干部“走读”何时休

干部“走读”现象严重不知从何时开始，社会上流行起“走读官”。什么叫“走读官”？“走读官”是对乡镇领导干部的一个别称，他们一般家居县城，工作却在基层，回家由公车接送。当前，随着乡镇干部的不断变动和城乡干部交流的增多，乡镇干部城市化现象越来越突出，干部“走读”的问题愈演愈烈。报载，某省９０９个乡镇中，党委书记、副书记异地居住的占总数的５３．４％，１６２０多名乡镇长、副乡镇长，在城里居住的达到２８．７％。而在某些地方，就某一局部而言，这种状况尤为严重。据对河南省某县调查，该县１８个乡镇３６名党委书记、…     

农村“走读”现象亦喜亦忧

“走读干部”人在曹营心在汉目前，乡镇一级的行政和企事业单位负责人大多是县级有关部门青年干部提拔任职的，他们白天在乡镇上班，晚上回县城居住，形成了一大批“走读”干部。据苏北某县组织、人事部门调查资料显示，全县乡镇副科级以上干部282入，住房在县城、妻子或丈夫在县城工作的有152入，占总人数的53．9％。这152个乡镇级干部中有70％的人是早出晚归，其余的是逢双休日回县城度假。农村“走读干部”的增多，首先严重影响基层工作的正常开展，特别是一些连续性很强的工作常被中断，不得不留到第二天或下一周再去处理，降低了工作效…     

建机制,留住人留住心

乡镇干部“非本土化”的趋势,形成了一个新的干部群体,这类干部“早晚生活在城里,白天工作在乡镇”,生活城镇化、工作机关化,被群众称为“走读”干部.干部“走读”原因各异,但造成的负面影响不容忽视:一是淡化了群众观念,二是涣散了工作作风,三是损害了干部形象,四是贻误了工作时机. 解决乡镇干部“走读”问题,必须立足乡镇工作实际,建立切实可行的工作机制,努力形成既留得住人又留得住心的良好局面.     

群众的心窝凉不得

据报载,吉林省909个乡镇中,党委书记、副书记异地居住的占总数的53.4％,1620多名乡镇长、副乡镇长,在城里居住的达到28.7％。人们把这种“人在农村,家在县城”的干部戏称为“走读官”。类似“走读官”的现象,在其他省市的乡镇干部中也不同程度地存在,占有一定的比例,且有不断增长的势头。人民群众对此极为不满,说     

交通欲“瘦身”，公车先“减肥”

如今城市交通道路臃肿，为了交通“瘦身”，对公务车进行科学“减肥”，这样既能增强道路通行能力，又可削弱腐败之源。对公车“减肥”即是在城市高峰时段限制公车出行量，它是目前较为科学、简便的一项公车改革措施，可为公车滥用降温，又可视为裁减公车数量的前期工作，其改革意义深远。因在早晚高峰之间的时段才是公务车正当工作时段，所以公务车避让早晚高峰时段，不仅是减轻了交通压力，更主要表明公务车未被私用。     

公车改革势在必行

时下，公车不“公”，公车私用相当普遍。公车几乎成为官员的私车；而官员配公车是公车私用的根子。如今，官员爬到一定的位置后，不配公车的了了无几。公车消费已成为各级财政的大包袱，这种状况已到了不改不行的时候了。     

向公车开刀

向公车开刀毛景山当前，“公车”问题牵涉面广，也比较复杂，是一个说不尽的话题。事实上，对于公车问题，中央一直十分关注，在一系列有关文件中，都把管好、用好公车作为廉政建设不可缺少的一条；中纪委等有关部门也曾对公车私用之类的事情作出过严肃处理。然而，条条“...     

公务用车将取消？

政府工作报告提出“启动公务用车制度改革”。短短10个字，意味着酝酿多年的公车改革将在今年得以启动。事实上，我国的公车改革试点工作已经启动多年，但全国没有统一规定。长期致力于研究公车改革的湖北省统计局副局长叶青表示，全国统一的公车改革即将启动，今后—般公务用车将取消。     

在青岛读懂中国式现代化

<正>来自美国、俄罗斯、巴基斯坦、印度尼西亚、日本、韩国、新西兰等国家的媒体记者代表和中国外文局记者在“最美四月天”全方位“走读”青岛。4月23日至25日，中国外文局煦方国际传媒、中国外文局亚太传播中心、青岛市人民政府新闻办公室联合举办了“感知魅力青岛”主题采访活动。围绕开放发展、乡村振兴、城市更新等主题，来自美国、俄罗斯、巴基斯坦、印度尼西亚、日本、韩国、新西兰等国家的媒体记者代表和中国外文局记者走进上海合作组织地方经贸合作示范区、海尔世界家电博物馆和青岛啤酒博物馆、胶州市及青岛历史文化街区，在“最美四月天”全方位“走读”青岛。     

四问公车改革再起步

此次公车改革在．“顶层设计”之下再出发，坚持以社会化、市场化为方向，并选择从中央国家机关起步，以期形成“自上而下”的破题态势。     

央企车改开启

央企用车现状:国资委开会,大院停满奥迪;某央企领导班子“一人一车一司机”2016年底前完成;主要负责人保留公用,副职责任人可选公车或公务交补,退休离任等取消配车“没想到退休前,还是赶上了(公车)改革。”开了一辈子车的58岁央企司机李军说。在中央国家机关公车改革全面完成,公车改革逐步深入之时,2月17日,中央公务用车制度改革领导小组     

两会用车新气象广汽传祺当先锋

总理政府工作报告明确“取消一般性公务用车”，一石激起千层浪。一场争夺公车改革红利的市场竞争即将一触即发。而就在全国“两会”期间．作为中国高端自主品牌代表的广汽传棋，已经“抢跑”公务车市场。     

公务车改革势在必行

公车,即由社会集团公款购买、使用的轿车,在中国曾占到90％以上的绝对优势。今年“两会”期间,一些人大代表和政协委员在提案发言中纷纷呼吁:治理公车使用中存在的腐败现象,公车改革势在必行。沉重的负担 轿车在新中国成立初期一度是严格按官阶分配使用的“官车”,只由高级干部享用,县团级以下的官员只能配用吉普车和自行车。1984年,这一规定撤消,干部用车的基数陡然上升。第二年,中国一下子进口轿车、面包车20万辆,超过前30年的总和。 据报道,公车无限膨胀急速地把经济拽进一个可怕的“怪圈”。国家一只手投资造轿车,一只手掏钱把轿车几乎全部买下,随着“公车”数量的激增、档次的攀升,财政日益不堪重负。     

刹一刹“走读”风

干部“走读”现象由来已久。近年来，这股风在一些地方更是日渐盛行，似乎成了一种“常态”。许多县、乡干部工作在基层，家住县里、市里，每到周末就回去，有的甚至是天天这样“上下班”，节假日更是不见身影、找不着人。有的还热衷于往外跑、往上走，板凳坐不热，精力不集中，心思不在岗。     

基层干部要“坚守—线”

党的十七届四中全会在部署大兴密切联系群众之风时强调，健全联系群众制度，创新联系群众方式，机关工作要重心下移，基层干部要坚守一线这是中央针对当前部分基层干部中存在突出的“走读”之风，对广大基层干部提出的明确要求，具有强烈的现实针对性。     

财政预决算公开：越细化越利监督

今年北京市不仅大幅度压缩了“三公”经费,在“三公”经费公开方面也出台新举措,让公开内容更加透明。以公车运行费为例,市级预算单位除了公布运行费的一个总数外,还要同时公布公车的燃油费、维修费、保险费和其他费用这四项费用,让公众对公车运行费有更加全面细致的了解,使公众能更加深入地行使自身的监督权力（2014年1月16日《新京报》）。     

新千年中国的乡镇：路在何方

乡镇问题是中国的一个大问题；产生乡镇问题的深层次根源在于政治与经济发展的不均衡，没有形成均衡有效的权力体系；解决乡镇问题的一种思路是重新配置“条块”关系，将乡镇中完全面对农民的一些具体执行职能全部归人“条”内，乡镇只保留监督职能，并在此基础上宙行乡镇完全自治，即实行“条”执行，“块”监督。     

传媒精点

时评从北京封存公车说起背景:中非论坛期间“,北京城市交通顺畅,秩序井然”。据北京市交通委副主任刘小明介绍,这完全得益于诸如“封存49万辆公车、增加公交运力、错峰上下班”等措施。他表示,论坛结束后,对一些市民普遍欢迎的措施,北京市准备经过研究调整使之长期化。(《华夏时报》11月7日)应该说这些临时应变措施,对缓解北京市交通起到了非常重要的作用。当然,由封存公车引出的公车改革,从根本上说是一件知易行难的事,这其中必然会因为牵涉到许多部门、特别是许多官员的利益,而受到不少部门的无声抵制。但事实胜于雄辩,49万辆公车被封存,…     

过分“优待”官员的改革有悖社会公正

公车消费惊人，不改不行。如何改，全国却“新闻”迭出。有一个县“副局级”以上的领导“拿着购车的奖励金和3年的交通补贴，纷纷购买新车”，目前已有260多人新车到手。如此改革，支付成本“多乎哉、不多也”!据称“不少市县还派人前往现场观摩取经”，他们又能取到何种“真经”呢?     

六看“公车非改革不可”

作为区政府一名没有专车待遇的公务员,我十分赞成公车改革。目前,在公车使用和管理上,漏洞多多,跑冒滴漏严重,尤其奢华、浪费的现状,实在是有悖于“和谐社会”建设。