建设以城市为中心的现代物流中心

一 一般来说,城市是商品集散和加工的中心,而且物流设施和基础建设齐全,流通人力资本高,消费集中而且需求量大,交通与信息发达,城市与周围地区存在不对称性,在这种非对称结构中城市扮演着"中心地"或"增长极"的作用.以其为核心枢纽将其他地域"极化"成一个商品流通整体,所以在此意义上讲,城市型物流中心所辐射的经济区域属于法国经济学家布德维尔(Boudeville)提出的"极化区域"(Polanz-able Region).     

杭州湾大桥 海上升起的美丽

杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，是我国“五纵七横”国道主干线同江至三亚沿海大通道跨越杭州湾的最便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家隶．止于宁波市慈溪水路湾，全长36公里，其中桥长35．673公里，引线长0．327公里。按双向六车道高速公路标准设计，设计时速100公里，设计使用年限100年。总投资约118亿元。于2003年11月14日开工建设，     

盘活土地资产 发展现代物流

随着我国经济的高速发展,高新技术的不断涌现,物流在我国已进入一个蓬勃发展的全新阶段,并将成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点.传统储运企业如何面对这一形势,需要采取哪些措施?中储系统2000年上海会议做出从传统储运向现代物流转变的重大战略部署,为中储企业的发展指明了前进方向.在这次会议以后,石家庄中储物流中心在由传统储运向现代物流转变方面进行了积极而深入地探索.其中,在事业部的领导下,采用土地置换的方式,建设成功的与国际接轨的现代化配送中心,是在这一过程中所取得的又一个新的进步,为企业的发展注入了新的生机和活力.     

中州铝业现代物流透视

一个企业，只有把各个环节的优势都发挥出来，才能聚集成更大的合力，才能形成更大的能量，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟、抢得先机。中国铝业中州分公司正是基于这样的认识，在改制之时就把相对薄弱的物流系统作为改革先行，在中国铝业公司成员单位中率先建立物资配送中心，形成了由运输部和物资配送中心为主导的企业物流系统。     

架通长三角杭州湾大桥与区域客运一体化发展

自90年代中期以来，长三角地区特别是沪浙苏等地的道路客运迎来了快速发展的黄金时期，顺利实现了由量的扩张到质的提高。道路客运业依托日益完善的高速公路网，大力发展中、短途快速客运班线，并依靠高密度班次、高档次车型及“航空式”优质服务，使道路客运在很长一段时期内成为区域综合交通的主导力量。根据交通部《关于印发长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要的通知》，沪浙苏三地签署了《长三角地区道路运输一体化发展议定书》，为形成长三角区域道路客运一体化网络奠定了基础。     

以现有铁路运输优势为依托 构筑现代物流企业

目前铁路货物运量呈下降趋势 ,运输企业面临严峻的困难形势和压力 ,通过分析现有铁路运输中的优势与不足 ,对铁路发展现代物流业提出若干建议     

营造和谐 严密监控——东北林业大学工程监理部杭州湾大桥监理控制实践

东北林业大学工程监理部杭州湾大桥一合同驻地监理工程师办公室（以下简称“一监理办”）负责杭州湾跨海大桥低墩区引桥的监理项目，该段桥梁全长2879m。     

现代物流与城市规划建设

分析城市物流规划的背景要求，强调城市物流规划的指导思想，在此基础上阐述了城市物流规划主要内容要点，进而实现物流产业结构和组织结构的调整，使现代物流业在城市化的发展中达到专业化、标准化，国际化。[编者按]     

从现代物流的发展看我国港口物流中心建设

一、现代物流的发展给我国港口带来的压力和挑战 现代物流是一种适应现代化市场经济发展要求的组织方法和管理技术,它不仅完成产品的空间位移,同时提供产品在运输过程中的成本控制、货物配送和信息交流,从而实现产品增值的目的。现代物流已经成为发达国家全球生产和销售过程中的“第三利润源泉”。现代物流发展的特点是:实现了商品流、信息流、资金流的统一;实现了物流配送与生产领域的分离;实现了多种运输方式的集合,以最佳的运输路线、最短的运输时间、最安全的运输保障和最低的运输成本,实现最大的运输效益。