铁路行包办理站的优化方法研究

行包办理站的优化是一种基于全路车站行包办理量统计分析的优化方法。是解决多因素条件影响下铁路行包办理站址选择的依据。根据全路铁路行包办理站办理量及旅客列车加挂行李车编挂方案,按照始发终到、中途及中转车站作业情况,采用分析的方法给出了行包办理站设置的原则,并在此基础上得出未来行包办理站的优化方案。方案的执行可行性强,灵活且有针对性,对未来行包办理站的发展具有指导性意义。     

加强道德文化建设 保持铁路车站文明服务常态化

<正>铁路大面积开行动车和高铁列车,引起了社会各界对铁路服务质量的关注,加强道德文化建设,提高铁路车站职工的服务意识,为广大旅客提供文明的乘车环境和优质的服务,已经成为铁路各级基层党组织的共识.铁路宁波站党支部在文明车站创建中,长期坚持车站道德文化建设,加强职工文化道德教育,树立全心全意为旅客服务意识,规范作业行为,创新管理机制,为旅客提供优质的服务,被上海铁路局授予文明示范车站、浙江省文明单位。     

统计分析法调整铁路行包办理站的方案研究

根据全路铁路行包办理站办理量及旅客列车加挂行李车编挂方案,按照始发终到、中途及中转车站作业情况,采用统计分析的方法给出了行包办理站设置的原则,并在此基础上得出未来行包办理站的调整方案。     

统计分析法调整铁路行包办理站的方案研究

根据全路铁路行包办理站办理量及旅客列车加挂行李车编挂方案,按照始发终到、中途及中转车站作业情况,采用统计分析的方法给出了行包办理站设置的原则,并在此基础上得出未来行包办理站的调整方案.     

浅论车站作业标准与安全生产的关系

车站是铁路系统的基本作业单位,也是铁路运输必不可少的环节。保证旅客、货物的安全、准确、迅速、经济、顺利地到达目的地是车站最重要最基本的任务,其中保证旅客和货物的安全是重中之重。铁路系统开展标准化工作是企业发展需要,也是科学管理、现代化管理的需要。车站开展标准化作业活动,已取得很大的经验和社会效益。根据本人多年的工作经验和体会,本文就车站作业标准与安全生产的关系谈些粗浅的看法。     

运煤线路装车站能力评估与优化研究

针对不同类型的装车站,将车站实体抽象,建立了描述装车站列车流的排队模型,同时进行了模块化和系统化处理;结合实践经验,以排队论为基础,设计了一组指标函数,评估分析装车站的通过能力并对装车流程进行重组与优化;引入Petri网建模思路,构建装车站作业仿真模型,搭建仿真系统,解决了装车站能力分析中的指标选取困难、能力分析模糊等难题,使装车站能力薄弱环节的寻找变得直观和简单,为提出相应扩能措施提供基础。以神华大同-准格尔铁路线重点装车站南坪站为例,导入车站实际作业数据,利用建立的仿真模型,对该站系统的通过能力进行评估、分析,提出能力优化措施,并通过模型验证了这些优化措施的有效性。     

专用铁路车站列调作业的优化分析

专用铁路作为国家铁路运输网的组成部分,在铁路运输生产中起着重要的辅助作用,尤其是一些厂矿企业,其运输效率直接影响着企业的生产规模和运输能力。研究专用铁路的作业生产特点,根据调度集中系统的在国铁车站的广泛应用,优化专用铁路车站列车与调作业作业计划,减少列调作业矛盾,有助于提高专用铁路作业生产水平,降低企业的生产成本。     

提高铁路运输管理效率的对策初探

随着铁路的高速发展,在铁路运输的各个管理环节采取及时有效的对策,能更好的提升铁炉运输管理的效率,从财务管理、物资运输等多方面形成整体的管理模式。本文针对铁路车站停时超标以及管理方式不全等情况进行分析,提出了一些提高作业效率、优化车站作业流程、减少装车作业出现的问题、加强与选煤厂的沟通等措施办法。     

复式交分道岔站改电务处理实例

由于地形狭窄及作业繁忙等因素,站场咽喉区铺设复式交分道岔,在现阶段铁路既有线改造中,存在大量拆除复交而又不能影响车站行车作业情形。由于复示交分不同于单动道岔,其开通四个方向、两组控制电路的特殊性,站改中电务过渡存在难度,本文以站改施工复式交分道岔电务处理成功案例进行阐述。     

构建质量新平台 再创质量新业绩—上海铁路分局以质量赢得持续发展

上海铁路分局管辖沪宁、沪杭铁路干线和上海铁路枢纽及联络线伸延地区,营业里程405.3公里.至2001年6月底,分局共计有职工35744人,下属基层单位32个.大小车站、线路所共计55个.其中特等站4个,一等站5个.总资产70.4亿元,每日开行客车112对,货车65对.