致敬榜样加油未来

各位尊敬的中国汽车界的前辈们,各位尊敬的正在为中国汽车业发展壮大而努力奋斗的汽车精英们,各位亲爱的媒体同仁们,各位亲爱的女士们、先生们,大家早上好!     

榜样,不仅让我们热泪盈眶

中国汽车产业需要榜样来鼓舞和指导;我们相信,榜样本身也需要被尊敬和鼓励1953年,中国汽车产业的历史正式轰轰烈烈地展开。一群意气风发的汽车人,依靠前苏联的帮助和自己的发愤图强,在一穷二白的基础上,建立起第一汽车制造厂。无论是生产规模还是开发技术,它在当时都是位于世界前列的中型卡车企业。这些激情燃烧的汽车人,在短短的时间内,圆满解决了中国生产用车、行政用车和军事用车之需求。解放、跃进、黄河、红旗、上海和北京,这些自主品牌汽车开始深深印入中国人的汽车记忆。     

谁能成为中国汽车的榜样?

现代、大众,还有中国的华为、海尔,成为嘉宾们愿意奉为榜样的几个选择而奇瑞、北汽的现实道路本身也给人诸多启迪谁能成为中国汽车的榜样?或者换句话说,全球范围内中国汽车业值得学习的榜样是谁?这是以榜样为题的2013第五届中国汽车蓝皮书论坛最关键的讨论议题。《汽车商业评论》、《汽车消费报告》杂志总编辑贾可作为主持人,邀请了中国汽车业以战略眼光著称的原一汽集团副总经理陆林奎,努力将变革进行到底的奇瑞汽车董事长、总经理     

寻找真正的制高点

这是2010中国汽车蓝皮书论坛集中讨论的议题,这是真正富有内容的汽车业内意见领袖交锋     

对手和榜样

韩国现代起亚汽车,已经逐渐从后视镜中的对手逐步与各大汽车集团并驾齐驱——他们甚至被德国大众汽车集团董事长卡尔·哈恩称为最大的敌人不可否认,现在中国车企学习先进已经言必称现代。作为后起之秀的韩国汽车已经成为中国自主品牌们最好的榜样。2013年12月23日,韩国首尔《汽车新闻》报道,现代及其子公司起亚2013年全球销量预计突破750万辆,高出预期的741万辆,较2012年全年710万辆车的销量,增长了5.6%。     

寻找真正的制高点

这是2010中国汽车蓝皮书论坛集中讨论的议题,这是真正富有内容的汽车业内意见领袖交锋伟大的行业会创造英雄而不是随波逐流。如今是我们证明自己的机会,我们要抓住它。这是我们每个人惟一的、真正必须要做的事情。首先必须感谢大家能够抽出一天或者半天的时间来参加我们这个中国汽车界非常特殊的论坛2010中国汽车蓝皮书论坛。每年的365天,我们都会抽出一天时     

我们将有怎样的新世界

年复一年,贵刊的“中国汽车蓝皮书论坛”已经举办了六届,并成为了北京春夏之交一个值得期待的盛典,作为贵刊的拥趸,我几乎参加了所有的论坛,这个平台上,人们交流思想、碰撞火花,并不惧怕“针锋相对”,堪称一场“实实在在”的论坛。     

挑战与变革——挽起袖子，开始行动

欢迎来到第四届中国汽车蓝皮书论坛的现场,感谢你们的光临。每年要成功举办一次高质量的汽车论坛,殊为不易,大家都在奔忙,能够在一个时间里最大程度地聚集在一起,实在是可遇不可求。     

破除弯道超车迷雾

已经热得不能再热的中国新能源汽车潮该往哪个方向涌去？2011中国汽车蓝皮书论坛上传出了中国汽车业界最理性的声音     

向如歌的岁月致敬

金秋翩然又至,气温和暖如昔。尽管近期地产市场又现波动之势——房市价涨量跌情形已再度露头,并呈延续扩展态势;"金九银十"过半、种种迹象却显示传统"旺销"局面亦难重现……不过,公众之于房市,却并未如往日股或忧虑过重,或指责如潮。因为当下所有的关注都聚焦于这样一个特殊的历史时刻:共和国六十华诞。庆典在即,所有的期待都熔化在对这     

向勇于担当致敬

在举国上下忆党史、唱红歌,纪念中国共产党诞生九十周年的时候,我们要向中国共产党的勇于担当精神致敬!这不只是情感上的认同,也不单是出自血脉的传承,更不是简单的附和,而是理性和成熟的由衷表达。历史已经证明,中国人民在经历了近一个世纪的屈辱和痛苦、奋争与辉煌之后,惟有中国共产党为拯救国家和民族而勇于担当!尤其是在当今,中华民族实现了诸多的百年梦想、千年夙愿,真正在世人面前扬眉吐气的时候。     

重构一个新世界

欢迎大家莅临2014第六届中国汽车蓝皮书论坛,感谢大家参加这个在周末举行的汽车论坛。今天天气晴朗,万里无霾,正是踏青的好日子,但是你们放弃了节日的休息,     

盛世危局：第三届中国汽车蓝皮书论坛全解读2011——三问中国汽车

现在,我们必须停下来真正反思一下中国的汽车工业,问一问自己,我们现在在哪里？我们要往哪里去？我们应该怎么去？     

中国汽车2009-2010蓝皮书：大奖归政府

在你翻开此页之后,你会连续看到25位汽车业人物,包括赞赏人物、期待人物以及特别贡献人物和30余家公司,包括销售公司和经销商的报道。     

第五届中国汽车蓝皮书论坛

2013年,中国汽车工业诞生60周年。火红的开始、中断的进程、开放的艰难、重新的启程,在这样一个历史年份,我们固然要反思过去的教训,但更要继承以往的经验。2013年,越来越多的人对中国汽车市场增长保持平常心并开始具有变革意识。在这样一个历史阶段,我们究竟如何变革才能成为真正的幸存者或英雄?     

中国汽车2009-2010蓝皮书

在你翻开此页之后,你会连续看到25位汽车业人物,包括赞赏人物、期待人物以及特别贡献人物和30余家公司,包括销售公司和经销商的报道。这是在过去的两个月里,《汽车商业评论》编辑部以及外部专家一同讨论的结果,可能这些报道还无法完全描述中国汽车的2009年,但我们坚持这是一个立此存照的评选结果。     

中国汽车业整合迫近

虽然中国汽车市场产能过剩问题并没有预期严重,但 汽车业整合迫在眉睫 中国的机动车市场无疑是过去十年 全球增长速度最快的市场,年均增长率 超过22％,根据经济学人智库(以下简 称EIU)的数据显示,中国市场轿车的销 售量在1996年为377,000辆,而到2004 年,轿车销量已经达到240万辆。由于 中国经济的高速发展,中国逐渐成熟的 富裕阶层为汽车工业带来巨大的发展潜 力。即使按照EIU的保守估计,在未来 10年,中国个人轿车的销售量将增长约 3倍,在2015年达到690万辆。     

未来竞争的制高点

中国车企现必须要把核心竞争力真正培育出来,成为企业的一部分;必须开辟第二战场,而不是把它作为一种锦上添花,这不是多挣点钱、多卖点车的问题2009年中国车市的成功可喜,但并不可贺。中国汽车的这种盛世是谁的成功?是中国经济刺激政策的成功,是砸下去的4万亿元的成功,汽车厂家只是顺水搭便车。我们     

美业内人士称经济危机给中国汽车业带来机遇

美国汽车业多位知名人士日前表示，当前经济危机给中国汽车业发展带来了挑战，也提供了机遇，各大汽车企业要想在全球市场获胜，就必须在中国市场赢得先机。