关于进一步搞好地方交通企业的若干意见

为进一步增强地方交通企业的活力,提高企业的经济效益和社会效益,交通部按照中央和国务院提出的改善大中型企业外部经营环境的原则措施,在调查研究的基础上,按地方交通企业的实际情况,提出以下意见: 一、加强运输市场和交通建设市场的宏观管理,为企业创造良好的外部经营环境 1.在运输市场多家经营、建设市场激烈竞争的形势下,专业运输和施工企业特别是国营大中型企业仍然是公路、水路运输和交通基础设施建设行业的骨干力量。各级交通主管部门要加强对企业的指导、服务,把增强大中型企业的活力、为企业创造良好的外部经营环境作为今后行业管…     

搞好国营大中型汽车运输企业的若干设想

国营大中型汽车运输企业是我国公路运输业的主力和骨干力量。搞好国营大中型汽车运输企业,增强它们的活力,提高经济效益,不仅具有经济意义,而且具有巩固和发展社会主义制度的重要政治意义。近几年来,由于种种原因,国营大中型汽车运输企业生产经营步履艰难,经济效益逐年下降,大多数企业陷入困境之中难以自拔。如何使国营大中型汽车运输企业早日摆脱困境,增强活力,真正成为能够自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的社会主义商品生产者和经营者,已引起全国交通系统广大职工的强烈关诠。邓小平同志南巡重要谈话给我们以重要的启示,要搞好国…     

调整政策,增强汽车运输企业的活力

增强企业活力,特别是增强国营大中型汽车运输企业的活力,是以城市为中心的整个经济体制改革的重要环节。大、中型汽车运输企业,是交通运输的骨干力量,在当前,他们的处境相当困难,各级交通,财政、银行等部门应帮助他们搞活企业,增强企业自我改造和自身发展的能力,促使整个交通事业的健康发展、适应我国国民经济发展的需要,具有特殊的作用和意义。 一、大、中型汽车运槽企业的现状 四川现有国营大、中型汽车运输企业20户,(系按部里规定:有营运汽车500辅以以上的为大型企业,有营运汽车300—500辆的为中型企业) 。其中,大型企业有11户,中型企业…     

如何增强大中型交通运输企业活力的几个问题

一、实行“两权”分离,推行和完善经营承包责任制,是增强大中型运输企业活力的根本近几年来,通过企业下放、扩大企业自主权、减税让利等各项改革和扶持政策措施的实施,初步改善了企业的外部条件,增强了企业     

对国营公路运输企业实行优惠决策

“六五”期间,我国公路运输发展较快,其中交通部门的大中型企业发挥了骨干作用,为四化建设作出了积极的贡献。但是近两年来,交通部门运输企业面临的困难较多,主要是货源减少,成本上升,收入下降,企业赋税过多,留利太低,负担太重,普遍缺乏自我改造和自我发展的能力。有些企业已经出现亏损和负债。这些问题已引起各地方政府和有关部门的重视和关注,对国营专业运输企业采取了一些扶持政策和优惠措施。 云南省1、将原来征收公路运输企业27%的调节税一律减免,以减轻企业的负担。2、为增强大中型企业活力,对五个公路运输企业实行了上交的能源交通基…     

增强运输企业活力加速设备折旧与更新的途径

目前,国有大中型运输企业的经营状况普遍不好,究其原因,根本的一条是企业没有活力。而影响企业活力的因素很多,既有企业外部因素,又有企业自身的内在因素。企业内在因素,除应以人为本外,设备陈旧、更新缓慢是影响企业活力的关键。国有大中型运输企业现在依然是按照国家早年制定的设备报废更新要使用十八年、行驶八十万公里的规定,致使运输企业把有限的资金投入到维护设备不正常的运行之中,早应报废更新的设备要维持使用到规定的时间。由于是维持生产,本身没有活力,就是到了该更新的时候,企业也无     

汽车运输企业实行岗位技能工资初探

随着以增强企业活力为中心的经济体制改革的不断深入,国营大中型汽车运输企业,从打破吃“大锅饭”开始,逐步实行责、权、利相结合的经济责任制,以至发展到今天实行的承包经营责任制,如何在新的经济建设形势下,继续围绕搞活企业这个中心,最大限度地调动国     

试论“百元净收入工资含量包干”

分配制度的改革,对于增强大中型企业的活力至关重要。而增强大中型企业的活力。恰是以城市为重点的整个经济体制改革的中心环节。我局经交通部批准,从1984年开始成为交通部直属海港企业中实行工资总额与净收入挂钩浮动即。“百元净收入工资含量包干”的试点单位。经过二年的试点实践,对此试作总结,肯定成绩,权衡得失,并从理论上略加论述。 (一)港口企业分配制度必须改革 长期以来,我国沿海港口通过能力和日益增大的运输任务不相适应的矛盾十分尖锐。特别是对外开放之后,压船压港问题更为突出,已成为制约国民经济发展的一个重要因素。近几年…     

广西区人民政府对国营大中型汽车运输企业实行倾斜扶持政策

广西区现有9家国营大中型汽车运输企业.1988年亏损1055.3万元.1989年盈利185.64万元,截至1989年底止共欠贷款6000万元.为使国营大中型汽车运输企业摆脱困境,发挥其在公路运输中的骨干作用,促进经济发展,今年1月15日,自治区人民政府批转了自治区交通厅、财政厅、工商银行《关于扶持国营大中型汽车运输企业若干措施》,对国营大中型汽车运输企业实行倾斜扶持政策.具体内容是:     

对长江航运体制改革的设想

长江航运体制的进一步改革,必须在观念上明确改革的目标重点和主要环节,并选择与之配套的改革措施.具体说,改革的目标重点是增强企业活力,其主导环节是搞活大中型国营运输企业;其补充环节是给小型运输企业留出充分发展的余地;当务之急处做好主导环节的各项工作.实现这一目标重点的关键在于:采取区别扶持政策,工业部门适当转移利税,选定理想的市场模式,相应改革港口体制等.     

浅谈如何运用会计职能发挥大中型汽车运输企业的骨干作用

江泽民同志在庆祝中华人民共和国成立40周年大会上指出:“全民所有制大、中型企业是我国社会主义现代化建设的主要支柱,是国家财政收入的主要来源。充分发挥它们的骨干作用。对我国经济发展具有特殊的重要意义”。河南省19家国营大中型汽车运输企业,1989年平均营运车辆7737辆,完成客、货换算周转量19.047亿吨公里,实现利润总额3001.6万元,分别占全省国营汽车运输企业的73%、77%和96y%,充分发挥了大中型汽车运输企业的骨干作用和经营优势,对提高我省汽车运输业的经济效益和社会效益,有着重要的作用。如何发挥大中型汽运企业骨干作用,我就此问…     

充分发挥大中型汽车运输企业的作用

河南省19家国营大中型汽车运输企业,1989年平均营运车辆7737辆,完成客货换算周转量19.047亿吨公里,实现利润总额2001.6万元,分别占全省国营汽车运输企业的73%、77%和96%,充分发挥了大中型汽车运输企业的骨干作用和经营优势,对提高全省汽车运输业的     

推进股份制 搞活大中型企业

党的十一届三中全会以来,增强国有大中型企业活力成为我国经济体制改革追求的主要目标之一。然而企业活力所包含的内容究竟是什么呢?笔者认为具有自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展的能力即是企业活力的具体表现。 一、国有大中型企业的现状 建国以来,我国国有大中型企业在高度集中的计划经济管理模式下,养成了“等、靠、要”的惰性习惯。改革开放以来,仍然受长期的计划经济模式的惯性影响,国家作为企业唯一的资产所有者,自觉或不自觉地行使着行政管理权。而相当部份企业由于缺乏适应市场竞争的能力,也乐于躺在国家的保护伞下过着安逸…     

深化企业改革 彻底转换企业经营机制——对两个航运企业调查后的一些思考

国营大中型企业是我国现代化建设的重要支柱和骨干力量,是国家财政收入的主要来源。搞好国营大中型企业,增强它们的活力,是实现我国经济发展战略目标的关键所在,直接关系到我国社会主义制度的巩固和发展。要真正从根本上搞好国营大中型企业,必须深化改革,从企业经营机制上、外部环境上解决多年困扰国营大中型企业活力的深层次问题。基于这个思想,我们调查组选择了具有典型意义的厦门轮船公司和上海海运局两个航运企业进行了调查,并对调查情况作了一些思考和分析。     

努力搞好国营大中型交通企业——交通部部长黄镇东在全国交通工作会议上的讲话(第三部分)

去年九月召开的中央工作会议,提出了改善国营大中型企业外部条件的十二条措施和企业内部加强管理的八项工作,为搞好国营大中型企业指明了方向。同时明确提出,整个“八五”计划时期为集中力量增强大中型企业活力和提高企业效益的时期。我们要全面贯彻落实中央工作会议精神,从巩固公有制经济的主体地位,建设有中国特色的社会主义,增强抵御和平演变的能力的高度来认识搞好国营大中型企业的重要意义。     

河南省运输企业大力推行“群体经营网络化管理”

在改革开放的新形势下,河南省交通厅为彻底扭转一些汽车运输企业长期亏损的困难局面,充分发挥专业运输企业特别是大中型运输企业的骨干作用,他们从加强企业内部管理入手,深化企业改革,积极稳妥地在全省推行     

建立市场经济体制 转换企业经营机制

<正>增强大中型企业的活力,是整个经济体制改革的中心环节,是实现我国经济发展战略的关键所在,而转换国有企业特别是国有大中型企业的经营机制,把企业推向市场,是增强企业活力,建立社会主义市场经济体制的重要环节,也是巩固社会主义制度,发挥社会主义优越性的关键。 一、转换国营企业经营机制的目标 十四大指出:我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制,以利于进一步解放和发展生产力。根据社会主义市场经济的原理,企业改革应遵循     

我国汽车运输企业经济效益低下,出路何在?

中国交通运输协会地方客委会一届四次全委扩大会议于1993年6月21日在湖南省岳阳市召开。来自全国京、津、晋、冀、鲁、豫、苏、皖、鄂、湘、陕11个省市的60余家国有大中型运输企业的200位代表光临大会,共商兴盛大计,中国交通运输协会副秘书长张兴华、湖南省运管局局长刘书声、中国交协客委会主任宋大兴、岳阳市交委主任周桂云分别从不同方面对当前我国国有大中型汽车运输企业如何在社会主义市场经济大潮中转换经营机制,增强市场参与竞争能力的问题做了发言一致认为:国有大中型运输企业必须具有市场意识、竞争意识、生存意识、发展意识,以市…     

深化改革 加强管理 挖掘潜力 为进一步提高经济效益而努力──交通部财务会计司朱耀庭司长在交通部财务工作会议上的讲话

同志们: 交通部财务工作会议今天在这里召开,这次会议的主要内容是:贯彻“全国财政工作会议”和“全国交通工作会议”精神,以搞好大中型企业,增强企业活力为中心,部署部和企业两级财务部门的工作。 一、一九九一年交通财务工作的回顾 经过三年多的治理整顿,全国工业生产持续增长,产品结构有所调整,固定资产投资规模得到了控制。物价平稳,通货澎胀基本上得到了抑制,治理整顿的目标已基本达到。党中央决定,九一年下半年,以增强企业活力,搞好国营大中型企业为中心,积极稳妥地发展经济,并在九月份的中央工作会议上,为进一步搞好国营大中型企业,…     

如何进一步搞活单车经营

在深化运输企业改革中,莱西县运输公司紧紧围绕增强企业活力这个中心,冲破运输企业不敢承包利润的禁区,积极开拓运输经营新领域,对部分车辆试行了以搞活单车经营为内容的单车租赁,较好地实现了“一个突破、两个转变、三个提