强城市与外界的经济交往能力,增强对城市内部各产业的物流服务能力,提升城市现代化水平等.另外,物流园区本身的设计、建设、运作、管理也存在很大的创新空间.文章提出,要坚持科学发展观,为物流园区的发展和创新创造一个良好的社会环境.一是体制方面的创新,对物流园区进行体制设计;二是从更为广阔的视野出发进行创新,把物流园区打造成平台;三是吸收其他产业的成功经验,将之转化到物流园区的创新中来,实现物流园区的连锁;四是进行物流园区本身经济活动的创新.     

我国粮食物流园区规划建设研究

针对我国粮食物流园区规划建设中存在的主要问题,提出了粮食物流园区规划建设的指导原则和具体对策.     

如何定义物流园区

从国内第一个物流园区深圳平湖物流基地起，中国物流园区已经走过了六个年头，这期间数以百计的物流园区拔地而起，物流园区成为产业经济和区域经济中的新词汇，很多地方的物流规划已经演变成为物流园区的规划。然而，“什么是物流园区”却没有引起人们的足够思考，数以亿计的投资之后，人们似乎还只停留在“物流园区”这个词汇上，物流园区既没有概念也没有理念。     

破茧待出的现代物流集散基地

江苏省张家港保税物流园区是张家港保税区的重要物流配套区，也是江苏省沿江开发战略重点规划的现代物流园区，于2004年8月16日经国务院批准设立，2005年1月28日通过国务院联合封关验收组的验收。张家港保税物流园区享受保税区和出口加工区的相关政策，规划面积153平方公里，分西区和东区。其中东区面积064平方公里，规划建成一个专业液体化工和固体化工品仓储、分拨中心；西区0．89平方公里，规划建成一个涵盖集装箱、件杂货、液体化工、散货的综合性物流园区。