营改增下电力基建项目增值税计税方法选择

营改增后,电力基建项目施工企业拥有税率选择权,将影响业主方造价.本文在分析施工选择简易或一般两种不同的计税方法对业主方造价影响的基础上,针对三种典型的电力基建项目,提出业主方通过分析、测算税负差异统筹确定最佳的计税方式、通过补价的方式引导施工企业选择最优税率的建议.     

营业税转征增值税对交通运输业的影响

随着我国经济的不断发展,对于税收的策略也逐渐改变。在实行了"营改增"的税收制度后,破坏了制约当前行业发展的税制困境,实现了"道道征收,全额征收"的目标。但是对当前"营改增"的状况分析后,部分企业的税负出现了"不减反增"的现象。本文以交通运输业为代表,着重从企业的角度出发,探析营业税转征增值税对交通运输业的影响,并进一步归纳分析企业在"营改增"后税负不减反增现象的成因以及应对措施,以更好的消除企业对"营改增"后税负变化的疑惑,并进一步完善"营改增"这一税制。     

营业税改征增值税对广告行业税负的影响分析

2012年1月1日,经国务院批准,在上海市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点。随后,由上海市扩大至北京等全国12个省市,2013年8月1日起又在全国拉开了增值税改革的帷幕。文章着重分析营业税改征增值税对广告行业税负的影响,以及税改所面临的问题,并提出了建议。     

营改增后建筑工程已开工项目计税方法的选择

本文对提供建筑服务的一般纳税人选用一般计税方法和简易计税方法两种税负情况进行分析,并提出施工方选择适用一般计税方法应考虑的因素.     

浅析营业税改增值税对交通运输业的影响

随着经济体制改革的不断深入和市场经济的日益完善,运费营业税的不合理性已经明显暴露出来,并严重阻碍了税制改革的进程。为了适应新形势的需要,将运费由营业税改增值税是一个势在必行的重要举措。本文通过分析交通运输业征收增值税优越于营业税以及阐述交通运输业征收增值税迫切性,国家从税收方面对交通运输业的支持及其对该行业纳税人的正面影响。     

“营改增”后房地产业增值税相关科目设置浅见北大核心

为进一步规范"营改增"后增值税会计处理,财政部于2016年7月8日发布《关于征求〈关于增值税会计处理的规定(征求意见稿)〉意见的函》,但该规定将增值税简易计税办法纳入一般计税办法核算体系中,存在不完善之处。财政部于2016年12月3日发布的《关于印发〈增值税会计处理规定〉的通知》将增值税简易计税办法和一般计税办法作为两个独立的核算体系。本文对包括房地产行业在内的增值税相关会计科目体系进行阐释,以期为"营改增"后增值税相关会计处理提供参考。     

有形动产融资租赁增值税实际税负的计算

“营改增”的基本原则是“改革试点行业总体税负不增加或略有下降,基本消除重复征税”。然而,在“营改增”的增值税即征即退政策中,实际税负的计算密切关系着税负的高低。本文通过案例对“营改增”后增值税实际税负的计算方法进行探讨,论证了试点企业的计算误区,并对目前实际税负的计算方法提出建议。     

“营改增”后交通运输企业的税负变化

财政部、国家税务总局规定自2012年1月1日起,以上海市为首个试点城市,对交通运输业和部分现代服务业开展营业税改增值税试点。税改一年多来,部分交通运输企业税负不减反增。本文通过算例计算,从浅入深分析企业税负变化的原因,并提出了相关建议。．     

营改增后增值税税负成本分析--以小型水电企业为例

2013年8月1日,国家税务总局对部份行业在全国范围进行“营改增”试点,“营改增”后一般纳税人进项税扣除范围扩大,增值税税负降低,但小型水电企业（注：本文所指小型水电企业是指装机容量为5万千瓦以下（含5万千瓦）的小型水力发电单位）多数选择执行6%的征收率缴纳增值税,营改增的好处并未得到体现,加之上网电价的影响,因此,执行6%的征收率显得不经济。     

增值税税率下调对建筑施工项目税负的影响研究 ——以河南省某办公楼项目为例

2019年3月《政府工作报告》明确了增值税减税的决定,即从4月1日起将制造业等行业16%增值税率下调至13%、交通运输和建筑等行业10%增值税率下调至9%。这是"营改增"实施后的第二次税率下调。本文通过实际案例数据测算出增值税下调对施工项目的税负影响,并进行对比分析。     

公路运输企业"营改增"后有关问题的思考

从2012年实施交通运输业和现代服务业营业税改征增值税试点以来,大部分公路运输企业的税负"不减反增",对其具体原因进行分析,并对如何完善"营改增"政策和企业如何做好应对提出了建议,期望能对试点企业降低税负有一些启示和借鉴作用.     

建筑设计行业营业税改征增值税的税负影响及应对体会

随着营业税改征增值税(以下简称营改增)政策的浪潮逐步推进,对于已试点实施营改增政策的企业来说,在总结商讨如何改进工作;对于暂未列入营改增政策试点范围的企业,则在酝酿税改后如何开展工作。新政策的出台,企业思考着如何在新政策中受益。本文通过政策应用、数据计算分析营改增政策对建筑设计行业的税负影响,分享企业在营改增政策实施中降低税收成本的策略。     

公路运输企业“营改增”后有关问题的思考

从2012年实施交通运输业和现代服务业营业税改征增值税试点以来,大部分公路运输企业的税负不减反增,对其具体原因进行分析,并对如何完善营改增政策和企业如何做好应对提出了建议,期望能对试点企业降低税负有一些启示和借鉴作用。     

建筑企业营改增后的税负影响与对策分析

从2016年5月1日起,国家全面推开营改增,建筑业进入增值税时代。全面营改增的核心是搭建了全行业完整的抵扣链条,对推动建筑业产业结构转型升级、助力供给侧结构性改革具有重要作用。同时,建筑企业实施营改增也面临税负、上下游客户、资金管控、合同管理、发票管理等方面的变化。文章选择L建筑公司2016年5月—2017年3月的实际数据进行分析研究,比较税负变化,分析建筑企业营改增后税负的影响,并从进项抵扣、资金流控制、商品混凝土采购等方面提出优化建议。     

浅谈物流业营业税改增值税过程中的问题及对策

在我国进行经济体制改革的进程中,物流业倍受国家重视。现在试点地区正试行的“营改增”税改措施应用到物流业时出现了许多问题,不利于“营改增”在全国和更多服务型行业的推行。文中罗列了“营改增”试点地区出现的问题并提出几点对策和建议。     

餐饮业“营改增”后的影响及对策研究

全面推开营改增税制对餐饮企业是一次重大变革。文章首先对餐饮业营改增后的优势进行分析,其次从小规模纳税人和一般纳税人角度估算对其财务的变化,并分析了营改增后灵活的采购和销售管理给企业带来的影响,最后提出了相关对策建议。     

交通运输业“营改增”后的税负变化及对策思考

2013年4月10日,国务院常务会议做出扩大营业税改增值税试点的决定。具体来看,不仅前期试点范围自2013年8月扩大到全国,而且把广播影视行业也纳入扩容范围,铁路运输和邮电通信业的改革也会择机推出。本文将以部分交通运输业为例来分析"营改增"前后税负的变化,并提出相关的改进建议。     

“营改增”后物流公司增值税纳税筹划

对物流企业来说,此次"营改增"对其影响很大。在"营改增"之前物流企业主要缴纳的流转税是营业税,在"营改增"之后增值税将全面取代营业税。物流企业因其业务特点,涉及"营改增"的税目、税率较多,纳税实务变化较大,如何做好"营改增"后的增值税纳税筹划对于物流企业而言是一种挑战。     

营改增对建筑企业税负的影响——基于建筑业上市公司的数据分析

2016年5月1日起,建筑业开始实施营改增。国家实施营改增的目的是为了解决营业税体制下重复征税的问题,完善抵扣链条,降低企业税负。文章根据样本公司2015—2017年上半年的财务报表,通过分析营改增前后建筑业上市公司总税负率的变化情况以及企业人工费、材料费的占比,测算营改增对建筑企业税负的影响。结果表明,营改增后建筑企业税负增加,但随着改革的深入以及企业的积极应对,税负增加的势头会逐渐减弱。最后就营改增后建筑企业税负增加的原因提出了合理建议,为建筑企业日后持续健康发展提供了一定的参考。     

营改增后相关地方税种计税依据探析

营改增后计征契税的成交价格、从价计征房产税的租金收入、计征土地增值税的转让房地产收入及个人转让房屋、出租房屋的个人所得税应税收入有了新变化.本文通过三个案例分析转让非自建房、转让自行开发房及个人出租住房相关的房产税、契税和个人所得税计税依据.