我国二氧化碳排放的影响因素研究

在世界经济飞速发展的过程中,气候变暖成为世界各国需要面对的问题。我国成功跃入世界第二大经济体之后,二氧化碳排放量问题也极为严峻。当下我国正处于经济转型的关键时期,通过对我国二氧化碳排放量的影响因素进行研究,可以为我国当下的经济转型提供很好的指导。研究介绍了我国二氧化碳排放量的现状,并采用了空间多层次面板数据模型,对我国二氧化碳排放的影响因素进行研究,按照描述性的统计结果,提出了针对性建议。     

我国二氧化碳排放量的影响因素及减排对策分析

发展低碳经济是当前和未来我国的一项重要战略目标。本文首先对我国1990-2006年二氧化碳排放量变化趋势进行了分析;其次分析了影响我国二氧化碳排放量的主要因素,包括经济增长、人口、产业结构和技术等四个方面,并探讨了各因素对二氧化碳排放量的影响程度;最后在此基础上提出了相应的对策建议。     

哥本哈根,低碳的幸福之道

哥本哈根2009年2月被评为欧洲绿色首都,在过去十年间成功地将二氧化碳的排放量减少了20%多。而他们目前的目标是计划到2015年时,把该市的二氧化碳排放在2005年基础上再减少20%,到2025年使该市的二氧化碳排放量降低到零,从而有望成为世界上第一个碳中性城市。     

控制二氧化碳排放量对我国GDP的影响分析

随着全球人口和经济规模的不断增长,能源使用及其诱因不断让人们认识到全球变暖对人类生存和发展的严峻挑战。在这样的背景之下,控制二氧化碳的排放量成为世界的主题,低碳经济也就应运而生。     

黑龙江省经济增长与二氧化碳排放量的关系研究

通过对1995—2012年黑龙江省人均地区生产总值和二氧化碳排放量的相关关系进行分析发现,黑龙江省二氧化碳排放的环境库兹涅茨曲线与吉林省和辽宁省不同,为"N型",但受近年来经济增速放缓和产业结构变化的影响,暂时不能判断2012年黑龙江省的二氧化碳排放总量是否已经达到最高点。为此,黑龙江省在未来产业结构调整过程中,应进一步优化能源结构,优先发展能源消费量低、产业阶段值高的产业,并加强传统支柱产业的集群化发展。     

推进绿色航运 中国责无旁贷

“目前,全球航运业每年消耗2．77亿吨燃油,排放超过12亿吨的二氧化碳,二氧化碳排放量已占全球排放总量的6％;到2020年,全球航运业每年将消耗4亿吨燃油,温室气体排放量也将在目前的基础上增加75％。而我国政府在近日发布的国民经济和社会发展‘十二五’规划中也明确指出,到2015年,单位末国内生产总值能源消耗降低16％,     

低碳生活下的城市道路交通规划策略

低碳，英文为low carbon，指较低（更低）的温室气体（二氧化碳为主）排放。随着世界工业经济的发展、人口的剧增、生产生活方式的无节制消耗，世界气候面临越来越严重的问题，二氧化碳排放量愈来愈大，地球臭氧层正遭受前所未有的危机，全球灾难性气候变化屡屡出现，已经严重危害到人类的生存环境和健康安全，发展低碳绿色经济，建设低碳可持续发展城市，创造低碳生活已成为世界各国以及各地区人民的共识。     

二氧化碳排放量和国内生产总值的经济学关系分析

近年来二氧化碳的排放量被普遍关注,进而有科学研究提出了建立排放许可证来减少全球二氧化碳的排放量,减缓并抑制温室效应,来满足地球生物的可持续发展状态,使人类的生存环境需求得到满足。这样原本与经济学没有关系的二氧化碳排放量有了一定的经济学意义,与国内生产总值一样也能用来衡量经济体活动,具有了能使人们得到满足的功能与属性,加上建立许可证制度使其有了稀缺性,这使其与GDP一样具有了经济学研究的价值。     

绿色能源助推低碳经济快速发展——浙江洁能电气有限公司技术创新的启示

从目前国际经济形势来看,新兴产业已成为推动世界经济发展的重要力量。我国当前正处在工业化、城镇化加速发展的时期,面临着能源、资源和生态环境的巨大压力,以及提高全民生活质量的重大任务。2009年,中国消耗了世界钢铁、水泥总产量的50%,能源总产量的18%、二氧化碳、二氧化硫排放量居世界之首。     

十年来西安“三废”排放与经济发展的关系

本文通过对十年来西安市的万元产值"三废"排放量、人均"三废"的排放量与人均GDP关系的环境库兹涅茨曲线分析,得出西安市的万元产值"三废"排放量是逐年下降的,人均"三废"的排放量随着人均GDP的提高总体上也呈下降的趋势,但近两年却又上升的势头,这应该引起我们的足够重视。     

人口因素对二氧化碳排放的影响——基于新疆的研究

根据1995—2010年的数据,运用计量模型分析了人口城市化、平均家庭户规模、人口产业结构、实际人均消费额和能源强度对人均二氧化碳的影响。发现人均二氧化碳排放量与人口城市化、实际人均销售额、人口产业结构和平均家庭户规模呈现正向协整关系,与能源强度呈现反向协整关系。平均家庭户规模对人均二氧化碳排放的影响最为显著。     

碳关税文献综述

在全球气候变暖的背景下,关于环境保护意识的建立和控制减少二氧化碳的排放量问题越来越受到各国政府的重视。研究表明,当前我国二氧化碳的排放量已经位居世界前列,并已于2007年首次超过美国,成为世界第一位。国内外学者已就此展开了相当深入的研究。     

碳关税文献综述

在全球气候变暖的背景下,关于环境保护意识的建立和控制减少二氧化碳的排放量问题越来越受到各国政府的重视。研究表明,当前我国二氧化碳的排放量已经位居世界前列,并已于2007年首次超过美国,成为世界第一位。国内外学者已就此展开了相当深入的研究。     

全球航运业二氧化碳排放量被大幅低估

联合国近日的一项研究表明，全球商业航运的二氧化碳排放量几乎是以前估计的近3倍。据英国《卫报》报道，全球航运每年排放约11.2亿吨二氧化碳，约占全球二氧化碳排放量的4．5％，国际海事组织先前估计为4亿吨。     

江苏经济增长和环境质量变化关系的评价

随着世界人口的急剧增加,人们生活水平的不断提高,人们越来越重视环境问题,如何处理环境质量和经济增长两者的关系,是我们面临的一个难题。利用统计软件Excel和SPSS对江苏省经济增长率和污染物排放量之间进行纵向分析,判定二者是否符合库兹涅茨曲线,得出污染物的排放量与人均GDP并不单单只有一种倒U关系,还呈现出U型和同步关系。     

高调的低碳

在低碳这个事情上,上海向来是高调的。直到《中国低碳经济年度发展报告(2011)》发布,人民群众才惊觉,上海的低碳只是"看上去很美"。上海最近有点黑。新近发布的《中国低碳经济年度发展报告(2011)》显示,2005至2009年间上海因人均二氧化碳排放量和人均耗电量过高,连续五年位居"高碳"行列。     

我国人均碳排放量与经济增长协整分析

全球气候变暖已成为举世瞩目的环境问题。根据国际共识,气候变暖与人类经济社会活动密切相关。因此,尽可能减少碳排放发展低碳经济成为各国政府的必然选择。随着我国经济社会的快速发展,碳排放总量已位居世界前列,减排形势十分严峻。与之相对．人均碳排放量却较低,这一特点也成为我国进行国际谈判的重要筹码。因此,研究人均碳排放量与经济增长的量化关系意义重大。本文首先通过各类能源碳排放转化系数,计算出我国1978年-2008年的二氧化碳排放量和人均碳排放量．并对我国人均碳排放量与人均GDP的关系进行了协整分析和因果检验。结论是,我国的人均碳排放同经济增长存在正向线性相关关系,而且这种线性关系是长期平稳的。     

燃煤电厂烟气脱硫有关问题的思考

由于经济技术方面的原因，我国二氧化硫的排放一直处于失控状态，排放量呈逐年上升趋势，酸雨面积逐年扩大。二氧化硫排放主要是由工业生产造成的，约占80％。而电力工业又是工业中的排放大户，近几年电力工业二氧化硫排放量约占全国二氧化硫排放量的45％。所以抓住电力工业二氧化硫排放这一主要问题并加大治理力度，在很大程度上可缓解我国二氧化硫排放失控的状态。目前世界范围内控制电厂二氧     

爱普生的“全程环保”

综合多家机构预测的结果，爱普生假定2050年世界人口将达到90亿，地球对二氧化碳吸收能力为110亿吨，在此基础上，以二氧化碳排放量控制在地球可吸收量以下为基准，计算出自己在2050年之前要完成的碳排量削减任务——90％，这是这家公司2008年发布的“2050环境远景”的核心。     

2050年韩国农机动力将全部电动化

气候变化是人类面临的全球性问题.随着各国二氧化碳排放,温室气体猛增,对生命系统形成威胁.在这一背景下,世界各国以全球协约的方式减排温室气体,实现"碳中和""碳达峰". 碳中和是指企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量,然后通过植树造林、节能减排等形式,抵消自身产生的二氧化碳排放量,实现二氧化碳...