“国八条”－－春风又度物流业

“国八条”利好物流业 专栏小编：欢迎三位专家做“深度”栏目。前些日子央视曝光物流顽疾，引起社会各界人士高度关注，要求治理物流顽疾的呼声高涨。6月8日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署促进物流业健康发展工作，对物流业税负和过路过桥费等采取措施，切实解决长期困扰物流业的一些问题。     

2011上半年国内外工业车辆行业概况

2011年是我国“十二五”规划开局之年，随着物流业在经济发展中的作用越来越重要，社会各界对其也越来越重视，国务院继2009年制定物流业调整和振兴规划后，今年上半年又提出了推动物流发展8项措施，在政策和需求双重影响下，工业车辆行业作为物流行业最基本的装备在开局之年也表现出了良好的发展前景。     

“明年春色倍还人”

在金融危机的严冬中,国务院出台了十大产业调整振兴规划,物流业作为生产服务型产业位列其中。尽管物流规划目前尚缺乏可操作性细则,尽管一些人仍对物流规划存在异议,但是作为一个框架性纲领文件,已凸显出物流业今后三年中的“十大主要任务”、“九大重点工程”、“九大政策措施”等战略走向。那么,面对《物流业调整和振兴规划》我们应如何看待？     

破解物流成本之惑：减负，刻不容缓!——专访中国物流与采购联合会副会长贺登才

中国物流总费用一直居高不下，过高的物流成本对社会经济运行负面影响很大，于是，要求给物流业减负的呼声日益强烈。分析物流成本高的原因，业内人士纷纷指出了病灶所在；比如，去年媒体曝光物流顽疾，指出乱罚款、乱收费是推高物流成本的推手，过路过桥费则是压在企业身上的重担，利润微薄的物流业已不堪重税之压，等等。为了给物流业减轻负担，去年下半年以来国家出台了一些政策，如“国八条”、“物流国九条”等都是针对物流业，从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手扶持物流业的利好政策，对降低物流成本影响很大。时至今日，“物流国九条”落实情况如何？物流业成本构成又是怎样一个状况？企业如何解决高成本问题？为此，本刊记者采访了中国物流与采购联合会副会长贺登才，请他对这些问题给予解答。     

浅析旅游物流

通过对旅游与物流,旅游业与物流业的辨析,提出了旅游物流的概念和旅游供应链企业“双核心”理论,并且基于此对旅游物流企业的信息化趋势、供应链模式、第三方物流和标准化体系建设进行了探讨。     

供应链融资，冬日里的暖阳——上海浦发银行投资银行总部副总经理杨斌访谈录

记者：您在这次“高峰论坛”的演讲中提到了面对“寒冬”，物流业应“抱团取暖”，那么这个暖怎么“取”为好呢？ 杨斌：我们如果把眼下的金融风暴比拟为物流业的寒冬的话，那么面对寒冬，我们第一反应就是采取保护措施防止热量的流失。对于团队而言，就是要抱团取暖。那么企业之间如何来防止热量的流失和抱团取暖呢？     

现代物流业的价值创造与价值分配

物流运作贯穿着企业生产经营的始终 ,将生产经营与物流分业完成 ,可发挥专业优势 ,创造“第三利润源”。从集运、延迟、物流标准化与信息通信技术三方面分析了专业物流的价值创造过程 :集运以规模服务赢得利润 ;延迟通过提供“溢价”产品和缩短资金周转时间创造价值 ;标准化与信息技术通过增加物流业的技术含量 ,提高服务质量与劳动生产率创造新价值。物流新价值的分配是不均衡的 ,由双方在合约谈判中的势力决定。     

降本良政 有赖固化

在日前举办的“2017中国储运发展高峰论坛”上,国内物流业界专家围绕变革时期的物流供需现状,深入探讨了智慧物流成为转型升级的新动能,大力推崇运用物流信息化、标准化、智能化技术,进而实现物流作业的低成本、高效率。国家审时度势,将物流业作为衔接生产和消费的拉动性产业给予持续支持,让资本越来越介入到物流业的产品创新与体系整合中,而智慧物流正是这一过程中产生的一大红利。     

不慕虚名 只求其实

2011年是“十二五”规划的开局之年，在这样一个继往开来的节点上，物流企业如何以创新的思路起跑于新起跑点？如果说，物流业是传统的、劳动力密集型的、附加值低的产业，那么在生产要素成本快速上升的今天，物流企业将如何转型升级？为此，本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，畅谈在调整经济结构与物流业转型升级之中如何创新。     

我国物流业在发展中面临的机遇和挑战

王佐先生所赐稿件因篇幅所限,第一部分“我国物流业发展现状”谨告阙如。其标题如下:1.我国物流业已经进入快速增长时期,但总体上仍然处于传统物流向现代物流转型的初期。2.我国物流业的发展还很不平衡,产业结构调整势所必然。3.政府部门的政策措施有效的推动了我国物流业发展,但市场的力量也在逐步增强。“我国物流业在发展中的机遇与挑战“”、中国物流业的发展趋势与战略举措”将分期刊出,敬请读者垂注。     

期望物流发展的“十二五”规划

今年，我国进入“十二五”开局之年，这是我国经济发展的一个重要里程碑：很多经济领域都在制定“十二五”发展规划，由此我想到了物流业：在这之前两年，物流业赶上了末班车，挤进了我国十大产业“调整振兴规划”之列，于是有的人认为，刚刚制定了“调整振兴规划”的物流业，没有必要再制定“十二五”发展规划。我的看法是，虽然都是“规划”，但是不同的历史阶段，就会有不同的目标，因此规划性质也会不同，我国物流业“十二五”规划应当而且必须制定：     

我国现代物流业发展中存在的问题及成因

现代物流业作为第三利润源泉,对经济发展的促进作用越来越被社会各界所重视和认可.我国现代物流业在我国改革开放的背景下,得到了快速发展,但是由于历史的原因,与世界先进水平相比,还存在一些问题.本文就存在的主要问题及其形成的原因进行了剖析,对现代物流业今后发展可起到一定借鉴作用.     

基于企业需求的高职物流专业课程优化的探讨

近年来物流发展非常迅速，“十一五”规划里面把现代物流作为一个产业提出来，为物流业的发展指明了方向。发展现代物流业靠什么昵？很重要的一点是靠人才，只有人才能发展我们的物流业。在我国现阶段，到底需要什么样的物流人才，需求量有多大，为企业提供人才的高校所提供的毕业生是否符合用人单位需要，物流专业的就业状况究竟如何？     

钢铁物流 亟待成长——专访兰格信息研究中心 王国清博士

善用时机才能有所作为 ＂从发达国家的发展模式和经验来看,物流标准化工作是现代物流发展的基础,它直接影响着物流行业的规范化和高效化发展进程。近年来我国钢铁物流业迎来突飞猛进式发展,但其标准化表现出的严重滞后现状却成了制约我国钢铁物流业发展的瓶颈。＂兰格信息研究中心的王国清博士说道。     

为仓储业问诊把脉——现代仓储业热点问题座谈会侧记

十届全国人大通过的“十一五”规划纲要中，特别提到了要大力发展现代物流业，这也使得中国物流界包括仓储界人士欢欣鼓舞，如沐春风。仓储业既是物流业的重要组成部分，又是第三产业中的独立行业。中国仓储业的水平，直接反映着中国物流业的水平。然而，现代仓储业在中国起步较晚，在一定程度上，中国仓储业发展的滞后拖住了中国现代物流前行的步伐。如何认清现状，找准症结，明确方向，确定对策，成为仓储业乃至物流业迫切需要面对的现实问题。     

牢牢把握“服务业”的定位

对于物流业的发展．我国实际存在不同的看法和不同的选择，在以“物流”这种活动为名称的“物流产业”地位确定之后．物流业的地位大大提升，这就必然影响了物流业态的发展，对于物流业的定位，业内业外也有许多不同认识，其中不免产生独立产业、主体地位的某些偏颇、、实际上，我国《国民经济“十一五”规划》和五年前发布的《物流业调整振兴规划》都特别明确了物流业的定位，     

期待中的盛宴

《物流业调整和振兴规划》的出台使物流界备受鼓舞，本栏目对此高度关注，已连续三期约请嘉宾做专题谈话节目。作为服务业的重要分支，物流业与九大振兴产业有着密切的联系，因此业内人士称物流业是“国民经济的血脉”，并积极探讨如何加快发展物流业。本刊编辑部再邀把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客《专家视点》栏目，就制造业与物流业两业联动所涉及的转变经济增长方式、物流外包、物流业提升制造业核心竞争力、构建制造业产业链、整合物流功能等话题深入探讨，各抒己见。     

编读往来

编者之语：央视曝光物流顽疾不久，国务院常务会议便研究物流问题，掷地有声地出台了物流“国八条”，从八个方面促进物流业发展。“国八条”是自2009年3月国务院印发《物流业调整和振兴规划》以后，国家又一部有关物流业的重要政策，它对制约物流业发展的一系列问题提出来解决措施，给予了政策上的扶持，并对今后落实细则的制定有很强的指导作用。     

让物流“信息流”尽快流通

现代物流“信息流”的流通与运行，与人体的“血液循环”十分相似。人体“血液循环”对人们的健康起着至关重要的关键作用，而“信息流”也同样对物流业的健康发展起着至关重要的关键作用。所以，要促使我国现代物流业的快速发展，就应像保护人体“血液”流动一样，加快物流业“信息流”的基础设施建设。以此推动我国现代物流“信息化”的快速发展，促使其为我国现代化经济建设做出应有的突出贡献。     

人工智能与实体物流经济融合的理论分析

<正>智能制造感知市场变化,对物流装备快速性和准确性提出了更严格的要求。如何利用智能服务促进物流装备智能化高端化,是当前物流业发展也是实体经济发展的首要任务。国民经济发展的重要组成部分是基础物流产业的支撑。推动物流高质量发展促进国内市场进步,也促进物流业与制造业实施“互联网+”商业供应链的深度融合。