基于因子分析的区域物流竞争力分析

区域物流已成为区域经济发展的重要推动力,建立区域物流竞争力评价指标,是进行区域物流竞争力分析的基础.文章用因子分析法对长三角、珠三角、环渤海三大经济圈的七省市物流产业核心竞争力进行分析,并计算出三个主成份因子和综合得分排名,实现了区域物流核心竞争力的评价,最后提出了提升区域物流产业核心竞争力的对策.     

“一带一路”区域物流供需预测分析——以福建和新疆为例

物流产业发展推动了经济提质增效升级,提高了国民经济实力,预测区域物流的供给与需求发展,促进其协调发展的问题备受关注。本文构建了物流需求系统和物流供给系统指标,通过GM(1,1)模型以新疆和福建为例对未来几年物流需求和供给做预测分析。研究发现:预测福建和新疆未来的物流需求均会大幅上升,应加大物流投入使其协调发展。最后提出了促进物流可持续协调发展的建议。     

“一带一路”背景下的我国物流规划

物流对于区域经济的发展具有战略性作用,一带一路的实施需要加强物流的顶层设计,服务区域内产业的转移和次区域的发展。我国的物流规划,要重点发展西北、西南、南线和东北的国际物流大通道,建设配套国际物流枢纽,加强与区域内各国物流通关、物流信息和物流标准的协同,发挥物流对于经济发展的增长点和加速器的双重作用,支持国家一带一路战略的实施。     

区域物流竞争力研究——以珠江三角洲为例

虽然珠江三角洲区域物流随着经济的快速发展也获得较大程度的增长,但其区域内部的发展也存在着不少的差异。本文运用主成分分析法对珠三角内部区域物流竞争力进行分析评价,最后得出结论。     

“一带一路”背景下我国外贸企业的核心竞争力研究

一带一路倡议是我国应对全球新时代、经济新形式的重要举措,是推动我国国民经济发展与国际贸易合作的关键性措施。外贸企业应积极响应政策号召、紧抓发展机遇,提高自身参与国际市场的核心竞争力。本文从一带一路概念内涵与我国外贸企业发展出发,系统性分析了一带一路背景下我国外贸企业核心竞争力存在的问题,并着重探讨了一带一路背景下增强外贸企业核心竞争力的有效对策。     

贵州地市区域经济综合竞争力分析

地（市）区域经济综合竞争力比较主要是指按行政划分的地市区域经济的集聚和扩散功能的比较，文章根据多元统计分析方法，选取能充分反映地市经济综合竞争力的16个指标，对贵州省8地区和1市2006年的统计数据进行因子（主成份）分析，对各地区的综合竞争力进行了分析评定，为地区经济的协调发展提出了政策建议。     

“一带一路”背景下跨境物流的发展建议

在经济的飞速发展下,电商成为了经济社会中最热门的产业,随着各国之间的经济贸易往来越发密切,跨境物流的发展也产生了质的飞跃。跨境物流随着“一带一路”倡议的推行迎来了发展的机遇,在发展的同时也带来了巨大的挑战。文章将分析在“一带一路”背景下,跨境物流在发展中存在的问题,本文就如何解决并最终达到促进我国跨境物流发展的目的提出了建议。     

“一带一路”建设下广西区域金融竞争力研究

以"一带一路"建设下的18个省为研究对象,构建区域金融竞争力指标,运用因子分析法对2015年的截面数据进行研究,得出广西在18个省的综合排序,根据所提取的3个主成分来分析广西金融竞争力的问题。结果表明:广西在18个省中的综合排名为第17位,并发现广西金融业存在发展滞后,资本市场规模偏小、金融机构体系不健全、结构优化欠缺、创新性较低、金融市场缺乏活力等问题。最后,根据结论提出通过金融加快广西经济发展和战略地位的对策与建议。     

“一带一路”背景下四川高职物流人才培养模式研究

随着一带一路经济走廊的建设,四川省物流发展迎来重大历史机遇。本文在一带一路背景下,对四川物流产业的人才培养模式进行剖析,通过分析对存在的具体问题提出相应的改进建议。     

基于因子分析的区域制造业竞争力研究——以山东省为例

文章采用因子分析法对山东省制造业30个行业的竞争力相对全国平均水平进行了综合评价,结论表明目前山东省制造业整体发展水平处于劳动密集型产业向资本密集型产业过渡阶段,具有竞争优势的产业以传统的劳动密集型产业为主,支柱产业以及重点发展产业的产业聚集度还不高,规模经济效应不明显。     

“一带一路”倡议下珠海临港竞争力研究——基于“钻石模型”的分析

本研究在总结珠海临港产业发展历程与产业集聚现状的基础上,运用波特的"钻石模型"分析了珠海临界港产业的竞争力因素和非竞争力因素。由于受到港口功能相对单一、集聚度不高等因素的制约,珠海临港产业与城市经济发展的共生演进还处于初期阶段。融入"一带一路"建设,还需从不断完善港口功能、延伸产业链条,形成具有区域竞争力的临港产业集群等方面实现突破。     

基于因子分析的港口物流需求预测——以上海港为例

以上海港为例,通过因子分析,利用降维的思想将影响港口物流需求的经济因素综合为少量的公共影响因子,然后通过分析公共影响因子和港口物流需求的关系,建立logistic增长模型。以此来预测港口物流需求的主要指标。     

物流产业集聚对区域经济增长的影响研究——以“一带一路”国内沿线地区为例

以一带一路国内沿线18省(市)作为研究对象,基于2009—2018年的省际面板数据,首先利用区位熵测度了物流产业集聚水平,然后利用全局Moran’s I对一带一路国内沿线地区的GDP进行空间依赖特征分析。在此基础上,构建空间计量模型实证检验了物流产业集聚对区域经济增长的影响。结果表明:一带一路倡议的实施促进了国内沿线地区物流产业的集聚化发展;物流产业集聚与区域经济发展有较强的相关性,并在空间上具有显著的经济溢出效应。     

新常态下我国商业银行竞争力及其影响因素的实证分析——以12家银行为例

本文以2015年12家上市商业银行的财务数据为基础,对其竞争力进行评价,用多元线性回归分析法对商业银行竞争力的影响因素进行研究,针对所面临的问题,给予相应的对策建议:依托互联网金融,注重技术创新和产品创新,提高盈利能力;继续加强内部控制,提高风险控制能力和经营安全能力;加强服务升级,提高客户满意度,树立品牌意识;优化人力资源配置机制,加强人才培养,强化企业文化建设。     

我国三大城市群城市竞争力实证分析

文章选取了反映城市竞争力的五大类29项评价指标,运用了因子分析法、系统聚类分析法和模糊隶属度法等方法,以我国三大城市群的39座城市数据为样本,进行了城市竞争力和城市群竞争力的实证分析,对各个城市和三大城市区域的特点进行了详尽的分析,取得与实际情况较为相符的结果。     

推进“一带一路”背景下产业结构调整之研究——以天津市为例

利用区位商法对天津市产业结构现状进行了研究,利用动态偏离份额模型对天津市主要行业及工业细分行业进行进一步剖析。研究发现：第二产业占比呈下降趋势,第三产业占比逐年增加并逐渐为天津市经济发展提供重要动力;住宿与餐饮业、金融业竞争优势较为突出,但交通、邮电与旅游业和建筑业竞争优势不明显。基于以上研究就如何实现产业结构调整提出建议：第一产业应注重生态化农业的发展;第二产业应坚持以智能化和绿色化为方向进行转型;第三产业通过完善金融体系、提高对外开放水平、完善物流体系等路径进行升级转型。     

“一带一路”背景下江苏省丝绸出口竞争力的对策研究

丝绸作为我国出口产品中的重要组成部分,在我国出口行业中占据着重要的地位。而江苏省又作为丝绸出口的大省,其丝绸产量和出口量都排在我国各省前列。在一带一路战略构想提出以后,为江苏省的丝绸出口行业带来了新的机遇和挑战。本文根据一带一路背景下江苏省丝绸出口现状进行分析,发现了其存在着:低端产品占比较大,竞争力不足等问题,并且提出了:提升产品结构,增强出口竞争力等策略,希望可以对江苏省丝绸出口行业提供帮助。     

区域工业产业竞争力分析评价——以湖南为例

在现代经济竞争中,竞争力就是比竞争对手更有效地获取资源、市场的能力。在社会主义市场经济条件下,各种竞争日益激烈,并且竞争所涉及的不再仅仅是产品、企业的竞争,而是逐渐扩展为区域性质的整体市场竞争,而省级区域经济竞争力则主要取决于其工业产业竞争力水平。因此,本文拟根据省级区域经济发展特点,建立相应的指标体系,通过可操作、定量化的方法,对湖南工业产业竞争力水平进行衡量和评价,为湖南产业发展提供新的思路和选择。     

“一带一路”战略背景下区域物流经济发展策略研究

本文系统阐述了区域物流的概念、特征,并分析了'一带一路'倡议背景下区域物流经济发展过程中存在的问题,结合问题从加大基础设施建设、制定价格指导政策、加强各个国家的交流合作以及打造第三方平台等方面提出了发展策略。     

基于“一带一路”战略下我国煤炭物流的发展形势

煤炭资源作为我国的主体能源和重要工业原料,攸关国计民生和经济社会的可持续发展。在一带一路的战略背景下,更要求煤炭资源的稳定供应,把煤炭物流产业提升为战略性基础产业。调整优化煤炭产业结构,加快我国煤炭物流的产业发展,构建系统、安全、经济、稳定的煤炭物流运作体系,对于充分发挥煤炭产业在国民经济发展中的作用具有重要的意义。