水运纪行——“绿色海军”基地

去年金秋时节,为了采访大连水运情况,我来到了风光绮丽的海滨城市大连。我国邮政运输过去一直以铁路为主,1980年8月1日,我国第一条海上邮运航线——大烟邮路(大连一烟台)开通,开天辟地,邮政有了自己的轮船,有了自己的“绿色海军”。1987年7月1日,邮电部成立了全国水上运输的指挥机构——大连水运局,同日,大连至广州海上邮路开通。这样,大连就成了我们“绿色海军”的基     

长江三角洲快速邮运网的启示

长江三角洲快速邮运网的启示邮电部邮政总局高洪奎１９９４年１１月２８日经邮电部邮政总局批准，长江三角洲地区陆续开通了杭州至苏州，上海至杭州等干线汽车快速邮路。一年多来取得了较好的吐会效益和经济效益。市场需求是发展邮政通信网能力的前提。长江三角洲是我国经...     

广东邮运添新军──广州车队独立运作

广东邮运添新军──广州车队独立运作１９９５年８月１８日，邮电部邮政运输局中南区分局广州汽车队在广东省邮政运输局的代管下，以相对独立的机构正式开始运作。广州车队成立于１９８６年，负责广东部分省际干线邮路的运邮任务。它先后承办了广州至厦门、海口两条干线快...     

南沿海干线汽车快速邮路开通

南沿海干线汽车快速邮路开通１９９４年１２月１８日南沿海干线汽车快速邮路正式开通，邮电部刘平源副部长及广东、福建、浙江省邮电管理局相关领导参加了剪彩仪式。南沿海干线汽车邮路的开通，是我国建设大邮政网的组成部分，也是邮电部为适应我国社会主义市场经济高速发...     

大连水运分局承包经营的做法及体会

为提高运输能力,加速综合邮政运输网的建设,利用我国沿海和内河运输的自然通道运输邮件,缓解陆路运邮的压力,发挥水上运邮的优势。1987年7月1日成立了邮电部邮政运输局大连水运分局。 邮电部邮政运输局大连水运分局目前有500吨级沿海干杂货船和一千吨级集装箱船各二条,有三千吨级集装箱及干杂货船一条,分     

广州至武汉干线汽车邮路开通

广州至武汉干线汽车邮路开通广州至武汉干线汽车邮路于１９９５年１２月２０日正式开通。广武干线汽车邮路单程全长１３５７公里，沿１０７国道贯穿粤、湘、鄂３省，是中南邮区的邮运干线大动脉。其发运频次为逐日三班，其中广州局承开两班、武汉局承开一班，日运邮件总包...     

重邮“鸿飞”号水翼船试航成功

1994年12月28日,中国邮政史上第一条水运客邮兼运邮路,重庆至宜昌快速干线重庆——丰都段试航成功。 为了适应长江沿江经济的发展和三峡库区建设的需要,探索开发长江水路邮运与客运相结合,推动沿江邮政通信发展的新路子,增强邮运能力,按照邮电部“面向大市场,开拓新领域,发展大邮政”的指导思想。重庆市邮政局鸿雁轮船有限公司紧紧抓住     

委办邮路：邮政降本增效之策

委办邮路是邮政企业根据业务发展的需求，委托非邮政部门代为办理运输业务所形成的运邮路线，按运输方式可分为铁路委办邮路、公路委办邮路、水运委办邮路和航空委办邮路。目前，江苏邮政的委办邮路已在全省广泛应用，并成为邮运网路的重要组成部分。在此将我们的做法和经验与各兄弟局进行交流，以求抛砖引玉。     

发展中的邮政运输

邮政运输是邮政通信的重要环节,它把遍布全国城镇、农村的邮政局所,通过邮路联结成网,完成邮件从收寄地至寄达地的传递过程,起着信息传递和实物传输的作用。我国的邮政运输在新中国成立以前,发展极为缓慢,技术水平也十分落后。到1949年,全国邮路及农村投递路线总长度为706046公里,其中机动车邮路仅为95489公里,占13.5%。邮政运输设备除了依靠租用铁路火车容间外,全国仅有汽车427辆。建国后,邮政运输有了较快的发展。1954年,我国开始采用专用火车邮厢运输邮件,邮政运输开始进入了     

法国邮政代表团访华

应邮电部邮政总局刘天瑞局长的邀请,由法国邮电部邮政总局局长卢莱先生率领的法国邮政代表团一行九人于1985年5月17日至25日前来我国进行为期一周的友好访问。代表团参观了北京、上海、广州的邮政设施。中法双方就邮政业务、技术和教育方面的问题进行了会谈。我部教育局与法国邮电部高等行政教育局     

改革邮运调度 充分发挥邮政机械效率

为了缓和陆路邮运紧张的压力,作为我国重要海港城市的大连,充分发挥海路邮运的优势是理所当然的。可是大连局邮用场地狭小,分线场地仅有600平米。而每天要接发车、船、飞机50多个频次,全年日平均达1万多邮袋。如迂海陆空邮路的邮件同时到达,场地矛盾就更为突出。1980年邮电部给我局下达上海—大连海上邮路任务,上海到东北三省、内蒙东部四盟的邮件很多,我局压力很大,困难重重。     

动态信息

动态信息４月１日起，北京至西安一级干线汽车接力邮路通过太原局接力开通，北京发往陕西的期发报由北京局运输至太原，再由太原局昼夜兼程，历经１３个小时押运到西安。此条邮路的开通，加快了邮件传递速度，陕西省可提前一天看到京版报纸。这是继太原至呼和浩特干线邮路...     

邮电部作出六项决定随时准备与台湾通邮通电

为贯彻执行叶剑英委员长进一步阐明的台湾回归祖国、实现和平统一的方针政策,邮电部作出了六项决定,准备随时与台湾通邮、通电。这六项决定是: 一、准备通过海运和空运,开通大陆到台湾的直达邮路,实行直接交换邮件。二、随时准备通过卫星开通北京至台北的直达电信电路。     

加快邮政网路建设的几点认识

加快邮政网路建设的几点认识邮电部邮政总局高洪奎随着社会主义市场经济的发展和对外开放的扩大，作为经济建设中的商品流通大通道、货币流通大通道、信息流通大通道，邮政的作用越来越重要。近年来，在广大邮政干部职工的努力下，邮政通信事业有了很大的发展，邮政业务量...     

改造中的广州邮政枢纽

全国第一个机械化的邮政枢纽——广州邮政枢纽建成已经10多年了。在这10多年里,由于国家实行改革开放政策,邮政业务发展迅猛,邮政生产依靠技术进步、走机械化自动化的道路已越来越显得重要和迫切。在这种形势下,邮电部选择广州邮政枢纽作为邮政枢纽技术改造的第一个试点,1989年4月批准立项,1990年6月批准初步设计方案并列为邮电部重点工程。主体工程由部、省投资。改造枢纽供配电系统和电话通讯系统、新建无线对讲生产调度系     

调整业务种类和内部作业的构想

近年来，为加快邮件的传递速度，全国邮政推出了很多强有力的举措（如自主航空邮路及行邮专列的开通等）。这些举措加快了邮件的传递速度，提高了邮政的市场竞争力。但随着邮件分拣体制改革的深入、邮件运输速度的提高，笔者在日常邮运生产中又发现了一些新的问题。这些问题的存在，一方面困扰着邮运生产，     

浅谈县内邮运发展方向及对策

县内邮路是市地州县邮电局至农村支局、所之间的邮路。它和一、二级干线邮路构成一个统一的、完整的、有机的邮政通信网络体系。我省县内邮运发展很快,目前已有706条县内邮路,邮路总长度23 364公里,其中有自办汽车邮路2 715公里,委办汽车邮路11 936公里,自办摩托车邮路1 964公里。自办和委办相结合,以委办为主。     

公路邮政运输大有可为

公路邮政运输大有可为于蔼夫我国的邮政运输主要是通过铁路、航空、公路完成的，而这些部门并不是以邮政运输为主。火车、飞机、汽车的到开时间，停靠地点完全由交通部门决定，邮政部门只能在此基础上组织邮路和装卸邮件，这很大程度地制约着邮政通信的发展。内蒙古自治区...     

时限─—邮政的灵魂

时限─—邮政的灵魂吴少成闻长江三角洲快递邮路开通，在１２个城市之间实现了异地次日投递，令人振奋。时限是邮政的灵魂。随着人们通信意识的增强，对邮政传递速度的要求也越来越高。电信之所以发展快，首先是其速度快。邮政迟迟快不起来，一方面是落后的通信设备的制约...     

国际邮政汇兑业务

在我国改革开放进一步深入发展的时期,国务院批准邮电部开办国际邮政汇兑业务。经过一年多的筹备,于1992年7月1日与美国开通,8月3日与日本开通。万国邮政联盟《邮政汇票协定》现有签字国80多个,我国将陆续增加与之通汇的地区和国家,并增加开办国际邮政普通电报汇款业务。